@ronson: Za ta režim voženj bo dizel čisto v redu.
@scania: 2.2 dizla pred koncem 2015 ne kupuj, še raje 2016 (ker so bili itak izdelani kak mesec preden so se prodali)
To bi mel za hobi, celi motor porihtal sčistil, menjalnik lepo na izi poservisiral, ventile zamenjal, mehatroniko sčistil. V glavnem vse te napake zrihtal pol pa opazoval kako dolgo vi šel.
Z rednim vzdrževanjem in z pretiranim vzdrževanjem je dizel čist ok. za 4 km do trgovine je smrt, ostalo kar si napisal pa ok. Olje menjuješ redno na max 10000km. Z ketnami mislim da ti letniki več nimjao težav, drugače se pa da zadevo spremljat s pomočjo testerja. Olje v menjalniku menjuj redno na max 100000km. Peskanje sesalnih kanalov na 150000km, ali pa egr off. V glavnem se da marsikateri težavi izognit z preventivnim vzdrževanjem. Aja za sesalne kanle pa odviješ tlačni senzor na sesalnem kolektorju in če je poln saj je ready za čiščenje. Na 150000km reskiraš ko se dela mali servis da karter odstranijo in preverijo stanje na situ čist preventivno da vidiš kaj se dogaja, če se na situ pojavi 'garež' od zažganega olja menjaš podložke na injektorjih.
Huhhh zdaj ko to pišem nwm če si nebom enega dizla mazda 6 letnik 2013 omislim za popoldanski hobi
Ja, samo za razliko od Webasto, ki ga ima vgrajenega 0,00001% avtomobilov, ki jih vidiš, ima možnost daljinskega vklopa sistema gretja in hlajenja skoraj vsak EV na trgu/parkirišču. Ergo?
V kamionih je to že stalnica kar nekaj let, stređna klima za hlajenje na mestu, webasto pa za gretje. Drugače pa pozimi avto vžgem in ga počasi očistim, kar je dobro tudi za motor da se v miru zagreje. Poleti pa odprem okne, vžgem avto vklopim klimo in počakam, kar je tudi dobro za motor.
EV je bolj komot, nerabis kaj dosti razmisljat. Čeprav saj že vsi vemo da si glede avtov jaz kar dosti sam grenim. Včasih je bolje manj vedet 🙂
Ja, ne bo konec sveta. Sploh če ima EV toplotno črpalko. Plus je to, da ga lahko na 22C (ali karkoli želiš) ogreješ že doma, ko je še na polnilnici in se s toplim avtom odpelješ. Tega pa naši ICE žal ne znajo ...
Pa tudi če ga imaš zunaj na parkingu lahko ogrevanje kabine sprožiš preko mobilne aplikacije in te pozimi pričaka odtajan avto, medtem ko vsi ostali praskajo šipe, kolnejo zaledenele kljuke ipd.
Ni problema 🙂 samo da mi ne trese 🙂 Sem pa menjal tudi vodila z gumicami na spodnjem vodilu. Gumice sem pobrusil ker ko sem vodila vstavil je spodnjo šlo zelo težko, po brušenju pa je vodilo šlo isto lahko kot zgornje. Aja namazal pa sem s silikonsko mastjo, zaenkrat ok, upam da tak ostane.
Na počitnicah v Bosni in Hrvaškem. Trasa: Ptuj - Banja Luka - Jajce - Sarajevo - Mostar - Medugorje - Čapljina - Dubrovnik - Zadar - Ptuj. Trenutno smo prispeli v Dubrovnik po 900km štirje v avtu polno naložen poraba 5,9. Vožnja čist normalna g165 🙂
Pa narediš 30k na leto, da ti bo teh 500 eur problem?
Pri bencinarki se ne rabiš sekirat z oljno verigo in regeneracijami. Čiščenje kolektorjev ni mus, se pa vseeno nekaj nabira (to se na vsakem motorju z direktnim vbrizgom). Razen @scania ki je picajzel se na tem forumu s tem ni ubadal še nihče. Edini večji servis so svečke na 125kkm, ostalo je vse menjava olja/filtrov.
Jaz ti predlagam da greš na probno vožnjo in se potem odločiš. Meni je ta 2.5 motor majka, lahko se voziš uglajeno na 1200 obratih ali pa tiščiš kot norec. Sem prevozil že skoraj 60kkm z njim sedaj v 2 letih in dejansko razmišlam da bo moj naslednji avto spet M6 s tem motorjem.
Tudi jaz razmišljam da bo naslednji avto prav tako mazda 6 enake barve titanium flash g194, napa leder, s kilometri do 20000km max in nekje leto dni stara, seveda iz uvoza, če bi sedaj zbiral bi zbiral med tema dvema:
Trenutno imam ze 6 let mazdo 3, 2.0d, 2008l, 250k prevozenih, kot prvi avto in mi je zelo pri srcu. Zanimam se za nakup nove stare Mazde 3 ali 6. Delam 15-20k na leto.
Menjal olje + oljni filter, ter olje v menjalniku. Filter se mi zdi izjemno umazan za menjavo po 11k km... (1.6 dizel, Mazda 5). Seveda, če je bil sploh menjan, .... Kot sem zapisal slabe izkušnje z mehanikom...
Mogoče je pa bil ekstra filter ko je že nov črn, da se ve da je za dizla 😉😂
Ekola, malo izsekov iz moje knjige o hibridnih vozilih. Kaj se dogaja s časom v bateriji. Torej SOC (state of charge) v posamezni celici pada. In ko celica z najnižjo vrednostjo doseže minimalno vrednost se začne polnjenje, kljub temu da ostale celice niso dosegle minimalne vrednosti. Ko se prične polnjenje se pa polni dokler celica z maksimalno vrednostjo ne doseže maksimalne vrednosti polnjenja, čeprav še ostale celice niso napolnjenje. Baterijo se uravnoteži s testerjem, sedaj novejše baterije imajo že samostojno uravnoteženje ko vrednost med celicami preseže 5% in sicer s kurjenjem energije z namenom balansiranja ali pa z usmerjanjem toka skozi upor med polnjenjem da se posameznem blok počasneje polni z namenom balansiranja.
Pri toyoti bi naj baterije zdržale okrog 300000km, težava je samo hlajenje baterije, če bi bilo vodno hlajenje bi bilo dosti boljeee, vendar lahko sami pripomoremo tako da pred vklopom prezračimo avto in s tem znižamo temepraturo potem zaženeš klimo in počakaš malo da se kabina ohladi. Najbolj obremnejen baterijski modul pri toyoti yaris je srednji modul baterijskega sklopa zaradi izvedbe hlajenja. Je pa tudi fajn pri toyotah redno odstranit bočni filter zadaj levo in ga spihat. Glede življenjske dobe baterije je pa pomemben SOH (state of health), ko le ta doseže 70% je baterija zrela za menjavo, lahko pa pri vsakem servisu dobiš izpis vrednosti SOH.
Ok zdaj pa spodaj par slikic z moje knjige, kjer je zraven tudi mala razlaga. Upam, da je zanimivo
Ma, baterije v teh Toyota hibridih so ponavadi fuč med 100.000 in 150.000 km (odvisno kako pogosto je priganjan in stoji na vročem soncu), samo avto tega takrat ne javi. Dobra stvar je, da ne gorijo in da so popravljive.
Kako veš, da je baterija fuč? Poraba znatno naraste (ker ni toliko pomoči elektrike). Kako je s prepričevanjem prodajalca/uvoznika, da baterija ni več okej, če avto ne pokaže napake, pa ne bi vedel. Verjetno je bolj podobno boju z mlini na veter.
Baterija ni fuč po 150000km, treba je naredit umerjanje baterije vsak drug servis in je to to. V nasprotnem primeru se laksna celica prej izprazni ali napopni kot druge zato ima omejeno kapaciteto. Glede garancije pa je toyota top, res brez skrbi.
Wankel, praktično vedno zaidemo v stranske tematike na vseh forumih.
Drugače pa vidim da je v tej debati vaga prevešena na obe strani ; japonci so pač za nas tradicionaliste in tiste kateri iščemo kvaliteto ter dolgotrajnost, ne pa šminko in bahanje.
Mazda je pač glede opreme v prednosti, v komfortu pa Toyota ; danes je žal večina kopij oziroma badge copy tako da pravih pristašev znamk ni več. Zanimivo da so tudi prenehali izdelovati 3-vratne verzije ter da pri nas ponujajo samo 5-vratno, ostalih pa žal ne.
S starimi škatlami si lahko prišel povsod, z temi novodobnimi pa si bolj utesnjen in so namenjene samo šminkiranju tako kot večina današnjih vozov.
Daj vsedi se v yarisa pa se pelji, ne nabijaj na pamet. Imam 110kg pa komot sedim v yarisu, dolge ture gredo komot skoz. Glede porabe pa si zračunaj z 31 litri sem naredil 862km.
Ti nekaj vprasas, mnenje tako al tako ze imas ustvarjeno in isces potrditve svojega mnenja na forumu. Če si fiksen da je to poden po tvoje pol ne sprašuj. V letu in 4mesecih smo naredili z njim 39000km, tako da avtek gre in je top.
Drugace pa ce ti je premali glej corollo al pa corollo cross, al pa highlanderja ce pa je se to premalo ima pa setra tudi nekaj opcij 😉
Pri nas imamo 2022 letnik yaris hybrid in 2017 chr hybrid in je v glasnosti menjalnika velika razlika, 2022 je doooosti tišji, je tehnologija 5 generacije in jma čist drugo olje in pa boljšo izolacijo.
Glede mestnih voženj ni res, smo bili dve lani v Belgiji in Nizozemski, letos pa secerni in zahodni del Francije, voznja po avtocestah in je vrhunski, poraba lani 3,6 letos 3,7.
Glede cen mazda z vstopnim modelom pure je primerljiva z toyoto stella. Mazda je okrog 2200€ toyota 21400€, pa še garancija mislim da ima mazda 6let ali 150000km, toyota pa 10let ali 185000km. Pa garancija pri toyoti zgleda brez prepricevanja in prosjačenja ter dokazovanja kot velikokrat pri mazdi.
Pri tem modelu yaris ali 2 hybrid mislim da yaris zmaga, čeprav mi je mazda zelooo pri srcu.
@scania, kolikokrat si že zamenjal diske na svoji 6-ki in kdaj prvič? Ko so se zvili ali kot bi rekel @Bini, da bolj mirno spiš? Kdaj po menjavah so se začele pojavljati težave? Po nekaj 1.000 km? Lahko kaj več napišeš?
Zdaj v soboto bom menjaval 5. Prvič so mi v garanciji menjali do mislim da nekje 25000km - 30000km dva krat, potem sem jim napisal da bom sam kupil zimmermanove in so mi držali do 100000km, zdaj sem menjal spet z zimmermanovimi in ekola zvito, včeraj domov privlekel textar, zdaj še nabavim nova vodila bremzcilinder pasto in silikonsko mast za vodila, pa da vidim kaj bo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Zdaj so na vrsti še prednje zavore, kot pri tebi. Kaj si dal gor TRW / ATE / ...
Napisano (urejeno)
To bi mel za hobi, celi motor porihtal sčistil, menjalnik lepo na izi poservisiral, ventile zamenjal, mehatroniko sčistil. V glavnem vse te napake zrihtal pol pa opazoval kako dolgo vi šel.
Popravljeno od scaniaPovezava za deljenje
Deli na druge strani