Justus

Kako pravilno uvoziti nov avto? Schuster to dobro razloži na primeru mazdinih vozil, ampak nasveti veljajo tudi za avte drugih znamk. Kdor ne razume nemščine, lahko vklopi angleške podnapise.

V tem videu, ki ga je @Jest objavil, je Bloch z maketo lepo razložil, da motorji, ki imajo senzorje za zaznavanje odpornosti bencina na klenkanje, prilagodijo čas vžiga bencina. Če povzamem, čim nižje je oktansko število bencina, tem manj je ta bencin odporen na klenjkanje motorja, ker se prej samovžge, in obratno čim višje je oktansko število bencina, tem bolj je ta bencin odporen na klenkanje, ker se kasneje samovžge. Bencin 95 E10 je tudi bolj odporen zaradi višje vsebnosti bioetanola. Glede dodatkov pa Bloch pravi, da je težko izmeriti vpliv takšnega goriva na trajnost motorja, ker na to vplivajo različni dejavniki, da pa je ADAC ugotovil, da takšna dizelska goriva povečajo zmogljivost dizelskih motorjev za 3 do 5 %, pri bencinskih motorjih pa je ta razlika pri zmogljivosti zelo majhna. A kdo ve, če ima mazda cx-30 senzorje za zaznavanje goriva in posledično prilagajanje vžiga goriva v motorju?

Navadil sem se tankati na Molovih bencinskih servisih, saj edini ponujajo bencin E10, ki ga Schuster (eden izmed nemških zastopnikov za mazdo) priporoča za motorje X.

Povečanje zmogljivosti motorja mi zaradi uporabe premijskega 100-oktanskega bencina ni toliko pomembno. Bi ga pa natankal vsake toliko, če res prispeva k čistejšemu motorju in njegovim sestavnim delom, kot govorijo v tistem videu.

Pozdravljeni, vozniki mazde CX-30, a kaj uporabljate premijska goriva? Naletel sem na Molov promocijski video za njihova premijska goriva, v katerem svetujejo, da se premijsko gorivo tanka pri vsakem tretjem do petem točenju. A je sploh v redu, da tankaš 100-oktanski bencin v avto, na katerega proizvajalec nalepi nalepko, da naj v avto točiš 95-oktanski bencin?

Še moj prispevek k porabi mazde cx-30 z motorjem x-186 in ročnim menjalnikom. Moje vožnje so predvsem relacijske, po mestih se z avtom ne vozim veliko. Večinoma vozim po omejitvah, včasih malo čez 😁, predvidljivo, tudi z namenom, da je poraba manjša -- Helmuth ima nekaj dobrih nasvetov za takšno vožnjo. V letu pa pol, odkar imam mazdo cx-30, sem prevozil 21.500 km in izračunana poraba v tem času znaša 5,75 l/100 km, po računalniku 5,5 l/100 km. Z zimskimi gumami je poraba 0,3 l/100 km višja kot s poletnimi gumami. Če bi se več vozil po mestih in na kratkih poteh, bi poraba gotovo bila višja. Zadnja daljša relacija je bila v Nemčijo in nazaj čez tursko avtocesto. Bile je tekoče, brez zastojev, v Avstriji in Sloveniji sem vozil po omejitvah oziroma nekaj čez, v Nemčiji, kjer ni bilo omejitev na AC, sem vozil okoli 130 km/h. Mestne vožnje ni bilo veliko, nekaj malega po klancih. Gor sem se peljal sam, nazaj polno naložen. Izračunana poraba za 950 km je bila 5,86 l/100 km. Za bencinski motor se mi zdi takšna poraba zelo dobra in se ne morem pritoževati 😄

Jaz sem za 😃

Srečno vožnjo 🤞 Bi lahko organizirali srečanje voznikov cx-30 ... 😁

Vem, ironično sem mislil, zato sem tisto smejočo mačko zravn dodal 😆 Ampak očiščen je pa tudi, kot bi bil nov 👌

Zgleda kot nov 😸

Ni tako preprosto in sem se kar malo namučil, ker je dostop do žarnice precej neroden. S prostim očesom ga sploh ne moreš videti in se moraš z roko pod rob stegniti, da prideš do vtičnice, ki je pritrjena na okvir luči. Odviješ jo v nasprotni smeri urinega kazalca za okoli 45 stopinj, nato iztakneš halogensko žarnico in vtakneš led in pritrdiš nazaj na okvir. Mi je pa pri pritrjevanju na levi strani šlo težje, tako da mi je žarnica padla iz vtičnice v notranjost luči in sem se namučil, da sem jo ven dobil ... Če se nočeš mučiti, predlagam, da ti na servisu zamenjajo. Delujejo pa normalno na računalniku v avtu ni nobenih opozoril. Imam motor x, vendar pri izvedbi homura so dnevne luči s halogenskimi žarnicami.

Hej, @ignacijin @Magoče CX-30, sem kar naročil led-žarnici za dnevne luči na LedPerf in ju sam zamenjal. Delujeta!

Po Mazdinih lastnih navedbah bo motor skyactiv-z, ki bo nadomestil motorja skyactiv-g in -x, nadgradnja slednjega. Več na 👇 Where Engine Dreams Meet Possibilities: The SKYACTIV-Z Challenge and Mazda’s Internal Combustion-Focused Electrification Strategy WWW.MAZDA.COM While the move toward electrification for carbon neutrality intensifies across the automotive industry, Mazda remains committed to... Meni je všeč, da se Mazda v času vsesplošnega pompa okoli elektrifikacije trudi razviti čim bolj učinkovit motor z notranjim izgorevanjem.

V svoji CX-30 z motorjem X ne izklapljam funkcije ugašanja motorja med ustavljanjem. Domnevam, da je tehnologija že toliko napredovala, da to ne škoduje avtu. Sicer pa opažam, da se sploh zdaj, ko so višje temperature, motor ne ugasne vedno med ustavljanjem. Verjetno je odvisno od več pogojev, kdaj se motor ugasne. Tako kot @ignacij pa vedno izklopim zvočno opozarjanje v avtu, takoj ko se usedem vanj ali ob prvem piskanju 😁

Vidim, da imaš trenutno skupno porabo enako, kot kaže meni: 5,4 l/100 km. Vendar pri izračunu na podlagi natočenega goriva in prevoženih kilometrov je moja trenutna skupna poraba 5,9 l/100 km. Spremljam porabo od nakupa vozila pa je pri ročnem izračunu vedno višja. A je možno, da je takšna razlika med računalnikom in ročnim izračunom?