Ablast je na južni meji postavila ograjo, da omeji dotok tistih, ki neznaju slovenštine. Golobnjak pa je to ograjo umaknil in tako so policisti samo med prazniki (od 25.4. do 4.5.)ujeli (koliko jih je šlo, pa da jih niso ujeli) 1.201 osebo, ki neznaju slovenštine. In vsi so ostali v Sloveniji, ker jih, po navodilu Golobove vlade, ne vračajo nazaj na Hrvaško.
Torej, ni se ti treba bati za slovenski jezik, če bo spet prišla "ablast" in spet postavila ograjo na južni meji. Bolj se boj za slovenščino, če bo Golobnjak obstal - ker bodo Slovenijo preplavili državljani Afganistana, Sirije, Bangladeša in Pakistana...
Tistega iz Grosuplja boš pa razumel. Ne pravim, da se boš z njim strinjal, ampak - razumel ga pa boš. Bolj kot tistih 1.201, ki so jih ujeli čez praznike...
73 je kar bisoka povprečna. To ni ravno vovožnja v brege.
To tudi jaz spravim po regionalki 😅
Teoretično bi res lahko vozil 630 km po regionalki.
Praktično so bile pa to hribovske ceste do doline in do regionalke, pa po njej do hitre ceste in po njej do avtoceste. Pa po avtocesti naprej...
Je pa res tudi to, da je 1/4 avtoceste od Razdrtega do Ljubljane omejena na 60... Po drugi strani je pa odsek od naselja Čepovan do naselja Lokovec je precej ravna in dopušča hitrost 90 km/h. Težava je le, da je ta ravnina z naklonom 12%. Ampak v tretji pa malo konkretnejšim gasom se lepo pelje 90...
Tako da povprečje 70 ni tako zelo nedosegljivo. Če šofer ni ravno DeSUS...
Berem tu o povprečnih porabah 7, 8, tudi 9 litrov na 100 km kot nekaj normalnega.
Si mislim: sami bogataši tu, da imajo take makine.
Ker naš FucksWagen je neaerodinamični sedemsedežni enoprostorec z ekološko spornim dvolitrskim turbo-dizlom in za dodatek še s štirikolesnim pogonom, ki še dodatno zvišuje porabo, pa žlampa dva deci več kot 5 litrov na 100 km...
Ok, ko čajniz to razlaga pomeni, da je res ene 40% in verjetno bo domet torej 600km, kar je še vedno OK.
A polnu jo boš pa na polnilnici priklopljeni na JE Krško? Megavat in pol verjetno lahko dobiš za vsakim voglom, kako se bodo pa baterije hladile med polnjenjem je pa tudi vprašanje, ki se zastavi ob takih močeh polnjenja.
Na tri hribe spelješ strelovod in ko užge strela, imaš trofazno elektriko pa napolniš.
In zakaj bi baterije vmes hladil? Saj ni pivo... Gor obrneš eno svinjsko zarebrnico, lahko tudi jagnečjo, pa je. Pol ulice bo lepo dišalo in cucki iz polovice Ljubljane bodo prišli pogledat, kaj se dogaja. Če imaš pa kakega soseda, da pride mimo z gajbo pive, ti bo pa počasi tudi vseeno za domet...
Če pa se kak redar najde, pa rečeš, da je to čajna kuhinja in ne javna menza, zato ne potrebuješ nobenih dovoljenj... Saj dosti ne boš zavajal, saj mu piše, da je "made in čajna"...
Danes mi nekdo pošlje kopijo enega članka. V bistvu se zmerno do pretežno strinjam, zato objavljam še tu, da malo predebatiramo in "uskladimo mnenja"...
Poročilo organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva, da je evropski sistem za nakup čezmejnih železniških vozovnic tako zastarel, nepregleden in razdrobljen, da potnikom otežuje izbiro okolju prijaznejših oblik prevoza. Čeprav EU spodbuja prehod s kratkih letov na železnico, analiza kaže, da potniki v praksi pogosto sploh nimajo možnosti enostavno kupiti železniške vozovnice za mednarodne poti, ki jih letalski promet pokriva brez težav. Na 20 % poti ni mogoče kupiti ene same vozovnice. Na 27 % poti je vozovnica na voljo le pri enem operaterju.
In Slovenija? Za večino čezmejnih poti (Avstrija, Italija, Hrvaška, Madžarska) ni mogoče kupiti ene same vozovnice za celotno pot.
T&E je analiziral 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih poti v EU, pri čemer je izključil otoške destinacije in poti daljše od 1.500 kilometrov. Rezultati so pokazali, da na 20 % teh poti ni mogoče kupiti ene same železniške vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. To pomeni, da mora potnik ročno iskati več ločenih segmentov, kar povečuje stroške, tveganje zamud in administrativno breme. Na dodatnih 27 % poti je bila vozovnica na voljo le pri enem operaterju, kar kaže na pomanjkanje konkurence in preglednosti.
Še bolj skrb vzbujajoče je, da številne priljubljene povezave – kot Lizbona–Madrid ali Barcelona–Milano – sploh niso bile dostopne prek spletnih strani železniških operaterjev. Druge, kot Pariz–Rim ali Amsterdam–Milano, so bile na voljo le pri enem ponudniku, kar potnikom otežuje primerjavo cen in voznih redov. Širša analiza 50 mednarodnih poti je pokazala še slabšo sliko, kar pomeni, da problem ni omejen na najprometnejše koridorje, povzema The Guardian.
Avtorica poročila, Georgia Whitaker, opozarja, da je takšna situacija absurdna v času, ko je mogoče skoraj vse kupiti z enim klikom. Po njenem mnenju zastarel sistem neposredno zavira podnebno ukrepanje, saj potniki, ki bi želeli izbrati železnico, pogosto naletijo na nepremostljive ovire. Letalstvo je eden najtežjih sektorjev za razogljičenje, emisije pa naj bi se do leta 2050 še povečale zaradi rasti potniškega prometa. Zato je preusmeritev potnikov na železnico ključna, a trenutni sistem to onemogoča.
Poročilo poudarja tudi sistemske težave: nacionalni železniški operaterji, kot sta Deutsche Bahn in SNCF, na 86 % konkurenčnih poti ne prodajajo vozovnic drugih operaterjev. Na 59 % poti teh vozovnic sploh ne prikažejo, kar pomeni, da potniki pogosto sploh ne vedo, da obstajajo cenejše ali hitrejše alternative. To ustvarja netransparenten trg, ki potnike potiska v letalski promet, čeprav bi železnica lahko bila konkurenčna.
Neodvisni strokovnjak Brian Caulfield je poročilo označil za razkritje »kamene dobe« evropskega železniškega sistema. Po njegovem mnenju trenutna struktura potnikom sistemsko otežuje izbiro okolju prijaznejših možnosti, kar je v nasprotju s cilji EU glede zmanjšanja emisij.
Skupna ugotovitev poročila je jasna: Evropa ima potencial za močno čezmejno železniško omrežje, vendar ga zavira nepregleden, zastarel in monopoliziran sistem prodaje vozovnic.
Dokler ne bo mogoče kupiti mednarodnih železniških vozovnic enako enostavno kot letalskih, bo prehod na trajnostno mobilnost ostal omejen.
Pri avtih ki nimajo športnega vzmetenja, pa tamale nimajo dovolj raztega.
Taka, kot je na sliki, se lahko raztegne do konca, pa pri avtih brez športnega vzmetenja niti do šasije ne pride... Če hočem BTjca spredaj spravit v zrak, mora dvigalka dvignit vsaj do višine 65 cm. Za zadaj je nekaj manj, ker je vlečna kljuka malo nižje od "šus-plate" spredaj...
Ja, za ostala vozila in sodobne voziloide je pa najbrž dovolj... 😛
Za začetek; telefon iz rok med vožnjo, to bi jaz rekel prva točka, ker teh pacientov je pa res ogromno (prepoznaš ga, da stalno pogleduje dol, pa v kratkem ponovi vajo, itd.)
Ugovarjam.
Jaz med vožnjo našega FucksWagna nimam telefona v roki, pa vseeno ves čas pogledujem dol na ekran. Vsakič, ko želim nastavit moč ventilatorja (sredinski ekran), temperaturo v kabini (sredinski ekran), smer pihanja (sredinski ekran), zamenjat radijsko postajo (sredinski ekran), nastavit glasnost radija (sredinski ekran), preverit preostali domet (sredinski ekran), ... ... ... ... ... Torej, stalno pogledujem dol, pa v kratkem ponovim vajo - ampak telefona pa zagotovo nimam v roki!
Ravno na tem forumu so mi nekateri umirjeni vozniki razlagali, da je povsem normalno, če za kakšnih 20 km prekoračiš omejitev in da kako smo pri nas divjaki da v Italiji je pa lepo vozit...
Zdaj pa ti z idejo, da bi vozili po omejitvah? Al si zgrešil forum al ti pa štumfi že tolk smrdijo, da take pišeš...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
.jpg.70f190e549d7760d45f7f01c0009e8b9.jpg)
Napisano
Pa še ena taka, malo ironična:
Ablast je na južni meji postavila ograjo, da omeji dotok tistih, ki neznaju slovenštine. Golobnjak pa je to ograjo umaknil in tako so policisti samo med prazniki (od 25.4. do 4.5.) ujeli (koliko jih je šlo, pa da jih niso ujeli) 1.201 osebo, ki neznaju slovenštine. In vsi so ostali v Sloveniji, ker jih, po navodilu Golobove vlade, ne vračajo nazaj na Hrvaško.
Torej, ni se ti treba bati za slovenski jezik, če bo spet prišla "ablast" in spet postavila ograjo na južni meji. Bolj se boj za slovenščino, če bo Golobnjak obstal - ker bodo Slovenijo preplavili državljani Afganistana, Sirije, Bangladeša in Pakistana...
Tistega iz Grosuplja boš pa razumel. Ne pravim, da se boš z njim strinjal, ampak - razumel ga pa boš. Bolj kot tistih 1.201, ki so jih ujeli čez praznike...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani