miha20

Ja da se rešit zs pa ti razložim

pred 2 urama je godlike napisal:

Glede na to da je tema o DPF filtrih. S ali brez filtra proizvedeš enako CO2 😉

Ni res z dpf filtrom proizvedeš več co2 kot brez l. Je pa več prašnih delcev, za kurjenje saj v dpf fitru rabimo kisik.

dne 20. 4. 2024 ob 6:55 je Alex napisal:

To, da ti dela regeneracije na vsakih 300 kilometrov skoraj ne morem verjeti. 

Ker na mazdininih 2.2 dizlih, skayactiv, so dpf filtri zasnovani tako, da se izvaja regeneracija vsakih 200-250 km, odvisno od vožnje. Nikakor pa ne več. 

Jaz ga znam zrihtat da dela na 300-350 če so relacije.

Na 180-200km dela z slabimi injektroji pa egr off

dne 16. 5. 2024 ob 10:31 je djelenc napisal:

Zdravo,

 

imam Mazdo 6, letnik 2010, dizel, 2.2, 92 kW (125 KM), ki bo v kratkem prebila 400k km.

 

V zadnjem času se mi pogosteje vklaplja lučka za filter trdih delcev (DPF). Čez čas ugasne. Serviser je tudi posebej očistil ventil EGR, a težava ostaja.

 

Ko sem ga vprašal, ali bi morda menjala filter DPF, ni bil naklonjen, ker po njegovih izkušnjah neoriginalne kopije filtra DPF (denimo, kar kupiš pri IMT, IST, Autodoc in ostali) slabo delujejo, če sploh, in da redko celo pašejo. Originalni nadomestni del pa je drag "kot pes" (njegov izraz).

 

Dejansko mi je rekel, da naj se vozim in dokler gre, gre. Huh?

 

Pa me zanima, kakšne so vaše izkušnje -- je že kdo menjal filter DPF na tak način, tj. da je kupil OEM in ne original?

 

Hvala in LP

Jaz ga sam operem s kislino, pa obnovljene injektorje pa bo laufal. Če ne hodiš v tujino pa dpf off.

Lp 

Potem se lahko zdaj dobro počipa 😁

195hp max že pr teh konjih na avtocesti začne pr 200km/h zmanševat moč, k pridejo izpušni plini prek 800c( lahko se ta meja dvigne sam ni varno za motor) brez dpf pa gre lahko prek 220hp

Lahko se ga da tud na 210hp sam bo še hitrej pol zmanševal moč že pr nižjih brzinah 

Med vožnjo je ok?, če ne je tochscreen gre h koncu

Ko spustiš gas porabo kaže 2l takrat dela regeneracijo

dne 27. 3. 2024 ob 18:05 je Alex napisal:

Za mazdin 2,2 dizel je predvidena tovarniško regeneracija vsakih 180-200 km. Če jo dobro tiščiš, zna delati tudi prej, pri 150 km. 

po egr off je skoraj nikoli nebi smel delati pod 200km .

dne 9. 8. 2023 ob 15:35 je mazdaman napisal:

Filter se maši zaradi drugih komponent, jaz bom sedaj dal očistiti sesalno stran, pa da vidimo ali se bo interval podaljšal


Sent from my iPhone using Tapatalk

Drži ja regeneracijo more delat med 250-350km  po 200kkm je problem v dpf filtru pepel od dizla in olja, po tem ga jz samo doma operem.

dne 7. 1. 2023 ob 9:42 je Janez007 napisal:

 

Se je kdo vprašal, zakaj je pri X motorjih treba menjat svečke pri 60.000 km, medtem ko pri zastarelih 2.0 in 2.5 motorjih pri 120.000 km? Kaj jih tako uniči, čeprav delajo le pol časa (le pri višjih obratih) v primerjavi s klasičnimi atmosferci? Saje? Če saje, potem ne zapackajo samo svečk, ampak tudi vse okoli ... Ne vem, samo sprašujem ...😃

Sveče delujejo skozi in povišano kompresisko razmerje samo za to da revna mešanica še vedno zgori, okoli svečke je bolj bogata mešanica. 

dne 19. 3. 2024 ob 18:39 je dvorjan napisal:

Glede na to, da še nimaš veliko km, odvij čep, in zamenjaj tistih 4-4,5l kolikor bo priteklo ven. Pa na 100.000 km še enkrat ponoviš.

pa resetirat modul TCM po menjavi olja, da se začne nanovo učit

Moraš imeti iste oznake na računalnku rf5 je do 2005 potem je rf7 potem mazda6 2gen ma rf8 

potem 2.2l so pa že r2

Programirat se da od rf7 naprej

men 81kw in 105kw je glavna razlika v turbini. Če daš od 81 kw na 105kw turbino ti jo bo hmal odneslo

pred 8 urami je Brane napisal:

Sem glih čistil skladišče ,imam 3stare zobate jermene viška in ti jih podarim.Ti pa jih montiraj če imaš jajca,morajo pa zdržat 150000 km ne 10000km

Če maš nove jih takoj zmontiram( če zapakiran jermen stal na polici zaprt mu nima kaj bit)

dne 6. 3. 2024 ob 12:37 je Brane napisal:

Z jermeni se ni za hecat,mora bit frišn- ne da stoji 10 let v škatli

🤣 in kaj mu bo hudga, dokler svetlobe ne dobi je čist ok, ne komplicerite še s tem.

dne 11. 3. 2024 ob 11:32 je Z M A J napisal:

Dvomim, da se tole menja pred pol milijona prevoženih. Od navora je pri tem mlinčku sigurno ne razteguje, heh

tako nekako, se pa njade usake kvatre kakšen bedak ki počne nemogoče z avtom, usakič nasilo speluje cuka tam je pa lahko problem.

lahko pa istop off

dne 16. 2. 2024 ob 16:23 je Boss napisal:

Kaj pa če nagaja IMV ventil?

Bo 100% javil napako za prenizek pritisk, ne pokaže usak tester usega.

Speskat sesalni kolektor nardit egr off, lahko da ostane preveč egr odprt in avto ugasne, je pa čudno da ni napake, lahko ti še jz prklopim na svojga precej več pokaže.

pred 10 minutami je dvorjan napisal:

Je. Gas. 😃

 

Verjetno avto prikaže napako, če odklopiš napajanje tistim škatlicam, ki skrbijo za odklapljanje valjev na motorju? Ugibam, probal nisem.

2 ventila sta za odklopit, avto kaže napako sam normalno gre pa valjev ne izklopi, use to je v ECU(motorni računalnik)

za izklop deaktivacije valjev še ni rešitve.

Ima drugačno olno verigo, zaenkat ni blo težav.

dne 4. 2. 2024 ob 10:36 je mazdaman napisal:

@miha20 a se ti zdi potrebno, da bi pri 165.000 km na dieslu z Adblue in 184 km bila potrebna menjava verige za oljno crpalko.?

 

kolikor sem te razumel je tukaj drugacna veriga.

dne 27. 1. 2024 ob 15:37 je tomzel napisal:

Po lučkah težko najdeš napako, Treba ga je priklopit na računalnik ali telefon, če imaš obd2 konektor, tam se vidi dejanska napaka.

Tako ja, za pirček nj da saj pa bom jz prklopu 😅

Original!!

Ne išči ovinkov.

Dpf ja nimaš not zgleda al orng počen 

Ma kake dize tle en kup drugih težav.

nisem ga imel, če bi kdo rad mel tudi to lahko uredim

Na valjih da 163hp ker je mapa omejena z navorom.