Ker ne vemo kako poka je te?ko mo?nosti na?tevat... recimo meni je odstopila toplotna za??ita in je tolkla po izpuhu. Ampak se je sli?alo tudi v prostem teku, da je zaradi vibracij na izpuhu oddajalo regljajo? nepirijeten zvok.
A je kaj narobe s sklopko, da te to skrbi? Pri teh km, ?e jo nisi glih zlorabljal, bi ?e morala biti OK. Jaz imam na dizlu 270kkm pa kr precej navora ve? pa je sklopka ?e vedno original in tudi ne ka?e znakov, da bi bilo kaj narobe.
So so ampak razmi?ljam, da bi se izognu nabora - pri teh letih se mi ne da ve? po hosti s pu?ko in titovko z rde?o zvezdo na glavi preganjal Boskarjolota.
Aja o avtih govorimo - ja sem dobil vpoklic in si moram termin zrihtat.
Ne vem, jaz sem za lambdo dobil samo eno lu?ko (check engine) in avto je bil v safe modu. ?e sem ugasnil motor je lu?ka sicer ostala ampak avo je ?el normalno do naslednje napake.
Ampak vseeno, ne bi bilo slabo, da tole pregleda kak strokovnjak za webasto, ker se mi zdi, da bistveno preve? kadi... meni se ni nikoli tako kadilo pa imam ?e drugi avto z webastom.
Jaz bi dodal besedo "verjetno". Rabljen avto je pa? loterija, ?e seveda ne ve? od koga kupuje?. Tukaj se je dobro izteklo ni pa vedno nujno, da gre tako enostavno.
kolk blizu avta pa ima? klju?? Namre?, ?e si nekako uspel, recimo v ?epu imet pritisnjeno tipko za odpiranje cca 10 sekund se vse ?ipe odprejo. Seveda mora biti avto v dosegu - nese pa recimo na prostem cca 50m.
Lahko pa je kak?en oddajnik v bli?ini, ki to spro?i... a se ti to vedno zgodi, ko je avto parkiran na istem mestu?
Mogo?e ga pa ravno to jebe, ker je bil DPF odstranjen a ni bla vgrajena blenda, ki bi du?ila pretok skozi auspuh. ?e je bil DPF odstranjen je potrebno to nastavit ?e v SW, ker ?e ne ga bo jebalo in lahko tudi to povzro?i da se ra?unalnik napa?no odlo?a. Ampak dej po vrsti - najprej MAF, potem pa bolj zahtevne zadeve .
Ja, dejansko se zdi, da gre v ni?jih obratih normalno, pri 3000, ko bi pa moral cuknit, mu pa mo?i zmanjka. Kaj ta aktuator je del turbine ali je to lo?en del? Ima kak?no povezavo z regulacijskim ventilom? Se opravi?ujem za za?etni?ka vpra?anja...
Je sicer pri turbini ampak je samostojni del, ki spreminja geometrijo lopatic glede na obrate.
Verjetno pa govorimo o isti stvari aktuator oziroma regulator. Po moje bi bilo najbolje poskusit z drugim, ?e prej pa res preverit a je vakuma dovolj oziroma se ta aktuator nikjer ne zatika - je mehanska zadeva. Ker so zadevo rastavljali zaradi obnove je namre? ?isto mo?no, da se zadeva kje zatika. Sej ?e se da gas bi se moralo videti ali aktuator premakne pal?ko, ki je povezana s sistemom za spremembo geometrije lopatic.
A lu?ke pa ni nobene na armaturi, ko avto zgubi mo?? Kaj pa temperatura zraka, ko se pojavi te?ava z mo?jo?
A aktuator turbine normalno odpira in zapira? Najve?krat kadar gre normalno v nizkih vrtljajih pri vi?jih pa je problem je ravno v aktuatorju, ki ne odpre pravilno lopatic turbine in ostanejo v polo?aju za malo obratov. Mo?i pa zato ni.
Samo ?e bi bil filter bi na?eloma samo zgubil mo?. ?e pa ?e crkne a potem normalno v?ge pa kar malo dvomim, sploh, ker se to zgodi samo med pospe?evanjem pri normalni vo?nji pa ne.
Pa na?eloma bi moral dobiti lu?ko "check engine" in bi padel v zasilni re?im, ne pa da se mu pri?ge lu?ka od akumulatorja ter motor crkne.
Se bo pa itak videlo, ?e kode ni potem je to ziher prekinitev na elektriki, ?e pa je kaj drugega bi res morala biti napaka zabele?ena.
?e avto crkne pri pospe?evanju, nato pa ga lahko normalno v?ge, bi jaz stavil na elektriko oziroma na kak?en kabel, ki se premakne sam ali pa ga motor in pride ali do ne?elenega stika ali pa izgubi stik. Za?ni pri kablih od akumulatorja naprej.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Sicer za odbija?e ne vem, ampak pokrove ogledal pa imajo ?e pobarvane v vseh barvah tako, da samo naro?i? in natakne? gor.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani