Jaz sem danes z mojo 6-ko naredil enih 40 km. Temperatura zunaj je bila 3'C.
Števec je kazal 90 °C. Koliko je v resnici ne vem. Tudi na klancih navzdol se kazalec ni premaknil. Možno je,da ko je temperatura močno pod 0 , da se to dogaja. Nisem nikoli šel za tem.
Obljubil sem, da bom javil, kako sem avto popravil, kaj vse sem dal popraviti in ali se je investicija izplačala, zato tukaj sledi kratek povzetek:
Decembra 2025 sem imel težavo z mojo Mazdo – pri vožnji navzdol se je vedno vklopil safe mode (limp mode), prižgale so se vse lučke in izklopile vse asistence.
Avto sem peljal pri Selmarju v Celje, kjer so ugotovili, da je potrebno zamenjati vakuumsko črpalko, senzor izpuha in odmično gred.
Odmična gred je bila obrabljena in je poškodovala črpalko, senzor izpuha pa je kazal na zamašen izpušni kolektor. Pri Selmarju so očistili sesalni kolektor in zamenjali senzor izpuha z novejšim modelom.
Vakuumsko črpalko je moj mehanik zamenjal skupaj z odmično gredjo. Ker je avto imel že 200.000 km, sem zamenjal še verižni set in jermenico glavnega pogona ter opravil servis menjalnika.
Skupni stroški so bili nekaj manj kot 2.000 €.
Po tem se je avto začel bolj odzivno peljati, končna hitrost se je povečala z 190 km/h na več kot 215 km/h, poraba pa se je nekoliko znižala. Limp mode se je še enkrat pojavil le pri strmem spuščanju, nato pa nikoli več.
Več kot pol leta po popravilu lahko rečem, da sem z opravljenim več kot zadovoljen in da se je investicija definitivno izplačala.
Če imate kakšna vprašanja glede Mazde ali popravila, sem vam na voljo.
Še dodatek: moja Mazda nima DPF filtra, ker ga je prejšnji lastnik fizično in računalniško odstranil.
Srečno in veliko varnih kilometrov.
Zdaj pa samo gasa in še nadaljnjih 200000 kilometrov z njo. 💪 Itak,da se je popravilo splačalo. Kaj bi pa kupil za ta denar, če bi jo prodal. Tako pa imaš še naprej super avto.
Nimam carplaya... Tole z maso pa vseen poskusim, samo da najdem možnost prit pod avto...
Jaz sem imel podoben problem z maso na Peugeotu 306 GTI .Celo to so "pogruntali",da je pokvarjena čentralina (glavni računalnik). Občasno mi ni hotel vžgati .
Na uradnem servisu so vse živo zamenjali pa ni bilo nič boljše.Šele lokalni avtoelektričar je ugotovil,da je bila slaba masa. Bdw, Peugeot 306 GTI je bil daleč najslabši avto, kar sem jih imel kar se tiče okvar. 😎
Torej ostanejo samo še svečke in bistveno večja marža Mazdinega servisa na X olje ... do 200.000 km, potem pa problemi s GPF filtrom in vsem povezanim z njim ... 😀
Khm khm, kaj pa če bi kdo od vas dejansko pogledal, kaj piše v servisni knjigi?!
Tudi pri novih Mazdah, kjer se uporablja olje 0W-20 - in to zgolj zaradi par deci nižje porabe in doseganja nižjih izpustov CO2, da so penali za proizvajalca manjši - v knjigi lepo piše, da lahko uporabljaš tudi olje 5W-30. Saj SkyActiv G motorji se od 2013 do včeraj niso bistveno spremenili ...
Za Dinote in mini Dinote ne vem. Ta X motor je nov (ni dino) in je predpisano olje 0W-20.
Raje v motor natočite kakšno boljše 5W30 olje kot pa redkejša olja. Vam bo bolj hvaležen. Tisti deciliter porabe, ki ga navidezno prihranite, plačate z večjo obrabo. Mogoče bo (nekoč) račun izstavljen prav vam ...
Večje neumnosti še nisem slišal. Če hočete motorju slabo (še posebaj x186 motorju) naredite to neumnost. Samo potem ne jokat, da so tej motorji slabi.
Zdravo. Tokratna pot iz morja je bila kar stresna, zaradi mnogokratnih blendanj nasproti vozečih - celo policaji 🤔
Avto Mazda cx5, 2018, led luči. Poln prtljažnik, na strehi kovček, zadaj otrok in moja.
Ob vklopu avta mi gredo luči gor in dol tako da domnevam, da ni nič zaskočeno v mehanizmu nastavljanja.
Tudi sam sem opazil, da kar precej svetijo gor. Govora je o kratkih lučeh.
Kako v takem primeru reagirat, gumba za spust žarometov nimam. Kako preveriti, ali nastavljanje sploh deluje?
Tudi te luči se mora nastaviti. Ko boš imel čas, pojdi na AMZS, da ti nastavijo luči. Jaz sem na svoji 6-ki to sam natedil, a moraš imeti posebne, daljše ključe.
Zadnje dni ugotavljam, da imam težave pri zagonu vozila Mazda CX-30 Skyactive X180 (bencin, ročni menjalnik), je letnik 2019 (december) in akumulator še ni bil menjan. Na displayu se mi izpiše kar je dodano v prilogi. Da bi bilo kaj narobe z akumulatorjem se mi ne izpiše.
Zgodba z jermenom ni tako grozna kot se slisi. Pac ker gre za uveljavljane garancije je treba bit 100% kaj je. Zato so pac prvo res za zihr izlocili moznost jermena potem pa izpolnili vse formularje za cargarantie, da gre vse lepo cez.
Jaz sem s samim postopkom servisa zelo zadovoljen in nimam niti ene pripombe cez. Vse izpeljano tako kot treba
Ko je v garanciji pač gre ta postopek na račun garancije , ko je avto izven garancije pa se začne eksperimentiranje na tvoj strošek. Ne morejo upravičiti narobe naročenega kosa zato gre vse v tvoj strošek.
Jaz na nobenem forumu niti od mojega mehanika, ki je bil vodja mazda servisa še nisem slišal za ta problem pri novejših x 186 motorjih. Pa je bil na specializaciji v tujini. Pravi, da so ta problem rešili pri novejši verziji x 186.
Ne zanika, da ni mogoče a skrajno redko se to lahko zgodi.
Moje mnenje je, da so tejle mojstri na uradnih servisih totalno nesposobni in se gredo igrice - zamenjajmo vse po vrsti, mogoče pa le bo kaj bolje. Tak primer sem imel na Peugeotu, ko sem bil še mlad pa naiven in sem vozil avto na uradni servis. Velikokrat se mi je namreč zgodilo, da ni vžgal, kar tako na lepem in po "tuhtanju" mojstrov so ugotovili v en glas, da je šla "čentralina" ali po domače - glavni računalnik. Takrat so mi z lahkoto našteli, da bo strošek popravila :
Čentralina - 1800 dem, delo 400 dem in dodatni materijal še 200dem=1400dem.
To je bilo takrat veliko denarja.
No, pa sem se odpravil v Trst, kjer sem to isto čentralino kupil za 850.000 Lit. Pribl. pol manj.
Prinesel sem jim jo na servis in oni so jo zamenjali. In po par tednih je bilo. - enako kot prej. In so enostavno izjavili, da izgleda, da ni to to. Avto ni bil več v garanciji, seveda. In sem vzel avto, jim rekel aus fiderzen in šel k lokalnem avto električarju, ki je v eni uri našel napako (nekaj z maso je bilo narobe) in me je stalo 20 dem. 😎
Nauk: ne verjemi šalabajzerjem na uradnih servisih, ker, ko pride kak bolj kompleksen problem (kar je več kot menjava olja in filtrov) so totalno izgubljeni in v večini primerov se gredo igrice, zamenjajmo tole, pa tole, pa še tole, mogoče pa bo tole...
Pomislite samo na avtoličarje.Ko pripelješ avto za popravit, te najprej vprašajo, kdo plača popravilo.
Ko sem pripeljal prvo mazdo 6,da popravijo blatnik ki mi ga je nekdo poškodoval na parkirišču, bi bila cena popravila, če bi sam plačal 400€,tako pa je dobila zavarovalnica račun za 1200€. 🤪
Kot obljubljeno napisem se konci razplet. So preverili jermen in ni bilo to, tako da se je potrdilo da je kompresor (oz. super polnilec). Je bil podan zahtevek za garancijo in je bil zamenjan pod garancijo. Trenutno je vse ok, ampak tudi prej je bilo ok ko je bilo toplo. Ko se bo kaj ohladilo se bo pokazalo oz. bolje receno slisalo ce je vse ok.
V kolikor bi bilo treba placat je samo cena dela 3500 eur + ddv. Pa en kup dodatnega materiala pa delo in bi na koncu bilo cca 5500 eur.
To je kr neki. Če ga sam zamenjaš te stane 5x mamj Isto kot pri rednih servisih na uradnem servisu. Čim manj hodit na uradni servis in ti bo denarnica hvaležna.
A si ga vprašal točko katere so te velike težave? Ker če govorim s kom na servisu, neke blazne panike ni, razen sem pa tja komu tesnilo prepika , ampak to je redko menda.
Enako pravi moj mehanik, ki je bil vodja mazda servisa v KP. Pravi, da je tu pa tam bila res kaka težavica, a velikoooo manj kot na mercedesih in ostalih jajcih, ki so jih tudi servisirali. Pravi, da če je mašina pravilno in redno servisirana ne bi smelo bit problemov.
Jaz imam Mazdo 6 G194 AT. Zdaj je par daljših fur naredila žena in sem se usedel notri in je kazalo porabo 6,5 litrov. Pri meni je bolj okrog 9. Se pa izgleda da, če se hoče. Nežno kot ženske znajo, tudi če je 2500 kubikov. Tu bom težko zmagal. 🤣
Pošteno povedano. Če se ne voziš v zavetrju Tesel in drugih električnih kosilnic po avtocesti je poraba 9 litrov realna.
No dej probej biti vsaj enkrat malo bolj realen. Pelje se super, navor je super, samo brez problemov je pa nabijanje.
Kaj pa bi kupil?
Jaz sem napisal za moje 6-ke dizel, ki sem jih imel. Prvo, serijo 1. sem prodal pri 250. 000 km in do takrat ni bilo omembe vrednih okvar. Celo sklopka je bila original. Pri tej zdajšnji rdečki sem pa res enkrat ostal v Avstriji a se je pozneje zkazalo, da bi vseeno lahko prišel domov. Ostalo pa menjava olja, filtrov, menjava diskov in ploščic in to je to do 100000 km.
Kaj bi kupil namesto cx30? Kar nekaj avtov bi bilo v igri. Nekaj turbo benzinarjev-blagih hibridov , pa tudi dizelaš-blagi hibrid.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
![20250616_064454[1].jpg](https://www.mazda-si.net/uploads/monthly_2025_06/20250616_0644541.jpg.fbf56cc080f2408e9d9b60f5574da0b1.jpg)
![20250616_064452[1].jpg](https://www.mazda-si.net/uploads/monthly_2025_06/20250616_0644521.jpg.275bc54873ba757bdbe470cf40a744b6.jpg)
Napisano
Jaz sem danes z mojo 6-ko naredil enih 40 km. Temperatura zunaj je bila 3'C.
Števec je kazal 90 °C. Koliko je v resnici ne vem. Tudi na klancih navzdol se kazalec ni premaknil. Možno je,da ko je temperatura močno pod 0 , da se to dogaja. Nisem nikoli šel za tem.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani