mazda_mx

Ta motor je odlicen za tuning. Turbina bi bila kar dobra izbira. Pricakujes lahko okoli 250KM iz 1.8 motoja.

Cene pa od 3000 EUR naprej za tak poseg.

S kompresorjem je vec dela in manj "konjev". Osebno bi raje izbral turbino.

Atmo tuning, obdelava glave motorja, nove odmicne, sportni izpusni kolekotr in izpuh, elektornika.

Ko se vse sesteje smo spet blizu 3000 EUR.

Pri nas smo naredili ze kar nekaj takih predelav tako da sama izvedba ni problem.

Pozdravljeni!

Imam Mazdo MX-5 1.8 (143hp) letnik 2001. Zanima me koliko bi se dalo maksimalno iztisniti iz tega motorja in s katerimi posegi. Ob predpostavki, da motor ostane isti...

 

Obstajale naj bi nekako 3 opcije tuninga.

1. Namestitev turbine. Kolik?na bi bila pridobitev mo?i, za kak?no ceno, kaj vse bi bilo potrebno poleg tega ?e zamenjati?

 

2. Namestitev kompresorja. Kolik?na bi bila pridobitev mo?i, za kak?no ceno, kaj vse bi bilo potrebno poleg tega ?e zamenjati?

 

3. Zni?ati glavo, ??nekje sem prebral, da je mo?no pove?ati prostornino motorja??, ve?je odmi?ne gredi... Kolik?na bi bila pridobitev mo?i in za kak?no ceno?

 

Verjetno pa bi se mi spla?alo ne glede na to, katero od teh mo?nosti bi izbral zamenjati izpu?ni sistem, namestiti kvalitetni zra?ni filter, ki bo zajemal hladen zrak, zamenjati zavore s kak?nimi bolj zmogljivimi.

Kako je z vzdr?ljivostjo sklopke?

 

Kak?en vpliv imajo na obna?anje vozila distan?niki? Je to bolj styling ali tuning?

?el bi tudi iz obstoje?ih 215 17'' na 225 18''...

 

Kako je s homologiranjem teh predelav?

 

Zanima me ?e tole. Model MX-5 2.5 (nekje od letnika ??2001->2006??) ima na prednjem odbija?u ?e vgrajene meglenke, prednje lu?i imajo le?o. Zanima me ali pa?ejo tudi na mojo MX-5?

 

Tuljava in vzigalni modul poleg tuljave.

Zraven bi bila obvezna nalepka omejitev hitrosti 80km/h. Tako kot na kamionih. Ce ima nalepko otrok v avtu in vozi vec kot 80 avtomatsko kazen 1000 EUR in en mesec brez izpita. Ce se ze tako sekira za svoje potomstvo.

Cudno, da nas je sploh za dva miliona, ce so se doseda otroci vozili v avtu brez teh brezveznih nalepk in v bistveno bolj nevarnih avtij. In to celo brez otroskih sedezev.

Sedaj pa se vozijo v avtih s petimi zvezdicai za varnost. v varnih otroskih sedezih, ampak brez idiotske nalepke pa ne bodo preziveli do 18 leta. (ko uradno niso vec otroci)

Suzuki Capuccino oziroma Daihatsu Copen bosta dobila druzbo.

Raje naj naredijo novo AZ-1.

Kamnik je malce bolj dalec od Celja. Ceprav se cez Tuhinjsko dolino kar hitro pride.

Na ZS imas telefonsko.

Po telefonu se je lazje zmenit.

Brane Pogacar iz Kamnika je tudi specialist za Mazde.

Od nekega mehanika sem izvedel,da se mazdini 1.6 motorji (tip:B6) l. 2001 razlikujejo...

 

"Baje da se eni vrtijo v eno,drugi v drugo stran!?!? Kaj takega sem prvi? sli?al...

 

Je to mo?no??? :ne vem:

 

Ni mozno. Drzi se cimbolj stran od tega mehanika. Ce rabis kaksnega specializiranega za Mazde ti ga lahko priporocim.

Katere dele pa rabis. Lezaje, batne obrocke?

Lahko zrihtam ugodno.

Lahkjo narocim in dodam paketu kjer se nabere vec stvari in je postnina nizja.

Dobro je preverit tudi kontakt na stikalu za tlak olja na motorju.

Izpusni kolektor za turbo se kupi, ker jih je precej na voljo po ugodnih cenah. In turbina je en dva tri zmontirana. V primerjavi z novo napeljavo mikrojermena, ki bo poganjal kompresor in novimi napenjalci precej manj dela.

Z odmicnimi dobis 30KM brez problema in pridobis cez celo obmocje. 10KM dobis z menjavo izpusnega kolektorja in izpuha.

Ce montiras kompresor pa se nadejas vsaj 100KM pribitka, drugace je tako zahtevna vgradnja nesmiselna.

In zato rabis nove injektorje.

1.8 motor zdrzi 300KM brez ga odpirat. Zelo solidna konstrukcija.

Poglejmo realno, to kar si napisal ni tak problem. A pri turbini se jo pa na?raufa kar tja nekam na vezno? Vem, da si mojster ampak tole si pa napisal kot, da monta?a turbine je pa keks. Je treba narediti nov izpu?ni kolektor, ravno tako je treba narediti nove cevi za intercooler, isto je treba menjati injektorje in zmapirati. Aja in ne bom trdil ampak za ene 30-40 konjev ?e injektorjev pomoje ne rabi? menjati, vsaj pri veliko konkuren?nih avtih je tako.

Je pa res, da najbolj enostavno je zrihtati ene ostre odmi?ne za recimo 10 konjev (pa ?eprav samo pri visokih obratih) ?e zmapira? pa kon?a? s tuningom pa ?e za to se ve?ina na koncu ne odlo?i.

 

Kompresor ni tako preprosto zmontirat kot se slisi. Treba je naredit nosilce, nekako montirat napenjalce jermena, prestavit loputo plina, potegnit cevi do intercoolerja in nazaj. Zraven pasejo se vecji injektorji za gorivo in predelana elektronika.

Precej bolj preprosto je recimo zmontirat turbino. Ali pa samo predelat motor z menjavo odmicnih gredi in tako dalje.

Kot ze receno, za B2500 se je tak lift kit dobil direkt s strani Mazde. Mogoce nebi skodilo vprasat, ce je tudi za BT50 kaj takega na voljo.

Sodobni dizli imajo dvomasni vztrajnik, ki je postal potrosni material tako kot vcasih samo sklopka.

Le ta se izrabi in ga je potrebno menjat.

Za taka vprasanja so vcasih poslali na Goli otok.

Vprasaj na servisu.

Imam par kil magnetov od zvocnikov, samo 100 EUR po komadu. 15% manjsa poraba :-)

CAI si naredis sam za 100 EUR. Treba se je znajti. Ce ta kaj zanima vprasaj. Imam MX-3 V6 ze skoraj 15 let.

Sklopka stane toliko kot vsaka druga sklopka. Za menjalnik pa se itak ne dobi aftermaket delov.

To se strinjam, da je ?e v za?etku bolje vzeti malo mo?nej?i avto, kot pa predelovati ?ibkej?ega.Problem je le v tem, da sem do sedaj na?el le '92 V6, o novej?ih pa ni ne duha in sluha .

So me pa malo presunile cene, ki jih zahtevajo za nekatere Aftermarket dele. Mi lahko povete, zakaj zaboga stane Injen cold air intake za mazdo mx3 V6 300$ ?? Da o kakem posegu na podvozju oz. prenosih

(menjalnik, sklopka itd...) ne govorim. Pa ne, da bi sedaj rad zapravil par K? za 15+ let star avto, samo res mi ni jasno zakaj imajo tako skyhigh cene. ni? ?udnega, da ameri?ani zapravijo ?e 50-100% cene avtomobila za nadgradnje.

 

Vse se da chipat. Kaj je smiselno naj se odloci vsak sam.

Rabis poseben Mazda tester. Najdes ga na najblizjem Mazdinem servisu. Kjer ti lahko tudi pogledajo avto. Ce check engine lucka ne sveti, potem ni problemov.

Ce vzames v6 imas v startu 30KM vec. Ni treba nic predelovat. Da 1.6 spravis na te KM porabis 1500EUR najmanj.

Saj tako predelavo sesalnega sistema sem imel v mislih. S tem da vecina montira zracni filter tocno pod havbo in vlece res vroc zrak v motor. Tako ima se 10KM manj.

Za 500 EUR se da marsikaj postoriti. Celo prodajam ene sportne kolektorje za ta motor. Poglej v male oglase.

@mazda MX

A je tu kaj razlike ?e je to obi?ajen (k&N and Co.)?portni filter in cold air intake? Vem sicer, da naj bi hladnej?i zrak pripomogel k "pove?anju" mo?i a mislim, da pri tako nizkih mo?eh nima ravno vpliva. Pa ?e koliko bi okvirno stala taka predelava (do 1000? ali ve?) sistema ker imam zaenkrat precej omejen prora?un .

 

Vecina V6 jih ima ze prroti 300.000km ali vec. Se posebej ker so to 15 let ali vec stari avti.

Za povecanje moci 1.8 V6 motorja, zamanjes izpusni sistem s sportnim, das vecjo loputo plina, sportni filter zraka, ki bo vlekel direkt hladen zrak in 150KM je tu.

Za kaj vec, bo treba bolj temeljite predelave.

Grelne svecke?