Fry

Eldo poglej poenostavljeno.

Avto ti ni pil olja, potem si olje zamenjal in po 2000km ga je spil skoraj 2 litra. Tu ni nobene debate, obvezno naredit spet oljni servis in nalit notri prejsnje olje. V 2000km batni obrocki ne morejo dobit toliko obrabe. Pri menjavi vrste olja na starejsih motorjih je zvisana poraba nekaj normalnega, ampak kadar gre za taksno odstopanje kot pri tebi je dobro it nazaj na prejsnje olje.

Poleg tega priporocam ciscenje vzigalnih sveck, ki so vsekakor umazane od kurjenja olja.

Z menjavo motorja je pa tako, da mogoce res za 100 EUR dobis rabljen motor, ampak se potem pristeva se cena vgradnje, prevoza, casa in pa rizika, da je motor se slabsi od obstojecega.

Menjaj nazaj na prejsnje olje, po moznosti pa menjaj tudi mehanika, ki ti je vlil to vodo v motor.

Torej ste vsi enoglasno za NGK, bom poskusil z njimi, hvala.

Model mazdice je 323f 1.4 54kw, letnik 1999 in po?asi bo treba menjat v?igalne sve?ke.

Najprej me zanima katere sve?ke priporo?ate, zanima me pa tudi na kolik?en odmik naj nastavim elektrode na sve?kah?

Kolikor sem gledal so sve?ke dokaj globoko notri in bo treba kupit nastavek za odstranjevanje sve?k, ima mazda mogo?e ta nastavek enak kot honda?

Hvala za odgovore

Ne rabim ve? pomo?i. Sem s?istil MAF in TP sensor ter TP ponastavil, zdaj dela kot nov. Priporo?am tudi ostalim, da letno ?istite MAF senzorje na starej?ih mazdah, 3 minute dela za nekaj kar se celo pozna.

Lokacija EGR ventila pa ostaja neznanka

 

Najbolj je seveda bilo zanimivo ?tetje prekora?iteljev glede na znamko avtomobila. ?eprav sem bil skoraj prepri?an, da bodo "zmagali" bavarski avti se je na koncu izkazalo, da so vozniki Audijev tisti, ki s seboj nosijo ve?vrednostni sindrom.

 

Je pa zanimiva tvoja statistika, najverjetneje si bolj malo vozil po primorski AC

Da ne odpiram nove, bom raje obnovil staro temo.

Na avtu iz podpisa (16V, 54kw) se je pojavil slab prosti tek, v prostem teku kadi ?rno, ob?asno zamori motor pri pospe?evanju iz nizkih obratov in pa poraba je narasla za 3-4l, skratka me?anica je prebogata

Servis je bil pred okoli 1000 kilometri, so tudi skoraj nove sve?ke in filtri so vredu, ima tudi skoraj novo lambda sondo in injektorji so tudi ?e bili pre?i??eni.

Danes sem o?istil loputo za plin, jutri bom na ponastavil TP senzor, ?e ?e ?raufam bi pa rad ?e o?istil drugega morebitnega krivca, EGR ventil.

Problem, ki se pojavi je pa ta, da ga ne najdem. Prav tako na internetu nikjer ne najdem kak?ne dobre skice za ta 1.4 motor, Ameri?ani imajo v Protege-kah pove?ini samo 2.0 in ve?. Mi lahko kdo prosim pomaga, ?e ne drugega pove kje bi ta EGR senzor praviloma naj bil, na ve?ini avtov ga najdem brez problema, tukaj se mi pa ?isto ustavi.

Hvala in lp

Zakaj pa si ne kupi? kak?nega francoza, da se bo? mehko pelo pa sedel ko v dnevni sobi?

 

Ker tistih avtov zaradi drugih preferenc no?em v svoji gara?i

Monroe niso primerni za ?eljo, ki sem jo napisal.

A ima mogo?e kdo kaj izku?enj z novimi amortizerji na mazdah? Pa tisto za Protege me ?e posebej zanima, najraje bi kupil kak?ne Koni, s katerimi vem, da se bo peljala kot elija.

Zadnje ?asa se malo igram z doma?o mazdico in projekt zvo?ne izolacije je ?e skoraj kon?an, zdaj se spravljam pa na amortizerje

?elim si nekaj udobnega, tako da obnova originalnih "kamnov" odpade, na vas se pa obra?am, ?e ima kdo ?e kaj izku?enj v tej smeri. Cenovno recimo do 400 EUR.

A ima ameri?ka Protege identi?ne amortizerje na?im 323Fkam? V tem primeru imam dosti mo?nosti ?e samo ne eBayu.

In kaksni so bili rezultati?

Dexelia 5W30 ni full synthetic ampak semisynthetic ali polsinteticno po slovensko, ce se motim mi prosim povej.

Mazda pustila na cesti? Ah prosim vas, to se ne more zgodit

Crkujejo pa res najvec francozi in turbodiesli, slednji velikokrat zaradi okvar turbin.

Bit nadpovpre?no zadovoljen s servisom...???

No,ja,?e bi to bla neka kleparija,pa vizualni izgled, bi ti ?lovk ?e verjel.

Za samo menjavo olja,filtra in obrabljenih delov pa tud najtabolj?i mehanik ne more delat ne vem kaj.

Tak je pa o?itno samo denar v igri.

More? pa se zavedati, da na originalnem servisu ipak ne morjo dajat v avte fake nadomestne dele. Al pa tud. Ampak pol se lahk kr hitr zgodi da bo kej narobe,pol bo pa mehanik kriv.Pa bo avtohi?a takoj na slabem glasu itd.

Itak pa noben original servis ni pocen.

Za ?templ v ser. knjigi, je pa? treba raskirat tist denar.

 

Prvo od vsega so od zacetka notri dajal notri nesinteticno olje in sele potem zaceli devat not 5W30 polsinteticno, za to ne vem ce je cisto njihova krivda, ker najverjetnejedelajo po predpisih.

Drugo, malo po navadnem servisu za 70 tisoc sit, ki ga lahko sam naredim za 15, za hec pregledam zracni filter in vidim, da je crn kot premog.

Tretje, skoraj vedno so racunali dolitje hladilne tekocine, ceprav je bila vedno cez maksimum, pac da lahko racunajo delo.

Cetrto, na servisu ne nastavijo obratov prosteka teka ceprav avto v leru tako trese, da se moja mama opazi.

Peto, pranje avtomobila ob servisu ki ga lepo racunajo, je porazno.

So se druge stvari ki jih ne mislim nastevat in zato jih imam za navaden servis in nic nadpovprecnega.

Ob isti voznji je pol litra do liter vec pozimi, drugace pa poleti vec ker so ceste suhe in se da varneje peljat hitreje.

Hvala za odgovore. Bo ocitno prevladal Selmar ali pa en dober poznan mehanik, ce bo le hotel delat na mazdi.

Naj ne bi mel ve? kot 125.000 prevo?enih km.

 

Potem pa povej, da hoces taksnega s previtimi kilometri. Raje glej na ohranjenost in servisiranost kot na kilometre po stevcu, tiste lahko vsak previje.. Razne mazde zdrzijo po 300 tisoc kilometrov in vec brez kaksnih problemov. Po avto.net poglej tudi za mazdo 323 ce ti je vsec, jih je nekaj v tvojem cenovnem dosegu.

Dam 1000 tolarjev tistemu, ki mi da dober odgovor na prvo vprasanje?

Jaz bom poskusil naredit kaksen mali test s to recjo, da ne bom obsojen kot placebo pacient.

Kje je zdaj ReDevil, da pove kaj vec o izkusnjah.

Bom pocakal do marca in kupil 007 gold.

Se nekaj me zanima. Pri 007 M pise, da je po dodatku potrebno znizati obrate v prostem teku. Je to mozno tudi z recimo 007 gold? Cloveka malce zmedejo vsa ta imena.

In ce ni skrivnost Sirius, kateri avto vozis ti sam in kako se je na njem v praksi poznal dodatek.

Sem najprej razmisljal kaj pomeni 007, sele potem mi je potegnilo da je Bond

Bom kupil kar 250ml Metabond Gold. Je kaksna trgovina v Ljubljani in okolici ali se da narocit samo z dostavo?

Blokada ?e najbol poje v denarnici, drga? pa zdej itak zarad 007 mal po?asnej vozim, ker se mora ?e ulaufat, pa tut ?im ni?ja poraba je dobrodo?la, tko da blokada, kaj je ?e to???

 

Lahko ze kaj vec poves o izkusnjah z Bondom?

Lahko je tudi blizu Ljubljane, za dober servis se mi ni problem zapeljat dlje. Res nihce noce priporocat koga in povedat koliko bi okvirno stal veliki servis?

?e ?eli? se lahko tudi ti javi? za test 007 na PC ventilatorjih. Ima? mo?nost dobiti nekaj testnih mililitrov.

 

Jaz bi se javil za ta test, WD40 ne pomaga in tudi kolesarsko olje ne deluje kot bi pricakoval.

Pravkar sem preletel skoraj celo tole temo in stran www.metabond.si, za korektno branje in razmislek bi najverjetneje porabil nekaj ur, kar se mi trenutno ne da.

Sirius, mene pa zanima kako je v praksi z zmanjsevanjem porabe bencina na avtomobilskih motorjih in to, ce se Metabond doda cistemu sinteticnemu olju, vsi vemo da imajo sinteticna olja boljse mazivne lastnosti od mineralnih in nudijo boljso zascito in manjso porabo, zanima me ce ima Metabond tudi na taksnih olji efekt in ce, kaksen je.

Vprasal bi tudi v cem se po kemijski sestavi Metabond razlikuje od QMI Engine Treatmenta, Motor Upa ali Slick 50, ki so bolj znani na nasem trgu in ce so bile kaksne vzporedne raziskave s temi dodatki.

Sprasujem pa zato, ker je pri hisi razen mazde se ena honda z blizu 300 tisoc prevozenih in popije prevec olja, pred predrago menjavo obrockov bi poskusil se s kaksnim dodatkom, seveda ce je garantirano da res ne zapaca motorja in oljnega filtra kot se to vcasih zgodi z recimo Slick 50.

Imam pripravljeno eno flasko QMI-ja, a sem ga v preteklosti poskusil ze na drugem avtu in ni zmanjsal porabe olja, tako da bi mogoce poskusil z Metabond Old Spezial.

5W40+ je za mazdo, 5W50 se bolje.

5W30 Dexelia iz pooblascenega servisa je zanic

Bliza se velikih 90 tisoc in v servisnem prirocniku pise, da bo treba menjat tudi jermene.

Do zdaj je bila servisirana pri Skornsku in Selmarju, s servisi nikoli nadpovprecno zadovoljen in se cene so navite, za prihajajoc veliki servis raje nocem slisat koliko bi racunali.

Mi lahko kdo priporoca kaksnega dobrega serviserja v Celju ali blizu njega in pove koliko bi kaj stal taksen veliki servis na 90 tisoc prevozenih?

Hvala

Kupi QMI Engine Treatment, je zelo podoben kot Motor Up, pravzaprav se boljsi.

Bom pogledal, upam da jo bom nasel.

Slabo kalibriran ABS podaljsa zavorno pot zato, ker se vklopi dosti preden bi se res moral, to je takrat ko guma zgubi stik s podlago in zacne drseti.

V mojem primeru se vklopi prezgodaj in mi dobesedno krade zavorno pot, ker za zaviranje gume ne koristijo celotne povrsine cestisca.

Vceraj sem se igral s polnim zaviranjem na prazni cesti in ugotovil, da sem zaradi tega ABSa nevaren. Nocem povozit koga, ce mi skoci na cesto...

Letne gume so 185mm michelinove in imajo zelo dober oprijem, mogoce ga zato kaj mede, na zimskih 175mm je situacija boljsa. V vsakem primeru se moram pa naucit odstranit varovalko, ce ne drugega za v sneg, na zasnezenem cestiscu je ABS smrtno nevaren, zavore dajo obcutek da jih ni.