artist1

Swift gre fajn ja, sam na cesti pa ni in te?ko dobrga dobi?, isto honde ne dobi? cele. Nissani mi niso v?e?, razn tastr terrano. Kdo od vas je tunnov v6 od mazde? Rabu bi mal infota kva vse se da z najman komplikacij in s kak?nimi stro?ki. Kok konj se da na lahk ?e potegnt vren pa kok z vrnih posegom?

Raj? mx3 swap na 2,3 v6 miller cycle ?al ga je te?k dobit.. Mx3 je te?k dobit ohranjeno in poceni.. Je pa bla mx3 ?e prej na spisku pred xedosom k ga mam zdej, sam cena in ohranjenost nista ugodna.

Res so trije totalno razli?ni avti. Seveda kaka nova ideja je tudi dobrodo?la. Avto se bo uporabljal za vsakodnevno vo?njo, kratke fure, dolge fure.. Zakaj sem navedel ravno te tri avte? Ker so cenovno zelo ugodni! Najve? dela bi blo s kadetom, stara klasika ki za?iga, sploh ?e ma pod pokrovom kaj ve? od originala. Rihtal bi ga ?e zdaj in v pol leta bi bil skoraj pripravljen za cesto. Avto bi bil frajerski, hiter, za kr neki ?asa. Edina neznanka bi bla lega na cesti, ker morda kombinacija nebi bila posre?ena. Kadet je max 1000?, material od bmwja je z odpada, delo je free, barvanje tudi.. Motor pa cca 500?. S 106-ko nebi blo nobenga dela, vizualno mi je v?e?, performanse tud, ostalo sem ?e omenu prej. Pa? pocen adrenalin. Ta avto me mika le, ker v ?tartu ni dela z njim in je 2,5k ? max. Mazda je pa pa? to, kar mam zdaj. Je neuni?ljiva, udobna, gre fajn, dr?i se dobr na cesti, ima od opreme vse not kar si lahko ?elim. Ker ga rad prtiskam ?ez rob, gre moja premalo. Zato avto z manj kilometri in tunning! Low cost image street race! recesija pa?

Zdravo! Sem ponosni lastnik najbol zmajane xedos6 v6 da je vozna in registrirana v SLO. Naredu sem 50k km v enem letu in sem 17k ?ez veliki servis. Jermena ne bom menjal, ker razmi?ljam ob izdihu avta na drugega! Ko sem avto kupu je bil lep, ?eprav so z njim dragal na nitrotu (100KM + ) dve leti. Zaradi terenskega dela spu??ena mazda stalno drgne po tleh (na kolovozih), podvozje fr?i po zraku (zdaj nima ve? kaj odpast) in se vidi da nisem najbol?i lastnik. Avto ?e zmeri leti ko strela, malo ?vi?ga po avtocesti ker ni aerodinamike ve?, gre pa naravnost, optika ?tima, bremze primejo, luksuz in adrenalin sta ?e tu, le estetika pe?a. Nad vozilom sem fasciniran, saj je res najvi?jega razreda z vso dodatno opremo (razn ASR kar itak ne maram) in ko sedi? not ti je takoj jasno kaj ponuja najvi?ji razred. Japonci se niso zezal v 90-ih. Edini minus je poraba, pri moji vo?nji 11,5l/100km. Zdaj pa k stvari! Pripravljam se na najhuj?e, da bom rabu drug avto v roku enega leta. Odlo?am se med: -opel kadet letnik 78 -peugeot 106 rally -spet mazda xedos6 v6 Kje je moja polemika? ?e kupim starega kadeta, moram vanj implementirat ma?ino od bmw-ja, zamenjat podvozje, not stla?t za??itno kletko, narest novo armaturo, skratka ostane le ?koljka. ?e kupim pug106 rally, je lahek avto k gre ko strela, vendar me moti ker vem, da bom vsako leto menjal kon?nike in bremze, zadnja prema je rizi?na ker ne zdr?i mojega na?ina vo?nje prav dolgo. (sem ?e imel ta avto) Na koncu je ?e zmeraj le igra?ka za adrenalin, na dolgih vo?njah za?ne ?lovek trd ratavat. Xedos 6 me mika, ker imam zabarano eno ?katlo z 80k na ?tevcu. In to za male pare. Lastnik je ata ki ne vozi ve?. ?al je avto avtomatik, kar bi jaz obvezno eliminiral. Seveda imam v mislih tudi tunning motorja, ker ima zelo malo kilometrov. Eibach fedre in trde amortizerje bi prastavil z moje mazde na novo. Spet me moti le poraba, a ?e bo benz pocen vsaj tok kot zdaj, je ta problem minimalen. Kaj mislite vi o tem, sem idiot, sanjam, nimam pojma? Svetujte mi.. Lp..

Na na?em koncu itak seva od rudnika urana, ?eprav se material ne navle?e radioaktivnosti.. No morda se z avtom dobr razumeva, ker sva bla oba obsevana

Mehaniki so najraje mesarji, redko se kdo poglobi v problem. Prvo je diagnostika, kaj ne ?tima. Potem se lahko odlo?i? kaj storit, po?akat da crkne, menjat, generalna, drug motor... Jaz mam take izku?nje, da so mi vsi mehaniki samo menjali kose, problema pa niso re?ili.. Seveda so experimentirali na moje stro?ke in zato sm previden okrog tega. Najceneje je menjat motor, ?e dobi? dobrega seveda.

Seveda ?e ni konc sezone, rajky suvereno , me zanima kok majo res rezerve rde?i k je na konferenci razkladu.. Res me zanima ka?na bo sezona, kdo bo ope?u in kdo napredvou. Mislem da se bo nasledno dirko kadil s ferarija. Massa je kalimero, ?e ni prvi pa joka.. (naredu ?olsko napako..gnoj) BMW je zmerej bol?, meca pa pomoje zdej neve od koga bi kradla tehnologijo hehe.. Mam skor raj? kovalainena, me moti karakter ?rnca, k mora zmagat, ne prenese poraza.. (nism rasist!!!) @janik Mansell je ?e zravn prosta in senne, stara ?ola!

Samo en cilinder slaba kompresija? Mo?no je, da ima? raz?telane ventile in na zadnjem cilindru ne tesnijo dobro.. Batni obro?ki se pomoje nucajo enakomerno, no morda pa je res obro?ek defektn..

Nima nobedn ka?nga razmajanga xedosa parkiranga za hi?o?

Formula1 ?e dolgo ni ?port, ampak gledali??e/konjske dirke! Vse je ?e v naprej zmenjeno, ne vsako dirko, ampak stalno pazijo da gledanost ne pade. To je ma?ina za delanje denarja, podobno na?emu hokeju! V doma?i dvorani morajo zmagat doma?i, odlo?ilna tekma pa je drugje... Odkar je ?umi zjebou sceno se fajn matrajo da gledanost ne pada, s ?portnimi in ne?portnimi potezami... Lanska sezona je bila na koncu zre?irana, mclaren je pristal da odstopi svetovno prvenstvo ferrariju in v zameno ne dobi kazni diskvalifikacije za 2 ali 4 sezone, o ?emer je odlo?alo rde?e mo?tvo! Pa? so le fiji pla?ali kazen za krajo italjanske tehnologije.. Predlanska sezona je bila zlata za ferrari, saj so ve? zaslu?ili kakor ?e bi zmagali, ?umiju se je kvaril avto po 6ih letih nepokvarljivosti.. Da je blo bolj napeto, je tud alonso zgubu ka?no gumo.. To je fabrika, ki laufa za dinar, ?e je nekdo preve? dober, folku ni zanimivo, ne hodijo gledat, ni prodanih kart, stavnice so prazne, televizije no?ejo drago pla?at prenosov... Domine. Starih ?portnih ?asov v formuli ni ve?, ko je keke na treningu uni?u 3 motorje, ko je mansel vodu za krog in postavlou najhitrej? ?ase vsak krog, ?al avto ni zdr?u ?e trh krogov.. To so bili ?portni ?asi, na vse al pa ni?.. Navijal sem za prosta, mansla, ?umija, zdaj za kimija, ?eprav privo??im tudi drugim dirka?em.. Sem tudi ferrari fan, mislim pa, da so zdaj za par let v kurcu. Zgubili so rosa browna/kalkulator na dveh nogah, ?umija in dost folka v mo?tvu. Mislim da bo za njih tesno in bojo vsako sezono slab?i. Elektronika je bila dobra, 7 v cilju od 22ih.. ?akam shranjevanje energije, to bo zanimivo! LP..

Zdravo! Zanima me, ?e ma kdo ka?ne rabljene kose za xedos6 2.0 v6? Zaribal mi je le?aj in sem se ?e malo vozu (2000km).. Rabim pesto za levo prednje kolo nujno. LP.....artist1

Ja tisto ma ?e, 19 let staro hehe.

Podobno dilemo sem mel 4 mesce nazaj, kupit nekaj pocen, kar pomeni starej?i avto, pa da bo mir nekaj ?asa.. Prej sem imel katro, golfa, AXa, viso in pe?oja 106, pa ti lahko povem da so vsi kurili manj kot mazda, ampak jaz sem menjal kon?nike in bremze vsako leto! To mi je ?lo blazno na ?ivce! Mene je premamlo pri mazdi to, da ne rjavi, je narejena dovolj robustno da ni treba ni? menjat in vse delajo veliko kilometrov! Ob?inski ?upan ima 1,6 323f mazdo s 540 000 kilometri, pa tko grdo z njo dela, da nevem kako je mo?no da sploh ?e laufa.. Pravi, da nebo menjal avta dokler pelje! Jaz sem kupu 14let staro mazdo, pa sm tok zadovoln, da ti ne morm povedat..

Sm se igrou s turbinami, pa za cestni avto rabi? ziherco. Audi ma lahko tko, ker je za to narjen, pa? u fabrki vejo za kva se gre, pri konverzijah v praksi pa kr dr?ijo normativi ki sm jih napisu. ?akam drag mazdo, da gremo navijat, bi pr?u gledat ?e prej, k se tunna...

Kompresijsko razmerje ni bencin/zrak, ampak je razmerje pritiska zraka ko je bat do konca dol napram pritisku zraka ko je bat do konca gor. Problem pa je, ko gre bat gor stiska zrak, ta se zaradi pritiska segreva in pri prevelikem pritisku dose?e temperaturo da samov?ge bencin.. Res pa je bolje laufat z ve? bencina, ker se ve?ja koli?ina kasneje samov?ge, u?as so zravn brizgal ?e vodo v cilindre, da ni prhajal do samov?iga. Fajn se mi zdi da se nekdo matra, tud ?e ti ne rata bom naviju zate!

Komej ?akam in ?e veste kaj delate tud mene ne skrbi da bi mazdi motor riknu. Definitivno pridem na drag pogledat ?e me boste spomnl da je, k pozablam.. Drag me zlo prvabla, edino stro?ki me odbijajo.

Na kerozin gre tud jugec 1:18, za rally majo vsi to brez turbine, s turbino je pa isto. Problem je kje tankat..

Osnovna razlika navadnega in turbo motorja je kompresijsko razmerje! To pa nima veze s konji! Klasi?ni motorji imajo kompresijsko razmerje 1:9,5~1:10,5. Turbo motorji pa 1:7~1:8. To pomeni, da klasi?ni motor s pomo?jo turbine vstvari ve?je razmerje od 1:11, kjer se 95oct. bencin ?e samov?ge, pri vro?em motorju pa tudi 98oct. bencin. To povzro?i eksplozijo goriva v cilindru pred udarom iskre in pred prihodom bata na sam vrh svoje ekskurzije. Temu pojavu pravijo mehaniki klenkanje, v angle?kem jeziku to imenujejo ping noise. Stranski u?inek tega so potrgani ?raufi glave, lukna v batu ali eksplozija motorja. Fizikalne zakonitosti delovanja motorja so pa? taka in enostavno nabit gor turbino ne pali.. Da bi pa ta model motorja imel serijsko tako slabo kompresijsko razmerje pa dvomim (do 300konj sturbino brez zni?anja razmerja-edino na kerozin - 102oct.), ker z nizkim kompresijskim razmerjem motor nima nobenega izkoristka, veliko kuri in ne gre nikamor, komur je crknila turbina na turbo motorju ?e ve, da avto ne gre nikamor po tem. Turbina pa? nabije ve? zraka v cilinder in s tem izbol?a kompresijsko razmerje do meje podobne klasi?nemu motorju brez turbine. Pri klasi?nem motorju pa je razmerje prirejeno na naravno sopenje motorja in porivanje ve? zraka s turbino to razmerje prese?e, u?inek pa ni boost ampak boom. Pol ma? pa raketo.. Aja, 1:9,2 prav? da ma razmerje, to pomen 0,3 bara lahk ?e doda?, pa pokompenzira? filter in slabo vreme.. LP...artist1 - turbo fan

Zdravo fantje. Edini problem ki ga vidim na tej konverziji je, da ni nikjer v kitu najti turbo batov ali debele dihtunge za glavo, da zni?a? kompresijsko razmerje... Lahko bi to presko?ili z 102oct. bencinom, recimo na OMVju dobi? 100tko. Potem so te?ave z zakasnjenim v?igom, ki ga original sistem ne zmore, vsi turbo avti pa ga majo.. Kar nekaj dodatnega dela in materiala je ?e potrebno. ?e je ?e kdo tukej ?aral kaj podobnega, ve da to ne gre kr tk. Rad bi sli?al feedback kakega strokovnjaka, ki se spozna na zadeve, mehaniki ki samo menjajo kose naj se zadr?ijo z izjavami. LP...artist1