mazda_mx

Ena od meritev, da se vidi obcutljivost zajemanja podatkov, navkljub konkretni tezi vseh valjev, ki se stalno vrtijo.

Seveda je. Dobis 4 do 5KM.

Seveda se da chipat. Edino prirastek moci je bolj svoh samo s chipanjem saj nima turbine.

Ce pa se lotis komplet predelave motorja se da komot dodat 50KM.

Opcije za M6 2.5 bencinarja?

 

Vsak motor se da predelat.

kaj pa na 2.5 V6 (trenutno ?e brez turbo) se spla?a kej chipirat?

 

Hmm mogoce imas zabasan predal za zasebna sporocila?

Potem pa pomerimo :-)

Mene bi zanimal detuning na dol.

Se da ?

 

Seveda.

Saj ne rabis turbine. Zamenjas odmicne, izpusni kolektor, obdelan motor, elektronika in prides na 250KM.

Samo z elektroniko se da nekaj dobir, recimo 15KM, ampak ne na originalni elektroniki

kaj pa na 2.5 V6 (trenutno ?e brez turbo) se spla?a kej chipirat?

 

Za dyno day pa javim, ko bo vse nared.

Odgovor sem poslal na zasebno sporocilo.

js sm takosnji kandidat..kje pa mate to?se da novo . dizel 140KM cipat?aja pa ceno?

 

Zadnji dyno je prav meril.

V Ljubljani oziroma bliznji okolici.

Prosim za malce vec podatkov o letniku in modelu avtomobila, da ne bom kaj mimo usekal z odgovorom.

Nova Mazda6 140KM , se drugace dvigne prek 170KM, saj ima ze v oroginalu nekaj vec moci, kot je deklarirano.

js sm takosnji kandidat..kje pa mate to?se da novo . dizel 140KM cipat?aja pa ceno?

 

Cipanje je odvisno od tipa avtomobila. Pred casom sem dal na forum podatke za novo Mazdo6 chipano.

Za Mazdase se ze zmenimo za kaksen popust :-) Merjenja in chipanje.

Sedaj lahko zmerimo tudi RX-8 brez tezav. Se vrtijo tudi prednja kolesa.

Je kaj interesa za chip tuning bencincev? GTA in MPS? Za dizle itak ni problema.

Koncno smo koncali z montazo valjev in opremljanjem dyno delavnice.

Izkazalo se je, da je bilo veliko vec dela kot je bilo predvideno na zacetku. Tako da se je zelo zavleklo.

Se nekaj malenkosti in zadeva bo operativna tudi za sirso javnost. Takrat bomo tudi organizirali takoimenovani dyno day :-)

Valji so dobri do 1400KM in so edini pri nas s stalnim 4x4 pogonom, kar omogoca delo tudi z novejsimi avti, ki javijo napako, ce se jim nepogonska kolesa ne vrtijo. Na voljo je inercijsko merenje ter merjenje z zavoro.

Ni problema, lahko kadarkoli pripeljes avto na valje in porihtamo :-)

Avto gre pozimi 2x bolj kot poleti. Se posebej V6 motor, ki mu je ze tako in tako vroce pod havbo.

Sedaj vrti kolesa v prazno v drugi prestavi po suhem asfaltu pri prehitevanju. Zadnjic sem ze mislil, da je crknila sklopka...

Zajem hladnega zraka ugodno vpliva na moc, malo manj ugodno na porabo.

Tukaj je graf porabe moci za klasicen Eaton M62, kot ga recimo najdemo v raznih Kompressor Mercedesih

M62 je sposoben pridelati med 200 in 300KM.

Turbina ali pa kompresor rabi kaksnih 20 do 30KM pri 200KM avtu. Najlazje se to vidi pri kompresorju.

Toliko moci se mora prenesti preko jermena z gredi motojra na kompresor.

Pri turbini je izkoristek boljsi, saj se izkoristi energija vrocih izpusnih plinov, ki gre drugace v nic.

Ce je prodajalec iz ZDA, se seveda obracuna tudi carina in DDV.

Ce je prodajalec iz Evrope pa pride paket direkt domov.

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_npmv=3...mp;_nkw=RD6068P

 

Domaca izdelava iz krivljenih alu cevi.

Lahko da das sliko motornega prostora in pogledamo, ce je isti kot pri Injen sistemih.

MS lahko krmili vse. Vsaj na moji Mazdi to dela :-)

Megasquirt deluje odlicno.

Seveda se pa da chipat tudi 323F V6 ecu. Pri Avtoelektroniki lahko zrihtajo kolikor sem seznanjen.

Lahko zrihta, edino ameriski modeli Mazd6 imajo 2.3 motorj in Injen dela CAI za ta model. Mogoce je kaksna razlika med motorjema in postavitvijo sesalnih cevi.

Injen ima drugace kar navite cene.

Malce cez 1 bar, dela od 2500 obratov naprej.

1.5 bar je za 320KM.