Zgleda se še premalo motoristov ubije na cestah. Žalostno kako izzivajo usodo. (nekateri da nebo pomote, obstajajo tudi odgovorni motoristi, so sicer v manjšini ampak so)
Stestiral nove zavore in gume po 24h susenju celjusti. Končno je med zaviranjem tišina, gume prvi vtis ok(kaj vec ob visji kilometrazi z njimi). Sen pa bil danes z yarisom v lj in je bila poraba povprecje 3,1 top. Kaj bi dal za mazdo 6 skyactiv g192 motor in toyotino hybridno tehnologijo.
Vsak avtomatski menjalnik z wandlerjem malenkost poveca porabo, je pa zato dosti bolj trpezen. Res je tudi da ti bo ob pospesevanju prestavil nizje in s tem v visje obrate. Ko sem se odlocal za mazdo 6 sem probal tudi g165 v kombinaciji z avtomatikom ob pospesevanju na avtocesti je prestavil v cetrto in res pocasi nabiral hitrost je bolj nepremicnina, zato mazdo 6 vidim avtomatik samo v kombinaciji z g192 ali d175. Po mojem je pri cx30 enako, je za normalno voznjo ni pa za neki extra sportni podvig. Je pa res da je g motor zelo trpezen ni nekih tezav, zgleda tudi x186 nebo imel nekih tezav tako da glede na to da si odlocen za bencinarja nemores pricakovat nekih tezav, saj tudi dizel ob pravem vzdrzevanju in malo pozornosti je super (ima lep navor kar pri teh bencinarjih nebos dozivel). Kar se tice mazda avtomatskega menjalnika je eden izmed vrhunskih, glej samo da olje redno menjujes jaz ga bi na 60000km v karterji brez spiranja in filter.Vglavnem g150 avtomatik za ležerno vožnjo čist dovolj za bolj dinamično x186 avtomatik za najbolj dinamično pa dizel avtomatik.
A to pomeni da bo naslednjih 10objav v stilu kako je avto za balkanski trg slabše kakovosti?:)
Lahko tudi. Mogoče je pa Renault Slovenija zastopnik za jug in je pač tako označeno. Saj za mazdo vemo da Avstrijci, Nemci, Belgijci in še marsi kdo po moje v Eu prevzame nov avto ki je dodatno zaščiten in izoliran ker so se pač tak zastopniki tistih trgov dogovorili zakaj je pa tako pa tak al tak vemo. V Sloveniji pa pac ne, si narediš sam če ti paše. Tu pri renaultu je verjeto samo označba za uvoznika, saj mislim da rebault nima na balkanu svojih zastopnikov za hrvasko, bosno, srbijo... ampak Slovenija verjetno pokriva jug, tako ima tudi toyota.
Katera firma če ni skrivnost......lahko ti jaz prilepim slike kako so meni menjali zadnjo na Mazda 5 pri Novomat v MB. Vse ti pove to da so na koncu po vseh reklamacijah morali barvat cela zadnja vrata.🥴
Ufff novomat imamo s službe slabe izkušnje, zato sem dal na carglas in upal da bo bolje ampak....
Par dni nazaj so mi menjali šipo (na firmi ki se ukvarja samo s tem) ker je počla ob bližjem srečanju s kamenčkom na avtocesti. Vse lepo in prav do prvega čiščenja z vitreksom, namreč spredaj ne šprica zadaj šprica, ugotovim da so pozabili priklopit in je lepo špricalo v blatnik, superrrr. To še ni vse ne ne, cev so pritrili v plastični nosilec na gumenem delu a zraven imas ojacan del sive barve za pritrditev, tako da ja zriba cev. In tudi to še ni vse, probam odpret brisalce negre ker so jih pre nizko montirali in mors zvit voznikov brisalec da lahko odpres. Vglavnem salabajzerstvi vsepovsod, kaj si naredis sam je najbolj sigurno. Če ste 20% tehnicnega tipa si naredite sami pa če boš delal pol dneva nema veze naredil si si 100% bolje. Bolje da sploh negrem dalje raziskovat.
Za tak denar bi jaz gledal kako toyoto auris (kolega je imel sicer dizla, brez težav 320k km...ampak tisto je preverjen avto), mislim da so čisto ok tudi benz mašine....a ni @scania omenjal prodajo tega modela, preveri če ima še na voljo....
Žal je avto šel po dveh dneh na avtonetu, drugače pa ja, avto je bil top. Kupec se zdaj poklice in se zahvaljuje da je res odlicen ne more verjet kako je ocuvan. Ob pravem vzdrzevanju so res trpežni ti Aurisi.
Naša službena mazda 6 dizel prve generacije je imela prvi dvomasni vztrajnik pri 360000km, pol je šla s firme in nwm kaj se je dogajalo z njo. Vozil jo pa je kdo je imel čas, vglavnem ni bilo težav z dvomasnim. Včasih opažam da bolj paziš na avto slabše je, eni nič ne pazijo pa samo gasa in izživljanje pa zadeve grejo
Iz strojnistva imam izkusnje z ohisji vodne crpalke. Serija A je sla v prvovgradnjo, B original nadomestni del, C oem nadomestni del torej del enakovreden nadonestnemu vendar vrez logota znamke, D je bil del namenjen firmi ki je prodajala pod svojo blagovno znamko nadomestni del v našem primeru graf. Med deli je bila pa razlika v odstopkih in tolerancah vse je bilo v meji vendar najmanjši odstopek je bil prvovgradnja ostalo pa se je razvrstilo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Barval sem z diskom gor, vse sem zascitil. Scistil sem z drotpirsno in z brake cleanerom. Vse je v kompletu
Povezava za deljenje
Deli na druge strani