Jest imam to ze stiri leta in mi je se vedno top. Dalec od tega da je placebo ucinek. Vas pa razumem, ker sem jest isto razmisljal dokler nisem probal
Jaz ti verjamem,ker vem, kako reagirajo posamezni potenciometeri. V bistvu pošlje potenciometer drugačne podatke "by wire" računalniku, ki drugače odreagira na poslano komando. Čas zakasnitve dodajanja ima se lahko skrajša do 80%. Podobno imajo serijsko tudi Ferrariji. Zato pa večini, ki prvič sedejo v njegov sedež ne uspe speljati, brez da bi avto crknil.
pred 9 minutami je Boss napisal:
A si probal powerbox? Natančno tako se obnaša in najbolj to čutiš ravno na pedalu, ki je blazno odziven, da moraš kar malo mirkat vsaj v prvih treh prestavah. Izredno malo laga je in občutek je super, ko želiš vozit športno otiroma mnogo manj, ko se je potrebno cijazit v kaki koloni.
Nisem. Možno je, da je podobno. Saj zato pa imajo te zadeve tri nastavljive stopnje in ta boljši imajo še v vsaki stopnji 8 finih nastavitev.
Da nimaš skozi na sport + pa ti potem avto skače v koloni.
Jaz sem imel na prejšnji dizelci par let zmontiran powerbox, ki dela zelo podobno sicer ne direktno na pedalu ampak goljufa pri vbrizgu. Sej maš občutek, da je bolje in nekaj časa je fino fajn, ko avto daje občutek, da da več od sebe. Ampak to je vse bolj ali manj placebo efekt. Ni ga čez konje, navor, ker edino to je tisto kar res naredi, da gredo usta v nasmeh do ušes.
Powerbox je druga stvar. Tukaj je govora o občutku in kako reagira pedal za plin. Kot pravijo tisti, ki ga imajo montiranega, plin reagira bolj podobno kot pri motorju-takoj, ko daš gas takoj te prilepi v sedež. Ne glede na konje.
Mnogi športni avti imajo to že serijsko vgrajeno. Le da se tam skupaj s temi nastavitvami, nastavi tudi trše podvozje, podvozje se zniža in podobno.
Saj ni nihce napisal da pridobis nabor oz. konje. Je tocno tako, kot ke alex napisal in meni je top. Definitivno dam tudi v naslednji avto. Je pa jasno, da ce imas dizla da ga cipiras namesto montaze pedal boxa
Ampak še vedno ti ostane zamik pri gasu. Tega tudi z čipiranjem ne odpraviš.
Nekaj podobnega sem jaz že zdavnaj omenil tu na forumu, ker so na italijanskem mazda forumu to množično montirali, a ste me takoj ustavili, da to ni nič, da naj raje investiram v dober čip tuning. Kolikor se spomnim je tu govora o treh nastavitvah občutljivosti ali morda še več. To je enostavno povedano modificiran potenciometer za gas. Se pravi, da lahko( tudi z pomočjo telefona) nastaviš nastavitve city, sport, in verjetno kak extremesport. Vse kar se tukaj zgodi je to, da si nastaviš občutljivost stopalke za plin, da ne prihaja do zakasnitve pri podajanju plina.
Pri city je analogno podajanje, se pravi, da ko daš gas ne reagira agresivno , ampak lepo zvezno dodaja plin. Podobno kot original. Pri "sport" je linija podajanja plina že bolj linearna, kar pomeni, da ni več "luknje" oziroma zamika. Stopalka reagira takoj, potenciometer zvezno podaja plin. To, da stopalka za plin ne reagira takoj gre včasih tudi meni na živce. Lepo bi bo, da bi prijela takoj, brez razmišljanja. Z uporabo tega pripomočka je baje vožnja bolj zanimiva, živa in igriva. Ne pridobiš pa nič konjev, nič sekund od 0/100, nič hitrosti.
Zgolj zabava in boljši občutek pri vožnji. V Nemčiji imajo enega tunerja, ki je sicer član njihovega mazda foruma, ki ti poleg tuninga (čipiranje na 210 KM, dizlov) uredi tudi to zadevo. In to brezpačno., 😉
Res zanimivo, da ti ni bila všeč notranjost ? Ker tudi na testih mazdino notranjost pohvalijo 🤔
Meni je recimo tudi malo pusta od cx30 za, razliko od 6- ke pred zadnjo FL, kjer je notranjost naravnost fantastična. Jaz je ne bi nič spreminjal zaradi neke mode.
Mene je presenetilo da je focus zmagal. Še nedolgo nazaj so bili fordi konkretno dražji od ostalih, kar so tudi tu omenili. Saj ne da se je pocenil, le ostali so se podražili.
O tem da je astra najdražja v primerjavi, takoj za njemu pa megane, pa itak škoda besed.
Fokus je vedno veljal za avto z najboljšo lego na cesti v svojem razredu. Mazda je tokrat bok ob boku z njim.
Preveri po podatkih pa bow videl :). Za 2.2 pa nevem, ampak kakorkoli je to dalec od nepremicnine. Sem prej imel 1.8 in tisto je nepremicnina. 2.5 in pa pedal box pa dalec od tega
Verjamem, da 2,5 benzinar gre. Z pedal box- om pa sploh. Večinoma je mišljeno na benzinarke 120, 165 konjske.
Kako pa izgleda dizelca z 200 konji in 460Nm navora?
2.5 scat pelje vse 2.0 dizle pa recte kar hocte. Ze 2.5 170hp iz 2 gen. jih pelje scat kaj sele tretja generacija. Jest imam se zmontiran pedal box in ga imam na eco, kaj sele ce ga dam na sport ali sport +. To rajs sploh ne nastavljam, ker sploh nemors normalno vozit ker prevec mocno vlece. Se ne zajebavam.
Ko sem nazadnje tankal poln tank sem mimogrede vlil vanj liqui moly dpf reg. Se je že takoj na prvi regeneraciji poznalo. Iz prejšnjih 16-18 km se je skrajšala pot regeneracije na 12 km. In pa prej regeneracija na vsakih 200 km, sedaj se je interval povečal na 230. Pohvalno.
Danes sem malo osvežil usnje na volanu z posebno barvo za usnje. Tudi Gelipterju sem posodil to žaubo, da je očedil volan na svoji benzinarke. Da,tudi na benzinarkah deluje.🤗 Uporabil sem pa tole sredstvo. Usnju povrne črno barvo in prekrije rahlo na"eto usnje.
Jaz bi jih ravno obratno,spredaj in zadaj črno in sredina nespremenjena pa še obribale se nebi!😊
Najrajše bi pa imel kot je tovarniško.👍
Ah, potem bi bilo šele smešno.🤪 Sem se žrtvoval za vas, da vidite ostali, da ni v redu, da so sanke cele črne ali šekaste in da se ne zastonj martrate s tem. Ampak kdor ne proba, ta ne ve. 🤗
Ja res je ,kot kaki ročaji od mreže za u štarcuno.....😆😂🤣
Samo so pa opazne. Celo poštar je pohvalil te moje šekaste sanke... pa soseda tudi.
V bistvu skoraj vsi. Je pa opazna moja 6- ka že od daleč, ko vidiš te sanke preko streh drugih avtov.
V bistvu, če govorimo resno, bi prišlo v poštev edino to, da se sanke nekako snamejo dol in potem, da se pobarvajo v mat črno barvo kot se zahoče s kompresorjem. Ta plasti dip gre prehitro dol, če bi kaj vozil na strehi. Ampak, resnici na ljubo, mi cele črne sanke izpadejo ful čudno. 🤔
Prav tako sem se lotil barvanja boss-ovih sank. Ko sem jih pobarval cele v črno barvo, mi ni bilo preveč všeč. Tako, da sem naredil nek kompromis. V živo izgleda kar odštekano.
Mazda 6 ima top notranjost. Na srečo sem edini, ki mu je notranjost CX-30 pusta.
Mogoče si se samo malo nerodno izrazil. Če si mislil s tem, da ima 6-ka lepšo armaturo kot CX- 30 se absolutno strinjam. 6-ka ima nasploh eno izmed najlepših armaturk. Pozneje so stvar "prečistili", kar pa ni nujno tudi bolje. Vsaka generacija ima manj stvari na armaturkiin vedno bolj ravne so. To, da je od 6-ke arkaturka všečna, mi vedno potrdijo, čeprav neradi, tudi lastniki bmw-jev in audijev.😉
Tudi meni je bila eden izmed razlogov za nakup notranjost avta. Brez nepotrebne navlake, raznih zaslonov na dotik ali kičastih stevcev. Vse lepo pregledno in kvalitetno. No kak majhen čriček se žal vseeno oglasi. Edino tisto svetlečo plastiko bi lahko že enkrat ukinili, pa baje naj bi bila še precej občutljiva na praske. S kom jo čistite?
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Jaz ti verjamem,ker vem, kako reagirajo posamezni potenciometeri. V bistvu pošlje potenciometer drugačne podatke "by wire" računalniku, ki drugače odreagira na poslano komando. Čas zakasnitve dodajanja ima se lahko skrajša do 80%. Podobno imajo serijsko tudi Ferrariji. Zato pa večini, ki prvič sedejo v njegov sedež ne uspe speljati, brez da bi avto crknil.
Nisem. Možno je, da je podobno. Saj zato pa imajo te zadeve tri nastavljive stopnje in ta boljši imajo še v vsaki stopnji 8 finih nastavitev.
Da nimaš skozi na sport + pa ti potem avto skače v koloni.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani