m42d4

Za servisiranje oz. menjavo vodne črpalke sem videl zapisano v tem pinned postu:

Se razume ja, hvala. Jep, na armaturi se ni posvetila nobena lučka. Tudi motor ko sem odprl haubo; nisem čutil da bi bil pretirano vroč, vse je izgledalo okej. Kar se tiče nivoja "F"; malo se je antifriz umaknil nazaj, vendar ne do nivoja "F". Slika od danes zjutraj, popolnoma hladen motor: Tega nisem vedel, da namreč pokrovček hladilnika pusti pretok hladilne v obe smeri. V ekspanzijsko, ko je v hlad. sistemu povišana temp. oz povišan tlak, ter da je iz ekspanzijske možen pretok nazaj v hladilnik, ko se hlad. sistem ohladi oz. pade tlak v njem. Dva protipovratna ventila v enem kosu... Ni bila. Do sedaj sem super zadovoljen z avtom. Motor suh kot poper, med menjavami olja ne pokuri centilitra olja, dejansko brez kakršnegakoli problema. Tole povišanje nad "F" verjetno res ni noben problem, vendar sem 100% da se je to prvič zgodilo, saj avto redno spremljam. Se bom olajšal za menjavo vodne črpalke, sem že konkretno prek servisnega intervala... Predlogi kam naj peljem v okolici LJ?

Ne, nivo sem pogledal takoj ko sem parkiral. Kot rečeno; po spominu ni bil ta nivo nikoli nad "F", ne glede na to ali je bil motor ohlajen ali pa vroč. Avta danes ne uporabljam, pogledam zvečer še enkrat.

Včeraj ko sem parkiral po običajni vožnji po AC za kar avto uporabljam v 90%, sem slišal da deluje ventilator hladilnika hladilne tekočine. Izklopil se je v trenutku, ko sem ugasnil motor. Kar je neobičajno, saj se mi ventilator ne prižiga tudi poleti, ko je npr. temperatura okolice višja za vsaj 15°C, kot je bila včeraj. Opazil sem, da je nivo hladilne tekočine v ekspanzijski posodi nad maksimalnim nivojem "F": Do včeraj je bil nivo hladilne v ekspanzijski vedno "samo" do maksimalnega nivoja "F". Gre za mazdo 3 (2017), skyactiv bencin 2.0, 120HP ki bo imela kmalu 170.000 prevoženih. Vodne črpalke še nisem menjal, menjal pa sem hladilno tekočino (FL22) predlani (in vse "po knjigi" pravilno odzračil) ko je imel avto cca. 120.000 prevoženih. Kaj bi bil lahko razlog za zgoraj zapisano? Upam da ne prepihano tesnilo glave motorja? :( Je možno da je kaj z vodno črpalko? Po priporočenih servisnih intervalih bi jo moral preventivno, vključno z jermeni že zdavnaj menjati.... 😕 Drugače avto vzdržujem redno, olje menjam med 8.000-10.000 kms, vsakič tudi filter zraka motorja, svečke, zavorna menjana, itd.

Menjava filtra zraka motorja in kabine: Filtr zraka motorja, po 1letu, nekaj manj kot 20K kms: Pri 20eurih za oba filtra...😅 ma kakšni servisni intervali nekaj, ni kaj tuhtat. Filtr za kabino zamenjam 2x na leto in imam kabino brez pikice praha! Filtr zraka motorja 1x na leto. Pa da se ne menmo kako enostavno in hitro je to na Mazdi zamenjat. Moj nasvet, filtr zraka motorja po dihtungi z obeh strani povsem na tanko namažem s silikonsko mastjo. Tko sm zihr da se pokrov airboxa res lepo/pravilno usede nazaj na nov filtr. Airbox posesam in spucam z mikrokrpo.

Čestitam! 🎉

ebay(.)de 30x Verkleidung Befestigungs Clips für Mazda | GD7A-50-EA1 30x Kotflügel Stoßstange Befestigungs Clip für Mazda Toyota | B45A-56-146A Poskusi prej na kakšnem aliexpressu, morda jih najdeš po nižji ceni. Imaš pa kode za klipsne zgoraj v podčrtanem tekstu.

Tole sem na mazdurinu zganjal prejšnji vikend. Menjava olja/filtra na 10K km. Avto je atm na 130K km, upam da ne bom česa jinxal vendar resno, ne popije niti centilitra olja 🥰 Motor suh k popr, da mi pajki mreže pletejo okrog njega. Vedno rajš jo mam (m3, 17', G-120). Podvozje pred zimo zaščitim. Odstranim in operem vse plastike pod avtom. Kljub temu da avto ne vidi makadama, se na teh plastikah nabere veliko peska in svinjarije. Fino fajn za rjo, še posebej na mestu kjer so pragi spunktirani, kjer se pleh težko osuši po dežju, če je vse zabezecano z nesnago. Kar se da dobro torej čimveč spucam in podvozje pihnem s kombinacijo ACF-50 in Fluid filma - vse kar je na "odprtem" ter v luknje, itd... Ta varianta fluid filma naj bi bila tekoča, pa ni ravno. Segrejem in zmešam z acf50 ki je tekoč. Avto brez rje: Vse šraufe spucam in namažem z bakreno mastjo, tako si manj jezn nase ko naslednjič spet rihtaš svoj avto. Če je kkšna klipsna fuč, jo zamenjam z novo. Pa smo dobri za en cajt!

Tole je še od zadnjič, ko sem zamenjal gume. Pri vsaki menjavi očistim in na novo podmažem vodila čeljusti, da le-te lepo stekajo. Žlajfi tako spredaj kot zadaj so proti koncu. Komplet Zimmerman/Ate čaka na pomlad: Danes smo se pa en mal našminkal: 🖤🙂

Olje iz ato24.de, svečke lokalno v štacuni z rez. deli. Ebayu/Amazonu (kot zapiše FuManchu) se pri teh stvareh izogibam. Ravno za svečke NGK je npr. ogromno ponaredkov - ogromno materiala na YouTubu na to temo.

Amsoil Signature Series.

Nov filtr, novo olje: Nove svečke:

Da, podložki sta enaki. Ok, nisem edini, en mojstr ga pihne enako kot sem ga jaz. Just a moment... WWW.MAZDA3REVOLUTION.COM Naj nebi bilo nič narobe. Upam da mi ne bo treba res menjalnika podirat. :s

Hvala za video! 👍 Sem šel na YT preden sem se lotil, pa sm našel samo videos od avtomatskih menjalnikov. Ima dva vijaka ja, enega za izpust in enega za nalivanje. Je pa še tretji, kterga sem odvil. Po mojm je to kakšen by-pass.

Končno sem se spravil zamenjat olje v menjalniku. Mazda 3 hatch (l.2016, 2.0, 120hp, bencin) ročni menjalnik. V naglici sem odvil vijak za katerega sem mislil da je čep za nalivanje olja. Za tem vijakom pa je vzmet. 😬 Navojno luknjo se vidi na fotki. Verjetno nima bit kej narobe če to samo privijem nazaj? Taprav vijak za nalivanje olja je za konektorjem/kablom.