miha20

Če je redno menjano olje filter do 500Nm Nebi smel biti problem zdaj jih ma nekje 450Nm. Z 450Nm se da ustvarit nekje 250Km 4krpm+ sam zato bi bila potrebna večja turbina, kar je pa zelo težko k je twin turbo. s tem setupom mislim jit do 750°C da še za poletje ostane rezerva zdaj imam pri 4500rpm 670°C tako da neki malga se bo še dal ven stisnit.

Končno zloženo skupi in delno nastavljeno. Temperatura izpušnih plinov ne presega 700°C tako da je še kar nekaj rezerve.

Če hočeš kvalitetno olje zamenat ga rabiš 11-12 litrov, če te jebe menjalnik s polovično menjavo olja ne narediš nič, sam novo olje še dodatne smeti po sistemu potegne, ker jih navleče nase. 2013-2014 letniki imajo problem z ležajem v menjalniku

Ko se use porihta bo čipan, nova odmična bolje odvaja pline iz cilindrov, mislim da bo nekje 220hp varnih bom videl kok hitr bo EGT (temperatura izpušnih plinov) naraščav. Varno je 800c max potem začne motor zmnaševati moč, če bi dvignil limit na 900c bi dobil še nekaj moči sam ni več varno, ker ima izpušni kolektor intergriran v glavo, plini dlje časa ostajajo v glavi.

Končno narejen prvi del izpuha, bom videl kako se bo obneslo Prilagam nekaj slik

Prvi zagon motorja OK brez težav. Težav v prostem teku ni tudi ko je motor hladen, teče zelo mirno. Čakam še prvi del izpuha iz inox fi70.

Ugotovil sem da paše iz letnika 2020 na 2014 izpušna odmična gred z običnimi HLA dvigali, ko sestavim napišem še kako se obnese. Seveda komi čakam da zložim skupaj 😁 Največja spremempa je v višina dviga ventila, pri stari odmični so se 4 ventili dviginili samo polovično. Zdaj se useh 8 ventilov dvigne enako, moral bi pridobiti nekaj konjev in manjšo temperaturo izpušniih plinov. Težave ki bodo lahko prisotne: Hladno zagon pozimi Prosti tek motorja pozimi dokler se ne ogreje Ker ima motor iz 2020 višjo kompresijo ( te posebne dvigala in odmična pod niskimi obrati odprejo izpušni ventil v sesalnem taktu pod nizkimi obrati) Zaenkrat pa nekaj fotk. Če vas kej zanima pa uprašite. Nameščena:

Glih zdaj delam raziskave če paše novejša odmična not (od letnika 2018+), nasledni teden jo dobim, plus navadne vage grejo not, še na moči bi se moglo poznat. Ko bo zadeva sestavljena gre na dyno. Takrat odprem novo temo.

se dobi komplet set

Temperaturni sezorji so tud lahko kašen map, senzorji tlaka izpuha (lahko sam cevka zamašena) , je pa temperaturni senzor kr težko pogruntat kdaj je hin, fajn je na dignastiko live parametre čist use pogledat, če so v normalnem obsegu.

Takrat se olje že z ajmarjem not zliva k to vidiš 😅 Drgač je pa simpl nardit generalko na teh mašinah, tud cenovno kar ugodno.

Če je tip olja Mazda ATF FZ potem ja.

Trajanje vbrizga, čas ubrizga, tlak turbine, AFR razmerje, motorji so doterani na najnižje emisije, ne najnižjo porabo. EGR off nardi največjo razliko

Z reprogramiranjem računalnika se da zbit porabo za 0,5l cca.

Pridi pa pregledam parametre in ti dam nasvet. Težko opišem zadevo veliko zadev ima vpliv, regeneracijo mora delat med 250-350km kar je pod 150km je nekaj hudo narobe z avtom. ( Kar je letnikov 2014 so injektorji kar problematični.) Nekaj ni uredu lahko ( difernčni sezor kej heca al pa cevke okol nega) se pa na testerju kar dobro vidi.