primto

Od ne?esa je potrebno pla?at stro?ke firme, financiranje, pla?e zaposlenih, prispevke dr?avi ... popoldanski tega ne rabi in lahko da tudi ne preveri vseh to?k avta. Sam pri?akujem na servisu enkrat letno da se pregleda ?e kaj drugega, kot spusti olje in novega nalije. Zato pa imamo pri novih avtih tehni?ni ?ele ?ez 4 leta. No, vsaj tako naj bi bilo ...

Vsi ti predpisi, izpusti ... bodo zakomplicirali in podra?ili prevozna sredstva, industrija ima prevelike zmogljivosti in te subvencije so tudi brca v temo...

Zdaj ste si pa ?e kar dali du?ka nad golfom, pa? za ene je svetinja, za nas druge je en kao kvaliteten bunker filing dolgcajt. Seveda nem?ki avto v?asih crkne, ampak ko se za?etne stvari popravijo, pa ?e kar dela. Glede na to da v teh te?kih ?asih kar nekaj slovenskih podjetij dela za nem?ko avtomobilsko industrijo, bi mu morali privo??iti uspeh. Vseeno pa je VW naredil napredek - pri majhnih 1.4 TSI motorjih, kako je kaj z vzdr?evanjem in dolgo?ivostjo ne vem. Pa vo?nja je pri vi?jih hitrostih ti?ja od ve?ine konkurentov, zatestnjenost je res dobra. Pri vi?jih opremah ima? precej dober ob?utek materialov in vsega, seveda tud cena naraste. Pa ne me napadat, ker niti pod razno ne bi kupil VWja, edino schiroco mi je kar v?e?, ?e bi bil noter kaj druga?en od golfa.

z re?ami ni ni? narobe, bomo probal avto v ?ivo

bo treba videt v ?ivo, re?a za zajemanje zraka je ?e Peugeot dimenzij druga?e pa so evropejci naredili korak naprej predvsem pri majhnih bencinskih turbo motorjih, tukaj ne pri mazdi, ne pri hondi ali komu drugemu nima? kak?nega hudega izbora

Ko bi vedel, kako je lahko dojen?ke noter tla?it v M5, in da se celo la?je prehiteva, ker zaradi vi?jega sedenja bolje vidi?. Pa za parkiranje je ravno prav velika, posebej ?e v kak?nih podzemnih gara?ah, kjer so boksi ?e iz zastava ?asov. Glede na to da imam sam ve?jo slu?beno gajbo, sem se je ?e hotel znebiti, pa mi ?ena ne dovoli...

65urni delovnik in pa avte po 10 letih uni?it, pla?e pa ?immanj?e, da bodo lastniki ?e vedno imeli zasebne avione (GM, Ford... ?e ste sli?ali s ?im so ?li po denar v belo hi?o), ko pa v slo zaslu?i? uradno preko 1100 eur neto, te pa obdav?ijo da samo ?e za dr?avo dela?. Najbolj? da uzakonijo ?e, da ?evlje po enem letu zamenja?, vsako leto novo zimsko jakno, novo televizjio, nov iPOD, na 5 let okna na bajti, na 10 let novo streho... ?e mal pa nam bo dr?ava predpisala za kaj zapravimo ?e tisti preostanek pla?e, ki se ji re?e neto ...

Zakaj imajo pa Radomlje kro?nega? Pa Podgorje? Prometa je kar dost, mogo?e ga bo zdaj manj ko so vinjete, lani je bila jeseni kolona nazaj do ?elodnika ali pa ?e dlje, po?akajmo ?e en teden ... ?e ena prometna cvetka je novo kri?i??e v Dom?alah, kjer iz naselja Rodica lahko zavije? samo proti Kamniku, lahko pa iz magistralke zdaj zavije? na Rodico levo...

So?alje za Mazdico, ?koda je avta, za katerega ve? da dela in bo delal ?e en kup ?asa, potem pa takole ... ?e tole letanje zaradi to?e mi je odve? (sre?a ni bila doma?a mazda ampak nov slu?beni Ford). Smo se pa ravno v?eraj ?udili s kolegi, kako bo pokalo pri Tosami na Viru, zdaj ko se bo dalo peljat na tistem kri?i??u, ko pride? iz avtoceste tudi naravnost.na Radomlje/Kamnik... ?e zdaj ima? zeleno 2 sekunde in ko ?aka? za zavijat levo ali desno in folk leti ?e 5 sekund po tistem v rde?o, ali pa zadnji? ko ?akamo na rde?i in se en kar spelje ?ez kri?i??e, ker se mu ni dalo ?akat (rjav metalik Audi A4 cabrio ...) - me prav zanima zakaj niso naredili kro?nega...

Oba brundata in se sli?ita, ker je vetra zelo malo, da bi motor preglasil, predvsem na AC - vendar pa se 2.0 vrti pri isti hitrosti v isti prestavi z nmi?jimi obrati. 2.0 je pri 140 v 6. prestavi malo nadle?en, potem pa se umiri, vem pa da ima 1.8 pri enih slabih 3000 obratih izjemno nadle?no resonanco, mogo?e je to slu?ajno, Ko sem testiral sem vozil sem dva 1.8 in je2.0 druga pesem, to je potrdil tudi sodelavec, i ?aka mondeota. Razlika je tudi v turbo luknji in navoru, 2.0 je prijetnej?i in veliko pro?nej?i. Zdaj ko sem se navozil ?e enih 2 tiso? km in avto bolje poznam, lahko re?em da med podobnimi (enoprostorci) nima konkurence pri dinamiki vo?nje - podvozje, volan in kar vabi k divjanju po ovinkih...

Bom sproti ?e kaj napisal, ?e bo zanimivo - kot na primer: >> klima v Fordu je dvopodro?na, vendar se v mazdi bolj neopazno odziva, mazda ima ECO mode, ki deluje avtomatsko, pri Fordu mogo?e tudi, vendar ni videti >> motor v fordu ima ve?jo zakasnitev kot mazdin, ko ga pohodi? >> pri 180km/h na AC je ob?utek v S-maxu za razred bolj?i Glede zanesljivosti bom pa tudi poro?al, kako se Ford dr?i, za Mazdo tu ni treba pisat, ker ni kaj pisat

Tukaj vam napi?em eno primerjavo med zgoraj omenjenima voziloma, ki sem jih dobro stestiral, tako mal za informacijo (enega si lastim, drugega uporabljam slu?beno). MOTOR = zmaga za Mazdo Motor v mazdi je ti?ji, hrup z obrati ne nara??a preob?utno, se hitreje ogreje, avto v drugi pri po?asnem speljevanju ne ugasne tako hitro. Na AC hrup vetra preglasi motor. S-max ima precej bolj?o zvo?no izolacijo in zato je znotraj ti?ji, predvsem pri vi?jih hitrostih (dvojno tesnenje), se pa sli?i motor, ki nad 2500 obrati malce bobni. Menjalnik je v Fordu hitrej?i. Glede na to da ima Mazda 110 in S-max 140 konjev je S-max zmogljivej?i, je pa S-max tudi 200 kg te?ji. S-max porabi pri enakem re?imu 0.5 do liter ve?, mu pa potovalni ra?unalnik hitro in to?neje deluje, medtem ko je v mazdi ta bolj za okras. Na Fordovem ra?unalniku lahko nastavi? kar precej zadev tudi sicer (dodaten grelec, opozorila ...) VO?NJA = 1:1 oba se dobro peljeta, itak sta oba na Fordovih podvozjih, volan daje dober ob?utek pri obeh, v S-maxu je ?e malo tr?i, sedi se zelo dobro v obeh. Zaparkiranje je Mazda5 ?e ravno prave velikosti in z lahkoto pre?ivi? brez senzorjev, medtem ko je S-max ?e kar glomazen, tako po dol?ini kot po ?irini in na?a parkirna mesta so mu ?e kar majhna. NOTRANJOST = 1:1 Mazda ima ve? uporabnih predalov, nekoliko natan?nej?o izdelavo, Ford pa ima bolj?e materiale. Z vi?jo stopnjo opreme S-max ?e kar presti?no izgleda, medtem ko pri Mazdi ne more? individualno opremljati avta kot pri Fordu (na voljo je vse, le izbira barv za zunaj in noter ni bogvekaj). Pri mazdi ima? skoraj vedno isto trdo plastiko noter. Zadaj ima S-max tri manj?e sede?e z ogromno prostora za noge, medtem ko je nad glavami ca. 5cm manj prostora zaradi spu??ajo?e strehe kot v Mazdi. Drsna vrata so neprimerno prakti?nej?a. STRO?KI = 1:0 za Mazdo Ford je dra?ji pri zavarovanju, gumah (min 16 col, 215/60), pri gorivu ?e najmanj, nakupna cena pa je lahko zelo blizu, saj se da dogovoriti za zelo dobro ceno, zato sem tudi dal primerjavo. Best buy je definitivno Mazda in tudi racionalnej?a odlo?itev, sam pa se raj?i vozim v S-maxu. ?e denar ni ovira, izbere? ?e 2.2 biturbo dizel in si zmagal. Menda bo ta motor na voljo kmalu tudi v CX-7 ... Nikakor pa ni dobra izbira S-max 1.8 TDCi, ki je veliko preglasen, da bi ga prena?al. Sem ljubitelj dizlov, ?e so dovolj tihi, sicer pa ne.

Za MAzdo 5 CD110TX, gume 195/65/15 ?tevec ka?e od 5-10 km/h preve? pri hitrostih 50+ Prakti?no se po ?tevcu vozi? 140 in je realno 133, kar je ?e v toleranci radarja - to mi je orientacija, pa ?ez trojanske tunele 105 po ?tevcu je ?e znotraj omejitve (pri tej hitrosti po?asi prehiteva? tiste na desnem pasu, ki vozijo verjetno 100 po ?tevcu - in zmeraj se najde en pacient ki se ti zalepi za rit in blenda, nazadnje en Range Rover Defender, 2.7, prej pa ve?inoma - uganili ste - Audiji)

Jaz mislim, da je Boss ?e vse napisal v teh postih. ?e se vozi? 10 km do ?ihta in nazaj je itak vseeno, res mogo?e bolj? bencinar. Kdor pa se res veliko vozi je dizel precej manj naporen za vo?njo. Sam vozim 5-ko CD110 in v opremi TX 1.8 bencinar nima tempomata in ?este prestave. To je odlo?ilno pri mojih vo?njah na Dunaj, Beograd, Budimpe?to... ?e vozim 150 (po GPS 143) bi bili obrati bencinarja okoli 4500, kjer se ga ?e sli?i in 4-5 ur poslu?at dretje se mi ravno ne da, pri CD110 so obrati malo nad 2500 - razlika v porabi je pa ravno v takem re?imu se mi zdi 3+ litre. Da ne govorim da se pri bencinarju z ve? konji pri 150 ni? ne zgodi ko ga pohodi?. Ko sem pa zadnji? probal novo Octavio 1.9TDI 105KM, to pa je Zetor in takega dizla res ne bi imel. Vse je odvisno s kak?nim dizlom ima? opravka in VW dizli, ?eprav laufajo na vsako mogo?o scavnico, niso ravno zgled zadnje tehnologije (v mislih imam PD motorje).

Zelo zanimiva debata in ne morem si kaj, da ne bi mal povzetka naredil, kaj smo ugotovili: 1. Slovenci ve?inoma nismo taki na cestah kot se zdi, zato se nam pove?anje kazni ne zdi pravi?no. Problem je v dolo?eni vrsti kr?iteljev, ki jih policija ne zna izlo?it iz cest, kot to storijo marsikje v tujini. Oblast nas pa stra?i, prepla?en in la?en ?lovek je vodljiv. 2.Ko prehiteva? s 130 km/h na AC ti zadaj nimajo kaj blendat. Vendar se dogaja da ve?inoma vozniki Audijev imajo nek ve?vrednostni kompleks, kar potrjuje kar nekaj postov. Priznati je pa treba da so potovalne lastnosti luksuznih nem?kih avtov po AC bolj?e od ve?ine drugih avtov in z njimi se la?je in varneje vozi hitreje. 3. Kamionarjev se vsi bojimo zaradi izsiljevanja, in nas ?ivcirajo z dolgimi prehitevanji. Nevarni so tudi mulci z belimi dostavniki. Nevarni so tudi upokojenci (na Japonskem so voznike starej?e od 70 let pozvali naj vrnejo vozni?ke, je bila nekje novica). 4. Slovenci bi morali ve? po svetu, biti bolj tolerantni, do sebe in drugih in vedeti da avto ne naredi ?loveka. 5. Na koncu se vpra?a? kam hiti ta svet? Avto je le prevozno sredstvo, komaj ?akam lepo vreme ko se bom v slu?bo odpeljal z biciklom.