Pametnjakovic jures v vsako temo se vtaknes tudi tam ko nimas pojma daj idi nekaj druga delat sploh ves kaj je ep aditiv brez da googlas. Sploh ves kaj je index viskoznosti ce nebi prej prevral. Glej tudi ti ljudje iz drugih forumov pisejo iz izkusen. Za tebe je vseeno gl pa daj not bucno ce nimas pojma. Ne vtikuj se v zadeve ki jih ne ves. Sploh pa citroen forum za jajca je drugje tam imate gl16 ki ga samo ti obvlasas.
Tole totalovo olje ima nizki vizkozni index kar pomeni da se pri razlicnih temperaturah viskoznost bolj spreminja, naprimer Total ima 137 Red Line ima 201, Valvoline ima 157, shell 143, torej je Red Line izmed teh najbol?e olje. Jaooo doktorat bom nardil iz tega, prosim mnenja.
Hvala
Jures saj ko se zagreje je ok, na zecetku zna malo zastekat. Drugace gledam tudi 75w-90 in se celo priporoca za mazde ko pa gres iskat po znamki vozila pa vrze ven na Valvoline: MaxLife 75w-80 gl-4.
Kak?no olje priporo?ate za Mazdo 6 letnik 2018 G165 ro?ni menjalnik, namre? malo se zatika in baje po menjavi olja je ?ist druga?e (baje).
Sedaj olje mora bit 75w-80 GL-4, nekak?ne mega izbire ni. Po tujih forumih je baje olje od Red Line mlz (75-80w gl4) odli?na izbira ampak tega olja pri nas ni je v USA ali pa UK. Druga izbira sem najdel Valvoline max life 75w-80 gl4, kaj priporo?ate vi? mogo?e se kak?na znamka?
Meni osebno so najbolj?a olja Fuchs sploh za avtomatske menjalnike (jih uporabljamo najve?), vendar obstaja za ro?ne menjalnike (mazda) samo 75w-80 GL5 kar pa ne gre v menjalnik z zahtevo GL4 zaradi sinhronov.
Pri 75w-90 nebi smel imet problemov s tezjim prestavljanjem. Preveri na servisu kaj dajo not. Da si siguren pa lahko po stevilki sasije dobis original olje.
Mene cudi da ima moja mazda 6 (2018) prvovgradnjo trw zavor. Ni glih neka kvaliteta iz izkusenj do zdaj. Do sedaj sem imel s ate-jem zmeraj dobre izkusnje. Zna pa cvilit tudo plehec ki je kot vodilo za ploscico, sem skoran doktoriral z malo grafitne masti pa je bila zadeva resena.
Rocni menjslnik imas samo cep za izpust in polnis preko nivojnega cepa in je to to. Pomembno pa je da das pravo olje, ce pise 75w api gl-4 mora bit 75w api gl-4, smo ze imeli primer da so dali 75w api gl-5 in cez cas so bili sinhroni uniceni. Zanimivi so tudi dsg menjalniki (na grobo klasicen rocni menjalnik s hidravlicnim pomikom vilic). Nekateri imajo po tri izpustne cepe ter razlicna olja za mehatroniko in razlicno olje za zobnike (vw 7speed dsg). Fordov powerschift (getragov menjalnik) pa ima isto olje vendar vec prekatov in ga moras predozirat da napolnis vse prekate in potem pri doloceni temperaturi lovis nivo olja. Je pa zanimivo da se vcasih najde kdo ki meri nivo olja pri avtomatskem menjalniku z izklopljenim motorjem in mu pokaze prevec olja. Vedno se meri pri dolocenem razponu temperature in pri vklopljenem motorju ko je olje v obtoku.
Po menjavi olja se abrazivni delci ki drzijo distanco med drsnimi diski sperejo in zato se cuti trse prestavljanje in to se popravi z resetiranjem tcu-ja in z nezno voznjo. Popolna menjava se dela samo ce je bilo olje redno menjano, v nasprotnem primeru se menja samo olje v karterju kajti s tem ne speremo vandlerja. Vandler se pa spira preko povratnega voda iz hladilnika olja tako da cev odklopis in vklopis avto pocakas da pritece dva litra olja nato prekines dodas manjko olja in postopek ponavljas dokler ne pritece lepo olje.
Pri mercedesu to delamo redno tako na 5g kot na 7g. S tem da ima mercedes znane probleme s speed senzorji in je potrebna menjava conductor plate ki pa se pri 7g zakomplicira saj ima v conductor plato integriran tcu kar pa pomeni codiranje nove plate in iskanje nulte tocke prestavljanja, pri 5g pa je zadeva cist enostavna samo menjava conductor plate adaptacija na temperaturo im vandlerja na navor in to je to. Za mazdo vem da ima tcu tudi integriran v conductor plato vendar naj nebi bilo nobenih problemov.
Saj pri mazdi po moje ce s testerjem resetiras tcu in opravis nezno voznjo si zadevo resil.
Ko bom imel kaksno mazdo v obdelavi se javim. Ce pa kdo bolje pozna zadeve pa prosim da se javi, mercedesove in zf menjalnike poznamo u nulo mazda in aisin pa se se ucimo.
Mogoce kdo ve kako se dela adaptacija za skyactive avtomatski menjalnik? Namrec po menjavi olja je zazelena adaptacija, ker se lahko pojavi cukanje ali trdo prestavljanje zaradi poznega menjavanja olja. Za mercedesa mi je zadeva poznana za mazdo pa ne zasledim. Ce je ze kdo delal lahko prosim opise postopek, za mercedesa se kalibrira glede na navor in posebaj glede na temperaturo.je pa po adaptaciji prestavljanje obcutno boljse.
Zdravo. Sem imel podoben primer na toyoti in po dolgem razmisleku smo ugotovili da so plehnate vzmeti pri vodilih za zavorno ploscio dobile zracnost. Prvp sem jih malo zvil nazaj da so bolj drzale ploscico in je bil mir dva meseca, potem sem jih menjal in sedaj je mir. Sprobas pa tako da ce se peljes po kar luknjasti cesti drzis cisto rahlo zavoro nesme pocit ker drzi napete vzmeti v vodilu. Upam da je to to.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Pametnjakovic jures v vsako temo se vtaknes tudi tam ko nimas pojma daj idi nekaj druga delat sploh ves kaj je ep aditiv brez da googlas. Sploh ves kaj je index viskoznosti ce nebi prej prevral. Glej tudi ti ljudje iz drugih forumov pisejo iz izkusen. Za tebe je vseeno gl pa daj not bucno ce nimas pojma. Ne vtikuj se v zadeve ki jih ne ves. Sploh pa citroen forum za jajca je drugje tam imate gl16 ki ga samo ti obvlasas.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani