Sploh pri Renaultih je veselica s tem sistemom... mal povpra?i po servisih in vulkanizerjih kaka jeba je to, da mora bit pravi senzor na pravem kolesu. Pozabi na to, da bo? doma zamenjal prvo in zadnje kolo med sabo in s tem omogo?il normalno obrabo gum. Stro?ek vulkanizerja ti je pa verjetno znan, da ne re?em kolk je to "dober" za gume, da jih stalno gor pa dol iz feltn tla?i?.
?e ima? pa dva kompleta koles tako kot jaz, se pravi, da so senzorji tako na zimskem kot na letnem kompletu je pa pri Renaultu skoraj mission impossible, da to naredi? sam doma, ker ti morajo ves komplet spet prilagodit, da bo deloval z ra?unalnikom in da ne bo? imel znotraj cel lightshow na armaturki in milijon opozoril.
In seveda ?ing ?ing, evr?ki spet menjajo lastnika, serviserji pa manejo roke.
Men je sistem nadzore ?e tako al tako brez prave uporabne vrednosti in sam hvala bogu, da ni tak kot je pri renaultih ampak, da omogo?e vsaj nekaj nezahtevne robustnosti in neob?utljivosti.
Glede padca tlaka na gumi pa mislim, da ?e se ti to pojavi in da stopi? iz avtomobila ven ter, da ne najde? gume, ki je spustila za ve? kot pol bara pol ti ni pomo?i, ker potem verjetno tud ne najde? leve zadnje gume in jo i??e? v prtlja?niku. V vsakem primeru pa, ?e spu??a po?asi je potrebno na pumpi preveriti VSA kolesa in takrat ti tud manometer poka?e to?no kolo s te?avami. ?e pa guma spusti celotno du?ico pa mislim, da ni heroja, ki to ne bi pri vizuelnem in manualnem (pritisni prst na gumo) pregledu ne bi opazil, da je guma na tleh. Manualni pregled je namenjen predvsem za RFT.
Pa ?e nekaj: izredno malo avtov v Slo ima ta sistem, ampak ste se pa najdil zdele pa kritizirate tiste, ki vsaj neki imajo. To me mal spominja na debato o klimah na a.com pred davnimi leti, ko so najglasneje bentili tisti, ki klime sploh niso imeli pol so se pa zmrdovali, da pri avtih vi?jega cenovnega razreda pa res ne smejo biti polavtomatske (recimo climatic pri VW) al pa bohnedej ro?ne. Pa vseeno so klime po pomembnosti dale? pred temi senzorji.
Pa ?e drug vidik, tudi s takim bolj enostavnim senzorji lahko Mazda dr?i ceno za isto opremljenost kar par tiso? evrov ni?je kot recimo ekvivalentna Toyota in Honda, kar je pa za ?ep vseeno veliko bolj sprejemljivo kot pa neki fensi ?pensi sistem, ki v 99,999% vo?nje sploh ne pride v po?tev in je tam bolj zaradi lep?ga kot pa zaradi uporabnosti... vsaj zame.
Ok, ?e vedno ?akam, da dobim en pameten razlog zakaj bi moralo ti kazatkera guma spu??a :ne vem: Dejta Labi in Ajvar, pa vidva podajta razlog, pa ne v stilu, da je na pol narejeno ker to ?ist ni? ne pove.
Pri prvi generaciji ?estke tudi sam nisem bil zadovoljen z ob?utkom na menjalni?ki ro?ici, ampak pri novi ?estki pa je to bistveno izbolj?ano tako, da samo , ?eprav za oceno pet tudi ta menjalnik ?e ni.
Lahko, da ti spu??a bolj po?asi in se opazi ?ele po enem tednu. Kolikor pa je meni znano mislim, da gleda samo razmerje talkov med posameznimi kolesi in, ?e je na enem bistveno manj (mislim, da cca 0,5 bara razlike) se ti javi lu?ka.
Ma ne, bom po moje kar pelal na servis, pa naj se Marjan ukvarja s tem Sem dal dost za avto, pa naj dela tako kot mora! Tacajt, ko se bo on tam zajebaval pa bom moje pelal v shoping, pa bosta dve muhi na en mah.
pol je mogoce odvisno od zavarovalnice do zavarovalnice?
ker jaz sem mojo dobro podrajsal na parkingu in potem naslednji dan sel v slovenico in jim reku, da mi je nekdo to naredil na parkingu in je blo vse zrihtan pa nisem nic izgubil...
Ja Labi sam ima? parkiri??e zavarovano in je pravilno, da nisi ni? izgubil. ?e pa ne bi imel parkiri??a pa bi prijavil ?kodo bi pa poravnali iz osnovnega kaska in bi imel odbitke...
Ale? ma prav... ?e je ?koda iz naslova osnovnega kaska zgublja? bonifikacije in ima? soudele?bo (odbitna fran?iza) vse ostale zadeve, ki pa spadajo pod dotatne kategorije kaska pa ne izgubi? ni?.
Druga? pa najdi kak?nega s starim terencem pa naj se ti previdno nasloni na odbija?, da se bo videlo, da je ruknjen. Sam tega ti nisem jaz povedal.
Pa jebemti danes ni moj dan. Kolegu po?ljem dizl filter me kli?e, sem po?ljem obratno... Za konec dneva pa ?e me na relaksacijski vo?nji na Pohorje v taki grabn potegne da me je po trreh urah mojega krampanja, kon?no potegnil nek kopr?an s terencom ven.
Ja od za?etka,ko je to za?elo delati pred hm 3-emi meseci je bilo samo ob mrzlem motorju in bolj poredko.Sedaj pa ?e kak mesec kar stalno tol?e tako kot si omenil(s kladivom po glavi motorja) :PStalno mi je za?elo tol?t,ko sem ?ez praznike delal manj?e relacije po cca 20km in sedaj tudi ?e grem na dalj?o turo mi kar ne neha tol?t pa mislim,da imajo tudi nizke temperature prste vmes.
To je v bistvu odbija?... tista plastika ?ez, ki mu vsi re?emo odbija? je pa uradno prevleka odbija?a.
Avto je bil rahlo butnjen... vidi? tud na plasti?nih nosilcih prevleke odbija?a, da so malo zme?kani. Treba je pobrat dol prevleko pa naj ti pri kak?nem kleparju ven potegnejo odbija? in ga zravnajo.
Mene so pri?li 250? vklju?no z barvanjem in vgradnjo. Lahko, da je kaj dra?je, ?e jih naknadno kupi?, ker jaz sem jih naro?il pri nakupu avta, ko sem ugotovil, da se nazaj vidi ?e precej manj kot pri stari ?estki pa ?e ?ipa je pri GTA zatemnjena. Takrat smo se tud dogovorili, da naj bi jih dobil po nabavni ceni in zato taka cena.
Pa ?e drvi? po klancu dol v prestavi, le brez gasa,ravno tako ka?e --
To je v redu,se strinjamo vsi ,menda.
Takrat ti ka?e 0,0l/100km
Mirujo? avto na mestu ,v leru ,pod ?tandgasom bi pa BC tudi lahko kaj primernega kazal..
Kolega ma osem let staro ?kodo oktavijo
..sofisticiran voz ,vam re?em..
ka?e v tem primeru porabo v litrih na uro..
Se sli?i logi?no ?
Japon?ki pa tega o?itno ?e niso vzeli...
Lahko bi kazalo, sam ni nekega velikega smisla, da bi si s tem podatkom pomagal... poraba v prostem teku k avto stoji se razlikuje v par deci in nanjo ne more? bistveno vplivat saj ni odvisna od tebe (OK, lahko klimo vgasne?, pa elektri?ne porabnike zmanj?a? ). Nasprotno pa je trenutna poraba med vo?njo zelo koristen pripomo?ek, da se ?lovek nau?i var?ne vo?nje. Hitro lahko ugotovi? kaj dela? narobe al pa da te strezni podatek, da je recimo vo?nja pri 130km/h bistveno var?nej?a kot pri 160km/h. (Dirka?i pa v jok)
Iz tvoje slike ?tevcev se avto premika in glede na vrtljaje motorja ima? avto v leru. V leru motor ?e vedno porablja gorivo za vrtenje samega sebe in poganjanje alternatorja, kompresorja klime in vseh ostalih nave?enih pizdarij.
V prostem teku motor porablja cca 0,6 do 0,9 litra na uro. ?tevec pa ti ka?e na sliki cca 5km/h. Se pravi, ?e bi se takole premikal eno uro bi naredil 5km. Za 100km bi toraj rabil 20 ur.
20h x 0,6-09l/h= 12-18litrov/100km
Upam, da je zdaj razumljivo... motor ne porablja goriva le v primeru, ko z njim zaviramo - se pravi, da avto zavira s pomo?jo motorja in noge ni na gasu
?e sodim po stari 6ki dizel ,ki sem jo imel 6let, zihr ne..
Itak pa,je treba probat ?e kej druzga ,anede..
Evo ,imam ?eeno drobno zanimivost,
Nekaj hvalite BC v novi 6ki ,kako da je natan?en in oh in sploh..
glejte fotko ,kaj zna meni pokazat....
?al mi ni ratal nardit dost ostre fotke, da bi se dobro videlo, ra?unalo je nastavljeno na CUR
..torej trenutno porabo..
Pa ne pozabite pogledat ?e trenutno hitrost in obrate...
oprosti, ampak kaj pa je tukaj narobe... prva prestava al pa ler pa ti BC tolk poka?e... zadevo izra?unava glede na pretok goriva mimo merilca in hitrost. In pri majhni hitrosti se bistveno pove?a, v leru pa sploh saj motor mora sam sebe obra?at tudi, ?e ne poganja avta.
Tole kar je na tvoji sliki je ?ist pravilen prikaz.
akumulator ni sem ?e menjal napaka mora biti nekje drugje najverjetneje pri elektronskem zaugu samo avto je biu ?e pri treh mehanikih pa noben ne ve kaj bi lahko bilo ?e pa mu odklju?i? sezor za toploto pa v?ge ker avto ne ve da je mrzu pa me zanima kaj je lahko narobe z zaugom
sej pol si najdu vzrok... senzor te zafrkava, ker javlja, da je ma?ina topla in ti ne vklju?i bogate me?anice/zauga (velik benza mal zraka) in zato ti ne v?ge, ko je mraz. Po moje bo treba menjat senzor.
Bo? videl, brez skrbi... sam BC opazuj... je kr razlika od takart, ko je normalna poraba in takrat k je pove?ana. Baje pa se da to tud po zvoku motorja oz. dogajanja v filtru tudi sli?at... tako pravjo, sam jaz do danes tega ?e nisem zaznal :ne vem:
Ta je pa dobra.... da bi zaradi te "moderne" tehnike delal kroge po mestu...
Gotovo bodo najdli bolj?o re?itev, do takrat pa bo pri meni predla dobra stara ?estica...
Ej, to je samo nasvet, da se izogne? morebitnim problemov. Vem da ni prakti?no ampak ok, tiste parkrat na tolk pa tolk kilometrov, ko slu?ajno sovpade pa verjetno nobenmu ne bo krona z glave padla, ?e se bo ?e 10min peljal. Ni treba ti to narest, lahko s ustavi?, ampak potem je dobro, da takoj naslednjo vo?njo naredi? malce dalj?o (ne glih samo do trgovine in nazaj), da se regeneracija pravilno opravi do konca. ?e to upo?teva?, potem se ti nivo teko?in v motorju ne bo pove?eval.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
da bi zaradi te "moderne" tehnike delal kroge po mestu... 
Napisano
Sploh pri Renaultih je veselica s tem sistemom... mal povpra?i po servisih in vulkanizerjih kaka jeba je to, da mora bit pravi senzor na pravem kolesu. Pozabi na to, da bo? doma zamenjal prvo in zadnje kolo med sabo in s tem omogo?il normalno obrabo gum. Stro?ek vulkanizerja ti je pa verjetno znan, da ne re?em kolk je to "dober" za gume, da jih stalno gor pa dol iz feltn tla?i?.
?e ima? pa dva kompleta koles tako kot jaz, se pravi, da so senzorji tako na zimskem kot na letnem kompletu je pa pri Renaultu skoraj mission impossible, da to naredi? sam doma, ker ti morajo ves komplet spet prilagodit, da bo deloval z ra?unalnikom in da ne bo? imel znotraj cel lightshow na armaturki in milijon opozoril.
In seveda ?ing ?ing, evr?ki spet menjajo lastnika, serviserji pa manejo roke.
Men je sistem nadzore ?e tako al tako brez prave uporabne vrednosti in sam hvala bogu, da ni tak kot je pri renaultih ampak, da omogo?e vsaj nekaj nezahtevne robustnosti in neob?utljivosti.
Glede padca tlaka na gumi pa mislim, da ?e se ti to pojavi in da stopi? iz avtomobila ven ter, da ne najde? gume, ki je spustila za ve? kot pol bara
pol ti ni pomo?i, ker potem verjetno tud ne najde? leve zadnje gume in jo i??e? v prtlja?niku. V vsakem primeru pa, ?e spu??a po?asi je potrebno na pumpi preveriti VSA kolesa in takrat ti tud manometer poka?e to?no kolo s te?avami. ?e pa guma spusti celotno du?ico pa mislim, da ni heroja, ki to ne bi pri vizuelnem in manualnem (pritisni prst na gumo) pregledu ne bi opazil, da je guma na tleh. Manualni pregled je namenjen predvsem za RFT.
Pa ?e nekaj: izredno malo avtov v Slo ima ta sistem, ampak ste se pa najdil zdele pa kritizirate tiste, ki vsaj neki imajo. To me mal spominja na debato o klimah na a.com pred davnimi leti, ko so najglasneje bentili tisti, ki klime sploh niso imeli pol so se pa zmrdovali, da pri avtih vi?jega cenovnega razreda pa res ne smejo biti polavtomatske (recimo climatic pri VW) al pa bohnedej ro?ne. Pa vseeno so klime po pomembnosti dale? pred temi senzorji.
Pa ?e drug vidik, tudi s takim bolj enostavnim senzorji lahko Mazda dr?i ceno za isto opremljenost kar par tiso? evrov ni?je kot recimo ekvivalentna Toyota in Honda, kar je pa za ?ep vseeno veliko bolj sprejemljivo kot pa neki fensi ?pensi sistem, ki v 99,999% vo?nje sploh ne pride v po?tev in je tam bolj zaradi lep?ga kot pa zaradi uporabnosti... vsaj zame.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani