bostjankorosec

Bobiju sem napisal mail in gsm - upam, da se mi javi. Sicer pa bi res rad kon?no spoznal tudi tebe, ?e smo ?e vsi trije iz istega konca. Morda '?a se v soboto res pridru?im vam ostalim na pikniku v Savinjski dolini... Bo?tjan gsm 031 376 086 temno vijoli?na MX 5 1,8 z be? ledrom

?iv. Preveril MAF (?ist), zra?no cev od filtra do ohi?ja sesalne lopute (nikjer po?ena), sesalna loputa na strani zra?ne cevi na mestih nekoliko siva (o?istil s krpo) - razdiral pa nisem ohi?ja lopute gasa. Ali naj to naredim? Ali naj razdrem tudi sesalni kolektor, ki je iz dveh delov? Kaj sploj je v njem - ?e kak?na dodatna loputa? Bo?tjan Mi lahko prosim svetuje? kako, kdo in kje mi lahko preveri nastavitev tega senzorja? Ali lahko to naredim kar sam? Kako pa? Bo?tjan Hvala za nasvet - sem ga poiskal na forumu in mu poslal mail s kratkim opisom in idejo o sre?anju nekje na Ptuju. Upam, da se mi oglasi nazaj in d poskusiva re?iti zadevo - javim! Bo?tjan

Bom (?e enkrat) preveril celo cev od zra?nega filtra do motorja, predeloval pa nisem ni?. Tudi MAF bom lociral, demontiral in poskusil spihati, o?istiti... Ma?ina pa se ne obna?a tako kot v videu, mogo?e podobno kot v zadnji tretjini videa, le da obrati padejo v ?asu 1 sekunde, nato malo ostanejo nizki, potem po 2 ali 3 sekundah po?asi in neenakomerno narastejo na kakih 950, nato pa po 1 sekundi na kakih 850 in potem tam ostanejo, ko da bi bili vse ok. ?e speljem z nizkimi obrati, obrati spet padejo in se obna?ajo kot sem opisal. ?e speljem z nekaj ve?jimi obrati o?itno prestopim neko mejo oz. neki polo?aj ne?esa in potemupada obratov ni, se pa ?uti, da ne vle?e zvezno in gladko, pa? pa malo bi in malo ne bi. ASmpak to ni zelo mo?no opazno, iritira pa me vseeno. Prvi del posnetka se mi zdi bolj kot problem z lambda sondo. Ti si iz Podlehnika, kajne? se mi zdi, da sva se enkrat na to temo ?e pogovarjala, vendar se potem nisva sre?ala. Namre?, avto vozim le poleti, pozimi pa je v gara?i in takrat bolj ali manj pozabim nanj. In pol me isti problem spet pozdravi spomladi, ki dam avto spet na cesto.. Lp, Bo?tjan

Ja, na 90.000 km zamenjal vzigne tuljave, komplet kablov in sve?ke. Pa se tisto padanje obratov pri voznji s stisnjeno sklopko (pred prestavljanjem in pred zaustavitvijo) ni ni? spremenilo. Eni so tudi nekaj govorili o pu??anju vakuuma na regulaciji pretoka zraka pri prostem teku ali nekaj takega. Malo sem sicer pogledal pod pokrov, vendar nisem na?el ni? o?itnega... Bo?tjan

Zdravo. ?e enkrat jaz in MX5 1,8 l.2001, 105.000 km, ki se igra z menoj, predvsem pa poobla??enimi serviserji. HVALA ekipi, ki mi je znala pomagati pri prej?nji temi, katere klju? je bil res klju?, ki je izgubil spomin v ?ipu... Pa naj se vam poto?im s ?e enim problemom, ki spremlja mojo MX5 ?e od kar jo imam (8 let!), vendar mi doslej ni znal ?e nih?e pomagati, ?al ?e najmanj slovenski poobla??eni serviserji, v Avstrijo pa ?e nisem stopil - sem se "navadil" rahlo ignorirati zadevo, ampak me vsake toliko ven vr?e: - avto normalno v?iga ko je hladen in topel, - ko se pripeljem na kri?i??e ali ko res po?asi prestavljam, padejo obrati praznega teka na okoli 550 in to traja 2 do 3 sekunde, nato se vrne na prbl. 900 obratov - v tem ?asu se ma?ina trese in z njo celi avto, - tudi sicer avto vedno pri nizki obratih po?asnega speljevanja ali po?asnega premikanja v koloni zelo nemirno deluje in neenakomerno pospe?uje, cuka... vse do prbl. 1800 obratov, ko se o?itno nekaj zgodi z regulacijo vbrizga ali zmesi zrak-gorivo ali.... - nimam pojma, ampak avto vsaj po mojem ob?utku za?ne delovati v redu, - najbolj te?no je sesedanje obratov prostega teka, ko se po dveh ali treh kilometrih zjutraj ali v hladnih dneh pripeljem do prvega kri?i??a...... S problemom sem bil ?e pri vsaj 5 poobla??enih serviserjih, pa mi pravijo: za avto 2001 nimajo ve? testerja, pustite ga nekaj dni pri nas, da preverimo, dva sta mi celo samo dvignila obrate prostega teka, en je nekaj delal na regulatorju zraka za prosti tek..... ampak nikoli niti malo bolj?e. Ker mnogi na forumu dokazano veste kaj govorite in svetujete, spet fehtam koga izmed vas, ki veste kaj narediti. Pozdrav, Bo?tjan

Zdravo. Raje ne povem kje sem na?el klju? po ve? urah razmetavanja in "kr??enih Mati?kov" in "pisem rosnih"... Skratka, klju? na?el, in tamala spet deluje. Klical servis in zate?il zakaj dajejo kot rezervo klju?e, ki ne deluje, se razmagneti ali karkoli ?e. Pa so mi hladno odvrnili, da naj se pripeljem in mi bodo ponovno kodirli klju?. Sicer pa se mi verjetno spet lahko zgodi, da se po nekem ?asu v predalu ponovno razmagneti ali ne? Ali je pa morda ce?lo potrebno npr. vsake pol leta klju? zamenjati in tako ohraniti pravilno kodo v ?ipu? HVALA vsem, ki ste mi pomagali re?iti zadevo! Sedaj bom bolj priden na forumu in ?e lahko komu kaj pomagam, se bom potrudil po najbolj?ih mo?eh. Samo, kot vidite, pri avtih nisem ravno neki expert... Pa naj se vam poto?im s ?e enim problemom, ki spremlja mojo MX5 ?e od kar jo imam (8 let!), vendar mi doslej ni znal ?e nih?e pomagati, ?al ?e najmanj slovenski poobla??eni serviserji, v Avstrijo pa ?e nisem stopil - sem se navadil rahlo ignorirati zadevo, ampak me vsake toliko ven vr?e: - avto normalno v?iga ko je hladen in topel, - ko se pripeljem na kri?i??e ali ko res po?asi prestavljam, padejo obrati praznega teka na okoli 550 in to traja 2 do 3 sekunde, nato se vrne na prbl. 900 obratov - v tem ?asu se ma?ina trese in z njo celi avto, - tudi sicer avto vedno pri nizki obratih po?asnega speljevanja ali po?asnega premikanja v koloni zelo nemirno deluje in neenakomerno pospe?uje, cuka... vse do prbl. 1800 obratov, ko se o?itno nekaj zgodi z regulacijo vbrizga ali zmesi zrak-gorivo ali.... - nimam pojma, ampak avto vsaj po mojem ob?utku za?ne delovati v redu, - najbolj te?no je sesedanje obratov prostega teka, ko se po dveh ali treh kilometrih zjutraj ali v hladnih dneh pripeljem do prvega kri?i??a...... S problemom sem bil ?e pri vsaj 5 poobla??enih serviserjih, pa mi pravijo: za avto 2001 nimajo ve? testerja, pustite ga nekaj dni pri nas, da preverimo, dva sta mi celo samo dvignila obrate prostega teka, en je nekaj delal na regulatorju zraka za prosti tek..... ampak nikoli niti malo bolj?e. Ker mnogi na forumu dokazano veste kaj govorite in svetujete, spet fehtam koga izmed vas, ki veste kaj narediti. Pozdrav, Bo?tjan

Vse ka?e, da je res problem s klju?em, ampak ?e pa ne najdem tistega, ki sem ga uporabljal prej. Kaj splohlahko naredim, da overrajdam imobilizator? naj naro?im novi originalni klju?? Na rezervnem imam plo??ico s ?ifro original klju?ev, vendar ali bo to delovalo? Tudi dummy klju? je identi?ne oblike oz. z identi?nim gumi dr?alom kot tisti, ki sem ga prej uporabljal... OK, saj imam ?e en avto, ampak zadevo moram nekako re?iti. Jutri preme?em celo hi?o zarad tega klju?a... Bo?tjan

Zdravo. Res sem zamenjal klju?, ker sem v petek nekje zalo?il klju?, ki sem ga uporabljal prej, vendar ga ne najdem. Je pa ta drugi klju? tudi original od avta. A ima letnik 2001 ?e ?ip v klju?u? Klju? ni ni? posebnega, ni? odebeljen, pa? pa ima gumijasto dr?alo. Kako oz. kje pa naj preverim dotok bencina v motor? ?e morda ena opazka: zdi se mi, da sem ob tem verglanju oz. ko sem nehal posku?ati zagnati motor, sli?al nek piskajo? zvok (pa? kot delovanje elektro motor?ka) zadaj desno, kar doslej ?e nisem zaznal - ne vem kje sploh ima MX ?rpalko za gorivo, zato ne znam presoditi. Me lahko usmeri? kako in kaj? Sicer pa sem iz Ptuja. Bo?tjan

Pozdravljeni. Prosim za pomo? pri slede?i te?avi z MX5 1,8 l.2001, 105.000km, lastnik ?e 8 let: - v?eraj zjutraj sem ga normalno zagnal, vendar je po par sekundah ugasnil, kot da bi mu odklopil vso elektriko, odvzel gorivo...., kar se je doslej zgodilo prvi?, - poskusil sem ?e enkrat in zgodilo se je identi?no, - poskusil sem ?e tretji? in nato ?e nekajkrat, vendar je zaganja? vrtel motor brez kakr?negakoli znaka ?ivljenja. Med verglanjem opazim, da kontrolka imobilizatorja (na rde?i podlagi je narisan klju?) nekajkrat utripne, nato ugasne, pri nekajsekundnem verglanju pa se to ?e pojavi nekajkrat, - danes sem poskusil ?e nekajkrat, vendar le verglanje, in niti enega kiha ali kakega drugega znaka ?ivljenja motorja. Doslej sem pri 90.000 km zamenjal le v?igne tuljave, drugih velikih te?av pa ?e nisem imel. ?e sre?a (???), da se mi je to zgodilo na doma?em dvori??u in ne kje na poti. PROSIM za pomo? oz. nasvet kje naj za?nem kontrolo, saj avta ne morem brez vleke spraviti na noben servis. HVALA in le pozdrav vsem, Bo?tjan

?iv. Na armaturi ne gori nobena kontrolka, tako da ne vem ?e bo tester kaj pokazal. Prav tako sem posku?al kratko vezati pina GND in TEN, vendar pini niso ozna?eni, tako da nimam pojma kateri pini so to! Sedaj posku?am najti varianto kako iz ZDA dobiti novi IAC ventil, ki stane 220 $ (original Mazda, namre?!), pri nas pa stane 480 ?. Ali misli?, da bi kak?en rabljen bil varianta pred novim? Kr regulacija prostega teka zeza, posebej sedaj ko je hladno, ne vem ?e je rabljeni ventil prava re?itev. Vpra?anje: ali ima kdo kak?en rabljen IAC ventil za posoditi za test, ?e je sploh to problem??? Bi bil zelo vesel te pomo?i. Bo?tjan

Zdravo po dolgem ?asu.... IAC ventil snel, o?istil kolikor le mogel s petrolejem in na koncu spihal s sprejem za ?i??enje zavoj in ?e s komprimiranim zrakom. ?e ga priklju?im na 12V se lepo odpre in nato vrne v izhodi??ni polo?al - torej se full odpre in zapre normalno. vsaj izgleda tako. Verjetno pa to ni motor?ek 1-0, pa? pa kora?ni motor?ek, ki se glede na zahteve motorja po zraku, ko motor ni povsem ogret, odpira stopenjsko oz. po korakih. in tega jaz ne morem simulirati in se morda ravno pri teh malih gibih rahlo zatika, zato je regulacija dovoda zraka prepo?asna. Ne vem! Bil pri ?erbineku in dobil info o ceni: 480 ? - me je skoraj pripognilo!!! seveda ga nisem naro?il. No in na tem mestu bi prosil za pomo? pri nabavi iz Anglije, kjer bi naj bili ti deli cenej?i za 100 ? - http://www.ilmotorsport.de/shop/article_de...84cb59c40016fbf Ne vem ?e je smiselno kupiti rabljenega, ker je lahko ravno tako zapacan oz. ga ni mo? v celoti o?istiti??? Sam bom poskusil ?e eno varianto iz USA, ?e bo ratalo, kjer stane original 220 $ !!! Kaj bi ?e lahko bilo drugega kot IAC ventil??? senzor temperature ni. Kaj pa senzor pretoka zraka??? HVALA. Bo?tjan

Sorry za pozni odgovor - sem se malo odpravil na dopust... Jaz sem za motor dajal kromat v Galmo en kup raznih alu delov, pa je bilo vedno sme?no poceni. Za pokrov ventilov in kolektor bi bilo po mojem okoli 50 ? oba kosa - potrebno prebrusiti, polirati in kromirati. Meni so doslej zelo lepo kromali, brusil in poliral pa mi je eno lokalno mojster. Bo?tjan

Ej, HVALA za pomo?. Jaz imam ravno 1,8 motor l. 2001 in so prikazani rabljeni ventili tapravi. v ZDA stane novi polovico tolko kot v EU - to je noro! Bom o?istil ventil in javil, ?e pa ne bo ?lo, pa bom prosim izku?ene naro?anja prek ebaya za pomo? pri nakupu... Bo?tjan

Testiral slede?e: - izklopil senzor temperature zraka na ohi?ju zra?nega filtra - ni? bolj?e in ni? slab?e, gorela pa je lu?ka za polnjenje akumulatorja (kak?ne veze ima to s temp senzorjem??? - verjetno pa? opozorilo, da nekaj pod pokrovom ne ?tima), zato sem ga priklopil nazaj. Aku lu?ka ugasnila. - izklopil IAC ventil in je bilo prakti?no enako kot takrat, ko je bil priklju?en - ka?e na to, da je defekten ali spet zamazan in blokira. Tudi nobena opozorilna lu?ka na armaturi ni svetila. Bom videl jutri zjutraj, ko bo avto spet hladen in se peljem po standardni poti v slu?bo. ?e bo delovanje regulacije prostega teka enako kot doslej ali zelo podobno kot doslej, je definitvno IAC ventil, ki ga bo doletelo namakanje v petroleju ali bencinu ?ez vikend in izpihovanje s komprimiranim zrakom. ?e ne bo to pomagalo, ne vem kako ga o?istiti razen morda ?e z ultrazvo?nim ?istilnikom. ?e pa ?e to ne bo zado??alo, pa me ?aka izdatek 400? za novega. Javim ugotovitve, sicer pa hvala vsem za razmi?ljanja, predloge in nasvete. Bo?tjan

Zdravo. Poskusi v galvanika GALMA Radomlje, kjer kromirajo vse razen plastike (to kromira en drug v LJ), zraven tega pa zbrusijo, spolirajo,... Meni so delali ?e kup stvari za motorje, tako ?elezne kakor tudi alu dele! Pozdrav, Bo?tjan

Ko je ?la ena tuljava, sem menjal obe v kompletu s kabli in sve?kami. Na enem ameri?kem forumu sem ?e prebral, da je lahko vzrok po?asne regulacije prostega teka motor?ek dodajanja gasa, ki ima zaradi preboja enega od navitij ve?jo elektri?no upornost in je zato po?asnej?i. Ampak vse skupaj nima pravega smisla, ker so simptomi slede?i: - ko je motor hladen, deluje prosti tek OK, - ko je napol ogret (po par km) je regulacija zelo po?asna in pada v nizke vrtljaje), - ko je normalno ogret, je nihanje regulacije prostega teka bistveno manj opazna, pa vendarle prisotna. Torej, nekaj v povezavi s temperaturo komponent, ki vplivajo na regulacijo prostega teka: nekaj se neenakomerno ogreva in vpliva na slab?o gibljivost (os IAC ventila?) ??? Bo?tjan

Hvala za tip - ga poi??em po uporabnikih in posredujem tvoj predlog oz. svoje te?ave. Upam, da se sre?ava in kaj re?iva... Bo?tjan

Zdravo. Sem iz Ptuja, glede avta pa tole: - 103.000 km, - na 90.000 km sve?ke in kabli ter v?igalne tuljave (crknila za dva cilindra), - cev zraka je OK - senzor pretoka zraka je na cevi za dovod zraka iz filtra, kaj pa senzor temperature zraka? Je to v sklopu senzorja pretoka zraka? Kako se po vrsti lotiti zamenjav komponent, da ne bom pla?al celega premo?enja za dele, ki morda niso krivi za te?ave... Pozdrav, Bo?tjan

Pozdravljeni! MX5 mi nagaja z regulacijo prostega teka: - ko je hladen, dela OK, ko pa naredim par kilometrov in se za?nem zaustavljati pred kri?i??em padejo obrati na prbl. 500, da se celi avto trese. Ko se povsem ustavim, obrati narastejo na normalne. - ko je napol topel, padejo obrati tudi pri prestavljanju, ko spustim sklopko pa jih motor itak dvigne glede na hitrost oz prestavo. Bil na dveh servisih: - prvi (poobla??eni) ni ugotovil ni?, ker kao tester ne zna prebrati podatkov iz CPMa, ker je avto stari model - avto je namre? letnik 2001 in ta zgodba mi ne sede, - drugi (vseved) je z univerzalnim testerjem ugotovil, da je te?ava z ICA ventilom (regulacija pretoka zraka v motor) - o?istil in zmontiral nazaj, vendar zadeva ni re?ena. Sam sem ta ventil ?e enkrat temeljito (vsaj tako si mislim) o?istil, sprobal na akumulator in odpra/zapira, vendar ni?. Vglavnem, regulacija prostega teka je prepo?asna, ko je motor napol ogret, ko pa je topel, pa je to nihanje manj opazno. Kaj lahko ?e naredim? Regulator pretoka zraka? ICA ventil mogo?e prijemlje, ko ?e ni povsem ogret - se os zatika? Ampak, ko je hladen, lepo v?iga in normalno regulira prosti tek prvi kilometer, dva..... Ne vem ve?... Na koga se naj obrnem, ki ima kaj izku?enj (pojma) o tem? Hvala! Bo?tjan

Zdravo. Identi?no se je danes zgodilo na moji 2001 MX5 1,8 in sicer ko se ga ?isto normalno v?gal na dvori??u, pred tem pa je deloval normalno. Pa sem pogledal pod pokrov in po vrsti snemal kable za sve?ke in ugotovil, da ne delata 1. in 4. cilinder, torej je crknila v?igna tuljava, ki napaja ta dva cilindra. Druga dva cilindra delujeta. Glede na tvoje pisanje ugotavljam, da ti nisi testiral v?iga po posameznih cilindrih, pa? pa so ti v BTC-ju re?ili stvarco z zobnikom..... Kolegica Divja ma?ka je omenila, da lahko pri njej naro?im novo v?igno tuljavo - kompletno, ker ni naprodaj po polovicah. Prosim, ?e se mi lahko javi, da se zmenim za naro?ilo in dobavo. gsm: 031 376 086 HVALA. Bo?ko

Frendi bok, kaj bi se dalo dobit manual za mx5 NB v elektronski obliki? Nikjer ga ni, mater! Fala, Bob