Tudi stare Toyote Land Cruser so imele tako pa Land Rover Defender tudi. Je pa tako, da tam, za kamor je ta avto namenjen, nihče ne pride tako hitro nasproti, da bi bilo čelno trčenje lahko usodno. Je le več možnosti, da občičaš v kakšnem blatu ali pesku. Po drugi strani pa - tam, kjer se to vozi, je tolikšna prometna nevarnost povsod drugod, da je smrtni delež takih potnikov resnično zanemarljiv...
In kamikaze so imeli čelado z razlogom. V čeladi so imeli slušalke in mikrofon za komunikazijo s poveljnikom...
Danes peljal našo petko na MOL, natankam in na blagajni rečem, da bi še komplet pranje. Pa črpalkar komentira, da zdaj ni več zime, torej ni več soli. Ampak je že pritisnil račun in tako je ostalo.
Zapeljem torej v avtopralnico, pride neki mulo, da najprej ošprica, nato požene pralnico.
Saj je bilo fajn, ne rečem, in tudi zdaj je fajn, ko se vozim s čistim avtom. Ampak tam mi je bilo pa kar malo nerodno. Kaj vse je ostalo na tleh, ko je bilo končano pranje podvozja... Hja, naj se vidi, kdo je kmet an s hribu doma...
Nekako tako, kot ko sem jaz pripeljal na tehnični štiri leta staro BTjko, pa mi preglednik reče, da bi jo pa v štirih letih lahko vsaj enkrat opral. Sem že zajel sapo, da bi mu ugovarjal, pa ko sem dobro premislil, sem bil samo tiho. No, in preden sem jo petič peljal na tehnični, sem jo pa res opral...
P.S.: BTjka spada pod gospodarska vozila, zato mora vsako leto na tehnični. Ni tako, kot pri osebnem, ko nov tri leta ne gre na tehnični, potem enkrat ja, potem pa do ne vem katerega leta na vsako drugo leto.
Danes sem ga pa zamoču, pa me zanima, kako bi ga odmoču...
Sem bil s službenim vozilom v Sežani. In po pomoti zavil na avtocesto. Čim sem napako opazil, sem na prvem izvozu zavil dol. Ampak se bojim, da bo zdaj prišla kazen. Zato sem klical na DARS, pa mi niso znali nič povedat. Rekli so samo, da se bodo nadzorniki odločili ko bodo obravnavali, ali bodo poslali kazen ali ne.
Je kdo tu kdaj imel podoben primer oz. mogoče kdo ve, kako se izogniti kazni? Ker jaz na avtocesto nisem zavil z namenom, da se bom švercal ampak po pomoti. In čim sem ugotovil, sem šel dol - na prvem izvozu. In se potem po stari vračal nazaj, da sem našel pravo križišče in zavil v pravo smer...
Sm kmet an s hribu doma, pa vas prou nč ne zastopm. Ka mi lohko kdo razloži tko, po kmečko?
Ko je bil Janša, so vsi kričali, da je diktator. In so vsi želeli Svobodo. Zdaj, ko Janša nič ne ukaže in ne diktira in pusti svobodno voljo vsem, zdaj pa spet ni prav. In pričakujete, da bo prvo delo Svobode omejevanje.
Ob ogledu tega posnetka se spomnim kako je nekdo modroval o varnosti v temi koesarski nosilci , tukaj na posnetku pa počne ravno vse nasprotno. Najbrž je ful varno po terenu vozit osebe na prikolici ......drugi v vrsti.
Saj ima gurtno okoli noge privezano, da ko pripeljem s hitrostjo 115 km/h (s prikolico je omejitev 100 km/h, ampak itak se vozi na "zgornji meji", da te policaj ne "masira") po pašniku, ne pade ven. Če pa že pade, pa pri taki hitrosti odleti do leskovega grma in pristane na mehko. Tako da ni težav in je za varnost zadosti poskrbljeno...
Kaj več pa ne bom komentiral, da ne bo preveč modrosti - ker je že avto moder, pa druga prikolica tudi...
Ker ne pridem do starega kanala, sem naredil novega. In sem naložil nov posnetek. "Kamerman" je bil tokrat zelo mlad, zato posnetki niso dobri, vendar se vidi, kakšen poskus je bil in kaj bo naslednja nadgradnja naše Mazge...
Sm kmet an s hribu doma, pa ne zastopm prou preuč tole vse skupi...
Čemu imate Mazde, če jih samo polirate pa glancate pa vam stojijo v garaži? Za tako delo so VAGi.
Zimske gume centrirat na dve leti? Jaz po dveh letih nimam več česa centrirat, ampak moram kupiti nove. Je pa res, da imam dizla. Navor in krivulja pa to... Pa da mi dizelaša ne delata težav, ju uporabljam tako, kot se dizelaša uporablja: ko ga enkrat vžgem, je NAJMANJ 27,5 km... V vseh teh letih, kar ju imam, se je samo 10 krat zgodilo, da so bile posamezne vožnje krajše od 10 km. Ironija je, da je bilo to zaradi MPLjev (za "mlajše" forumaše: Mazda Piknik Lokovec)...
Danes ob 5ih zjutraj naj bi imeli dostavo kisika. Ker pa nimamo tehtnice, gre cisterna tehtat v Vrtojbo na parkirišče. In je tam en model nekaj manevriral z vlačilcem in - predrl 600 litrski rezervoar. Ven se je ulila neka rdeča tekočina, ki je imela vonj po nafti...
a še bolj kot običajno v takih pogojih velja pravilo, da se vozi z veliko veliko mero predvidevanja dogodkov
Hudič je v tem, da drugi ne tolerirajo tvoje velike velike mere predvidevanja dogodkov in če voziš z malenkost večjo varnostno razdaljo, to razumejo kot povabilo za vrivanje, prehitevanje,..., Skratka, vse drugo samo strpno vožnjo ne...
Omejitve niso za to, da se kršijo, ampak so z nekim razlogom.
Tukaj govorimo o dodatni teži 80kg ... ... ... ... ... ... če sebe... ... ... ... @Slivka... ... ... ki temi je tako .
Mislim, da se nisva dobro razumela. Ja, zaradi 80 kg preveč, ki so obešeni čez zadnji previs, lahko vozilo pri izogibanju postane nestabilno.
Kar je bil moj namen, je to: pazite na obremenitve! Ne le vertikalna obremenitev vlečne kljuke ampak tudi obremenitev celega vozila in obremenitev posamezne osovine. Da ne bo iz lepega prostega časa nastal kup porkotov... Ker sem že videl, ko mi je mož razlagal, da bo avto že peljal, potem sem ga pa dva dni obiskoval v bolnici...
Torej, se ti pri takih nosilcih in kolesih izide z obremenitvami? Ja? Odlično, uživaj! Sploh danes, ko je tak lep sončen dan!
Nosilec za 3 e kolesa 18 kg ,njegova nosilnost je 60kg tovora, vertikalna nosilnost kljuke imam 90 kg ......katero omejitev kršim???
1.) Nihče ni rekel, da kršiš, ampak da preveri
2.) Omenil se vse razen največje skupne teže vozila in osnega pritiska oz. obremenitve po posamezni osovini.
3.) Dokler je vse v redu, je itak vse v redu. Problem je, ko pride do problema. Mislim, ni težava to peljat, ampak ustavit ali pa se oviri izognit. Dokler je znotraj nosilnosti in dovoljenih obremenitev, je eno...
Fantje, do določene mere ga lahko biksate, preveč pa ne...
Omejitve niso za to, da se kršijo, ampak so z nekim razlogom.
Zdaj pa naj nekdo stehta nosilec za tri e-kolesa. Zraven dodajte še težo treh e-koles - spotoma preverite nosilnost nosilca, če sploh lahko nosi tako težo. Potem pa v dokumentih preverite še vertikalno obremenitev vlečne kljuke. Pa boste videli, koliko je še rezerve...
Enako naredite z nosilcem za štiri kolesa. In stehtajte tudi štiri kolesa. Pa da vidimo, koliko rezerve je še tam.
Nato pa preverite, koliko je lastna teža vozila in kolikšna je največja dovoljena teža vozila. Nato doma stehtajte posadko, dodajte težo nosilca in koles, pa da vidimo, koliko tovora še lahko peljete s seboj. Zavedajte se, da nosilnost avta ni podana v litrih prtlažnika in strešnega kovčka, ampak v kilogramih...
... ... ... Z zimskimi gumami po snegu pa ste vi ostali v prednosti, ker mi primorci smo bolj "levi" za vožnjo v snegu.😋
O kom ti to govoriš?
Kakorkoli, danes sem moral globoko v sosedo. In ker je pri sosedi nafta preko 1,8 evra, sem tik pred mejo napolnil rezervoar našega starega dvolitrskega turbo dizelaša. In je bilo ravno dovolj, da sem prišel nazaj čez mejo. Poraba? Za 1021 km sem porabil 53,12 litra. Konec koncev, saj Padska nižina je ravna kot miza, normalno, da je bila poraba nizka.
Ko bo pa potem sita mašilo in bodo glave pokale, bo pa kriva slaba kvaliteta...
Zdaj mi pa še eno stvar razložite: kaj vam bo toliko moči? Še jaz, k sm kmet an s hribu doma, imam 105 kW zadosti, da na vrh hriba zvlečem vse, kar potrebujem...
Clio ni avto, Glio je Rena. Dovolj je, da povoziš malo večji kamenček, pa jo že uvije. In sem videl vulkanizerja, ki je vzel dva kladivca in mi jo poravnal. Kar gor na centrirko je dal, zavrtel in kjer bi morala biti utež, je označil, snel, dvakrat zmerno udaril in nazaj na centrirko. Jo je uglihal na 5 gramov natančno. In zraven pojamral, da se bo to spremenilo pri prvei luknji...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Tudi stare Toyote Land Cruser so imele tako pa Land Rover Defender tudi. Je pa tako, da tam, za kamor je ta avto namenjen, nihče ne pride tako hitro nasproti, da bi bilo čelno trčenje lahko usodno. Je le več možnosti, da občičaš v kakšnem blatu ali pesku. Po drugi strani pa - tam, kjer se to vozi, je tolikšna prometna nevarnost povsod drugod, da je smrtni delež takih potnikov resnično zanemarljiv...
In kamikaze so imeli čelado z razlogom. V čeladi so imeli slušalke in mikrofon za komunikazijo s poveljnikom...
Od kar imam Forda, sem postal pešec...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani