Sicer pa ne razumem vaše nenaklonjenosti EV-jem. A ko bo pa Mazda enkrat naredila soliden EV, bo pa to najboljša stvar po belem kruhu? Pač za določeno skupino voznikov so EV že danes najboljša možnost prevoza, to je dejstvo.
Kdo od vas pa dela VSAK dan več kot 300 km, da bi lahko stokal, da mu ena Tesla ne pride v poštev?!
Jaz menjam firmo avta prej, kot pa kupim EV.
Tudi zdaj grem na Hyundai-ja, samo da ni niti mild hibrid.
EV doseg 300km. Probaj pozimi pri -20°C kaki bo doseg. Teh 300km bo verjetno zelo malo jih doseglo.
Ekološko so sporni do amena. Pa se to skriva. Zemlja je okrogla in CO2 za proizvodnjo baterij je enormen.
Če filaš EV na NEK mora 100k km prevozit, da enači bencinca v CO2.
Kaj šele da filaš na TEŠ.
Pa poglejte si prosim kak fejst baterija slabi. In je doseg pri 100k km znatno manjši.
Kaj šele odvisnost od DR Kongo, Venezuela in podobnih neuravnovesenih držav. Žal je tam kobalt, litij in podobno.
Vžge se tudi prej kot bencinc ob nesreči.
In edino smoterno je domača streha za polnit. Drugače osebno ne vidim smisla.
In ja bom popravil včeraj slišan slogan na tem foromu:
Življenje je prekratko da bi vozil dizla ali električara.
Se posipam s pepelom. Vozil sem dosti dizla (IMT 539).
Tovornjak se je zaletel, to nima veze z močjo avtov in hitrostjo.
Tovornjakar je presneto kriv. Še rekel bi, se zgodi, če ne bi blo oranžne luči. Ta pa pomeni pozor.
Torej je spregledal 2 stvari: rumeno luč, ki bi mu mogla povečat pozornost in stoječe vozilo.
Pa tudi sam se že koga skoraj nabasal, ker zijala prodajam. Pre-colission asist je tukaj super. Tudi če pogledam kravice skozi okno za 2s, bo zapiskal, če bo sprednji nenadoma zaviral.
Pa če smo pri hitrosti, ko vozim hitro, ne gledam kravic. 😉
Nov avto je pred vrati, še mogoče bi dal za to. Samo že v časih Focusa je to blo tam od oka 500€.
Mene bolj zanima kako je s pranjem in obnavljanjem zaščite.
Ne bi ravno zaradi keramike imel prerjavelo podvozje. Ker vsako pomlad po snegu avto potrebuje podvozja in če s avtomatsko avtopralnico keramiko dolpotegnem sem dreku focn stisnil.
Mene tudi pri 130 v Italiji...a je bila na vlečem vozilu. Sicer je pa dokazano, da se Tesle od vseh avtomobilov skoraj največ kvarijo. Ravno danes sem prebral zapisek enega od voznikov, ki si je lastil Teslo S, da je prva in zadnja. Trikrat je imel okvaro in vsakokrat je čakal skoraj mesec dni, da je prišel na vrsto za popravilo. Omenil je, da priporoča kot bivši lastnik Tesle, da imate pri hiši še en "normalen" avtomobil na klasičen pogon. Ta bo velikokrat prišel prav. 😉
To lahko potrdim, da garancijski servis vedno traja zeeeeeloooooo dolgo pri Tesli.
Ne poznam tak dobro VAG, lahko pa povem, da ima Focus in tudi Giulietta ga je mela.
Giulietta: trši volan, odzivnejši gas, če si sunkovito spustil gas je priložil pakne spredaj za sekundo, da je prej grablo in še limited slip na osnovi ESP-ja.
Največji šparavček, ki sem ga vozil je Golf 1.6 dizl. Občutek kot da ima avto astmo, dobesedno nepremičnina.
Ampak do Minhna in nazaj po omejitvah sem mel porabo 3.6 al celo 3.4 ( sem že pozabil).
Imam še zdaj nočne more,....
pred 30 minutami je Boss napisal:
Bini, gas ima daljši hod in včasih je pač treba prtisnt tud do konca, da dopoveš motorju in predvsem menjalniku "zdaj gre pa zares". Drugače pa je tudi opcija sport in takrat menjalnik dopušča višje obrate in gre vse skupaj precej bolj urno, le poraba takrat ne bo samo 5 litrov.
Moj prvi avto je imel "zaug", za senčno stran Trojan čok.
Torej moral si pošteno znat vozit hladen avto. Če ne, je trokiral, tresel, ga zalivalo in še marsikaj. Pa zakaj imate potem to elektronsko porihtano, če pa samo pravi dedi smo znali take avte vozit.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
(če lahko nadaljujem off-topic)
Napisano
Al pa je kaka napaka in poka.
Sodelavec je tak na Isignii zamenjal 3 raztezne posode za hladilno tekočino.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani