Evropa se z uvedbo okoljskih meril Euro 7 pripravlja na najbolj ambiciozno zaostritev emisijskih meril doslej. Ta niso usmerjena le na izpušne pline, ampak tudi na tako imenovane "neizpušne emisije". V...
Kar je najbolj zanimivo: pri Mazdinem starem dvolitrskem turbo-dizlu (Mazda 5) sem prestavil v drugo prestavo in se po hribu navzdol spustil brez da bi dotaknil katerikoli pedal. Zato smo pa sprednje zavorne diske menjali šele pri 300.000 km, zadnji so pa bili pri 360.000 še originalni...
Toliko o ogromnem oblaku prahu, ki ga spustijo zavore na termičnih motorjih. Me zanima, kakšno rekuperacijo bi moral imeti pri električnem, da bi tisto 450 kilogramsko baterijo v podvozju počasi spustil v dolino...
Prometni policisti so v nadzoru cestnega prometa ustavili 52-letnega voznika, državljana...
Če vozi po predpisih, v enajstih dneh prevozi preko 5.000 km, če ni zastojev in je večinoma avtocesta, lahko celo 7.000 km. Kakšno relacijo je pa naredil, da je vozil 11 dni brez počitka? Ali pa so dobili siromaka, ki je kakšen dan za eno uro premalo parkiral in zdaj so ga "zašili"...
Samo za primerjavo: recimo, da je na pot krenil iz Romunskega pristaniškega mesta Sanatoriul Agigea (Črno morje) in odpeljal v Maroko do pristaniškega mesta Rabat (Atlantski ocean) in se vrnil nazaj do Kopra, bi to v enajstih dneh prevozil po vseh predpisih. Kakšno furo je možakar iz Romunije opravil, če je enajst dni vozil brez počitka?
Ali pa je, recimo, štartal iz Bukarešte, peljal v Koper, se vrnil v Bukarešto, pa šel še enkrat v Koper in nazaj v Bukarešto, pa takoj spet še enkrat v Koper, bi to v enajstih dneh zvozil po vseh predpisih. Da bi pa vozil enajst dni brez prestanka - ja kolikokrat bi pa prevozil to razdaljo? Torej so policaji najverjetneje dobili enega siromaka, ki mu je kakšna ura počitka manjkala in nabili senzacionalen zakjuček, da je vozil enajst dni brez počitka in ga oglobili za tri mesečne plače...
Podjetje GoSun je predstavilo rešitev za polnjenje električnih vozil. Zložljiva solarna ponjava, ki ima podstavek pritrjen na strešne nosilce, je zasnovana tako, da kar najbolje izkoristi sončno energijo.
Pa saj ljudje vedno bolj postajajo podobni moji žvini: 1,25 metra visok plot in z notranje strani dve žici električnega pastirja, zato da ne zbezlja v bližnje brezno...
Samo za primerjavo: je bil prijatelj na Japonskem na ogledu neke proizvodnje. Gredo skozi obrat, pa ga je nekaj zanimalo in, z rokami na hrbtu, gre bližje, da si bolje pogleda. Ga je "vodič" nakuril ko ščene češ, saj ni žival, da mora imeti ograjen koridor, saj je vendar človek in bi moral vedeti, kaj pomeni rumena črta na tleh. Resnici na ljubo, šele, ko mu je "vodič" omenil črto, jo je ta moj prijatelj res opazil, prej je sploh opazil ni...
In dejansko smo v Evropi res totalno zabluzili. Napačna smer na avtocesto ima 6 znakov, da greš v napačno smer - pa še je premalo. Prehod preko proge mora imeti zapornice, semafor ni zadosti, kaj šele zgolj in samo Andrejev križ - po novem to štejejo kot "nezavarovan prehod". Table pred tunelom, ki ropotajo po strehi, niso dovolj, mora biti barikada, da se ustavijo... ... ... Pa kam smo prišli...
Po včerajšnji nesreči pri solkanskem železniškem mostu je danes dopoldne potekal pregled konstrukcije s strani strokovnjakov Inštituta za metalne konstrukcije.
Pet tabel visi dol in to še ni dovolj, oni tuhtajo, kaj bi naredili, da bi bolj bodlo v oči?
Ja, edino še kakšnega hribovca tja postavit, pa da z lopato užge po glavi vsakega, ki vozi z zaprtimi očmi in slušalkami v ušesih...
Po VIN številki smo ugotovili, da je sestavljena v tovarni Hofu Plant v kraju Yamaguchi. Kar je zelo zanimivo, ker je bila večina BT-50 za svetovni trg proizvedena na Tajskem – japonsko izdelane različice so redkejše in so bile namenjene določenim trgom. In ravno Slovenija dobi enega takega, in ravno v teh naših hribih je zdaj doma...
Pa še ena zanimivost: enak začetek VIN številk ima tudi Mazda CX-3 iz leta 2020 - razlika je samo v zadnjih šestih cifrah...
Poln "kamper-stop", vsi na kablu za čas smučanja. Drugače ne bi niti opazil, a je prišlo do barufe za zadnjo prosto vtičnico, pa mi na začetku ni bilo jasno, kaj hočejo, ko pa niso kamperji...
Samo če ne prideš na servis, nimajo kaj s tvojimi deli. BT je pač postal že redek. In še ti ki so, verjetno niso večinoma na uradnem servisu šraufani.
Sicer ima smisel, ampak, če se z njimi menim za servis in mi še predračun pošljejo, da ne bo kakšnih presenečenj, potem ne vidim razloga, da ne bi prišel. Čeprav, glede na cifro na predračunu...
Ja, vem, so mi govorili, da Mazdini dizelaši znajo biti dragi, pa nisem verjel...
Da imam pa tako eksotičen avto, da moram avans na servisu plačat, jaz ga pa vozim po gozdovih in vlakah... Tega si niti Elon Musk ne privošči...
Ne vem, kam je tole prišlo in kaj je temu vzrok, ampak na pooblaščenem Mazdinem servisu so hoteli avans - vnaprej plačat material po predračunu, delo se bo pa obračunalo, ko prevzamem BTjca...
Kakorkoli, v petek grem pozdravit žabe in žabarje...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Ko gre elektrifikacija prepočasi...
Kar je najbolj zanimivo: pri Mazdinem starem dvolitrskem turbo-dizlu (Mazda 5) sem prestavil v drugo prestavo in se po hribu navzdol spustil brez da bi dotaknil katerikoli pedal. Zato smo pa sprednje zavorne diske menjali šele pri 300.000 km, zadnji so pa bili pri 360.000 še originalni...
Toliko o ogromnem oblaku prahu, ki ga spustijo zavore na termičnih motorjih. Me zanima, kakšno rekuperacijo bi moral imeti pri električnem, da bi tisto 450 kilogramsko baterijo v podvozju počasi spustil v dolino...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani