Activa

Vse je v stilu razen akumulatorja.

Ali sam polira? ?rno barvo ali ga pelje? kam.

Sem hotel ?eninega ?rnuha dat polirat, pa mi li?ar re?e da se s poliranji ?rnih avtov ne ubada, ker rabi posebno polirno pasto, pa ?e te?ko je menda..

lp

0.3 do 0.7 litra na uro

 

Pa jaz ga ne bi dal ven, pa ?e bi pozimi dva litra na uro kuril.

Mogo?e ima? pa pregreto ?arnico in ta zgublja stik. Poskusi z drugo ?arnico.

Homologacijski karton?ek mora? dobiti zraven avta, ?e je avto tak?en letnik, da ga mora imeti. Zato bi ti ga moral priskrbeti prej?nji lastnik, oz. mora pla?ati stro?ke izdaje duplikata. Karton?ek je treba paziti.

lp

?e je rotor v okvari (medovojni stik) iskri in vle?e ve?ji tok kot normalno.

Tak tok je vedno, ni va?no v kateri "prestavi" je ventilacija. - Tok je odvisen od prestave, saj se enkrat vrti hitreje, drugi? po?asneje.

Ta fe?tajn je itak nategun na kubik.

 

Predvsem misli da ima vse dele in da vse povsod vse pa?e.

Dvakrat mi je potrdil da ima nekaj, ko pa sem pri?el do njega je pa upssss - to le bi tudi pasalo gor.

pa je ?el en popoldan in 100 km.

Danes je ?la en pol colska ra?na v maloro :ne vem: .

Lansko leto sem si privo??il novo avtoprikolico. Jeseni se mi ni dalo preveriti v kak?nem stanju so vijaki koles. Danes, ko sem pa imel ?as sem pa ra?no zlomil na zape?enih vijakih. Nit en vijak ni popustil. Groza, da bi na cesti guma spustila. Ma bi bil kot eno dekle ob avtu, ki ne zmore zamenajti kolesa.

Po mojem so v fabriki kar na pnevmatsko ma?inco brez momenta vse vijake pritegnili.

Hvala LabiGt za nasvet . ?enin avto to sam naredi, pa je bil nov pol manj vreden. O tem sem za?el razm?ljati po tem dogodku sredi najhuj?e zime. Ob prvem sevisu pa bom poskusil z idejo o ?asovni zakasnitvi vklopa lu?i. Z leti zna biti samo slab?e. Da bi pa vsak zimski dan lu?i uga?al, pridem pa na slab?e kot pri prej?njem avtu, ko sem lu?i po zagonu motorja moral samo vklopiti. Razlika bi bila samo 17000? manj na ban?nem ra?unu , na drugin strani pa veliko bolj varen avto .

Prej ko slej jih bom tudi sam moral menajti. Ampak cena za nove, ki so mi jih lani na servisu ponudili se mi je zdel dobesedno rop. Tudi zato, ker po enem letu originalni niso bili ve? v vrhunski kondiciji.

Meni je pri novej?ih Mazdah grozno neumno ?e to, da ko da? kontakt se pri?gejo lu?i . Dokler je akumulator v tip top kondiciji, to ?e gre. Pozimi in z leti ko akumulatorju mo? pojenja, pa v?asih "trd" grata?, ko se za?ne zaganja? bolj po?asi vrtet. Leto?njo zimo se mi je pri dve leti starem avtu to zgodilo. Poleg tega tudi ?arnice trpijo, ker jim napetost ob zagonu zaganja?a pade.

?enin avto je bil narejen v Franciji in kar moji novej?i Mazdi manjka ima ta avto normalno vgrajeno. In to je to, da ko se motor zavrti se pri?gejo tudi lu?i - simpl.

Hvala Evropi oz, ?vedom, da je njihova ideja o posebnih dnevnih lu?eh za?ivela . Dostikrat bezzveze kratka lu? pregori, fokusi zgubijo svojo bistrost, goriva gre ve?, Co2 je ve?, ?arnice pa je vedno bolj kompicirano menjat.... sami nepotrebni stro?ki.

?e enkrat hvala nekaj pametnim in?enirjem v Evropi .

Ni ?udno da Kitajci kupujejo Evropsko tehnologijo - je edina uporabna.

Okej,

 

mogoce kdaj v prihodnosti, vmes sem uspel nastavke ?e locirati in je tako bil dan re?en.

 

Hvala vseeno za konstruktivne komentarje

 

Kako si jih pa lociral. Menda jih nisi na?el v sovoznikovem predalu?

Preglej avto, ?e je nastavek kje skrit. ?e je imel montirane varnostne vijake, menda ni bil tako nor da je imel nastavek doma. V primeru defekta jih tudi sam ne bi mogel sneti.

Najbr? mu nastavek visi v gara?i na ?eblju.

Najceneje bo, ?e najde? prej?njega lastnika.

Ostale variante pa so rorcange, varjenje in ?e kak?na kova?ka zadeva bi se na?la.

Samo boga moli da vijaki ni zarjaveli.

Druga?e pa ima ostale ?tiri vijake skupaj shranjene z varnostnim nastavkom.

Priklju?i namesto varovalke za kratek ?as ampermeter z vsaj 20A obmo?jem in bo? videl kak?en tok ste?e. ?e je varovalka 15A, to pomeni da ima ?e kar nekaj rezerve pri polni obremenitvi.

?e ga pa kaj res dr?i, je pa nevarno, da se ti navitje pregreje.

Kolikor vem, se pu?e ne ma?ejo, ker so medeninaste oz. kerami?ne in ne potrebujejo dodatnega mazanja.

?e bi jih namazal, bi se kmalu trenje pove?alo.

Preveri? ga na testerju za moment klju?.

halo... pa kaj si strojnik ali pocar ? vijakov iz navadnih nelegiranih jekel se ne ma?e se jih pa redno o?isti !

 

no, dosedaj ?e na nobenem avtu ni bilo potrebe po mazanju vijakov, razne takrat, ko je gume menjaval vulkanizer, ki se mu gladko hebe za to, kako naredi...

 

kot re?eno, ?e zategne? kot je treba, se pravi na cca 10-11kg, potem itak ni panike z od?raufavanjem..

pa niso to dandanes ve? ?raufi ko na stoenkah, ki so v?asih kar skup zarjaveli

 

Mislim da ve? ?kode in te?av naredi? s suhimi vijaki kot pa z malce namazanimi. ?enin avto je bil v jeseni pri vulkanizerju, ker so montirali nove gume. Mo?akar je to opravil strokovno, jaz pa sem 14 dni nazaj porabil veliko ?asa in spretnosti, da nisem zlomil klju?a pri ?kripajo?ih vijakih. . Si predstavlja?, da bi zimske gume pustil gor in jih hotel odviti ?ele drugo leto (pa nima stoenke). Potem pa bi ?ena imela v "vukojebini" gumidefekt pa ni varijante, da si vijake odvije pa tudi ?e ska?e po klju?u :ne vem: .

Kaalman ti si misli kar ho?e?, ampak jaz sem imel zadnjih 16 let na vsakem avtu podmazane vijake, o?i??ena in rahlo namazana le?i??a plati??, pa ?e nikoli ni bilo noben vijak zrahljan zaradi tega, ka ?ele da bi kolo odpadlo. ?e si ?e strojnik, potem bi lahko vedel, da suhi spoji uni?ujejo navoje.

 

 

 

Mogo?e ?e finta, ki bi kdaj komu koristila, verjetno pa jo ve?ina ?e pozna. Z avta moje najdra?je nisem spravil prednjih koles dol pod nobenim pogojem - ?ez zimo je vse tako zarjavelo skupaj, da niti 5kg macola z udarci na polno po feltni (ok, dilca vmes) koles ni premaknila in sem obupal. Potem sem z vijaki odvitimi za 2mm zapeljal 3m naprej in nazaj in feltni sta popustili.

 

Lp

M

 

Ta problem se pojavi, ko vrli mehaniki vse na suho skupaj zme?ejo. Potem pa zvija? klju?e, ?e ho?e? kolo odviti...

Oprosti, ampak meni to ne "sede". :ne vem:

To je ?e res, samo ob?utek je pa verjetno veliko bolj?i kot zdaj, ane?

 

Ja to pa.

Direkt fri?no iz trgovine ! 100 posto niti pikice rje!

 

Sanjaj ti malo!

Kakor je avto prestopil prag trgovine in bo? zapelajl v lu?o bo gor prva pikica.

Tudi jaz sem tako mislil.

Dve leti star auspuh na CX7...ampak je to normalno pravijo, dokler ne prepari....pol se menja

 

Da nebo? mislil da je na trojki kaj druga?e. ?e po enem letu je bil tak kot tvoj. Ko sem serviserju to omenil je omenil nekaj podobnega kot tebi. Za primerjavo na prej?njem 16 let/200kkm starem citroenu je podobna cev ?e originalna mnogo blje izgledala.

Ali se ti ni "samo" matica razletela?

Material bo verjetno cink ali pa ena abrakadabra mix. Aluminij ni tako ob?utljiv.

?e je kdo brusil v bli?ini avta je dovolj da so iskre padale na avto (nekaj metrov stran). Ti opilki kasneje za?nejo rjaveti. Samo to ne more biti raztroseno po celem avtu ampak samo na delu avta.

?e je zadeva kovinskega izvora je mo?no tudi marsikaj drugega - naprimer ?i??enje kovinske konstrukcije nekje, kjer je bil avto parkiran. Spomnim se, da je ?ena imela tudi na R5 neke rjaste povr?inke pike, vendar izvora nismo nikoli ugotovili. Samo grdo je bilo.

Da ti ni kdo v bli?ini avta kaj brusil s kotno brusilko.

Pripni en makro posnetek tega made?a.

Po vsej verjetnosti so to kakci razli?nih ?u?elk. ?isti? s pr?ilom za odstranjevanje mr?esa.

Samo to se dogaja pozno spomladi in poleti, ne pa pozimi.