323 BA

V glavnem da se popravim, v Avstrji se meri sajavost (opti?no), posebna naprava z ?arkom presvetli izpu?ne pline pri max. obratih (blokada v leru). Gre za t.i. "Absorptionsbeiwert" oz. po nem?ko "Tr?bungszahl".

Meje so glede na EUR razred izpustov razli?ne, pri mojem avtu zelo dobro ka?e, 25x ni?ja vrednost od zgornje meje (EUR 5). Me ne ?udi, saj ne pokadi ob v?igu niti mrzel, niti topel, ob polnem pospe?evanju, DPF je seveda vgrajen, vpra?anje ?e bi z odstranjenim DPF pri?el ?ez... dvomim.

Rubrika Abgaswerte:

Partikelanzahl XXX, v tem smislu, javim zve?er.

Ogromna poraba olja zaradi prevelike tolerance batov, izguba kompresije, velikokrat je potrebna menjava motorja, ker bati pofrezajo ALU motorni blok, ki je sicer posebej obdelan (z namenom manj?ega trenja batov) in menjava batov posledi?no z nadmero bojda ni mogo?a:

Nekaj linkov:

https://autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html

https://www.motor-talk.de/forum/2-0-tfsi-thread-t5192787.html

?e citat iz prvega linka:

Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.

Betroffen sind die Modelle:

• Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
• Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
• Skoda Octavia, Superb, Yeti
• Volkswagen Golf, Sharan

Torej raje prste stran.

V smislu da je sedaj na voljo tudi G150, ne da bo 150 nadomestil G122.

Ne vem, a so na poro?ilu tehni?nega pregleda zapisani v smislu dejanska vrednost in druga ?tvilka je zg. meja glede na podatke proizvajalca. Popoldne pogledam, da ne bom na pamet govoril.

Obvoz, 2x ?rni peter (motor in menjalnik).

V Avstriji jih ?e merijo... Pri 180k s prvim dfp vse ok.

x2 glede VR6. Zvok....

Zbirateljske so ?e malce dra?je: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=290696980&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=prev&searchId=4476fd35-80ab-a6d4-ac1b-bf5d84347681

Kaj pa dodatki za ?i??enje ventilov in ?ob, ki se lahko dodajo v gorivo a po magajo kaj pri bencinarjih?

Pri direktno vbrizganih bencinarjih ne, ker do izpu?nih ventilov ne pride noben dodatek, bencin oz. ?ude?na palica. Pomaga edino redno z ogretim motorjem v visoke obrate in ?e se le da ne preve? kratkih vo?enj.

Ravno zaradi tega nekateri proizvajalci uvajajo kombinacijo direktnega in klasi?nega vbrizga, tu je dobra razlaga:

Pa ?e ena z ve? in-engine materiala, ne samo risb od zlobnegosi, enega od po mojem mnenju bolj?ih YT reviewerjev:

Khm ...

 

 

Allgemein

Kategorie

Herstellerangabe

Marke

Mazda

Modell

CX-30 SKYACTIV-X 2.0 M Hybrid

Typ

Selection

Baureihe

CX-30

CO2-Effizienzklasse

A

HSN Schl?sselnummer

7118

TSN Schl?sselnummer

AID

KFZ-Steuer/Jahr (Kann aufgrund WLTP-Umstellung abweichen)

116 Euro

Herstellerinterne Baureihenbezeichnung

DM

Modellstart

09/2019

Baureihenstart

09/2019

Grundpreis

28990 Euro

Grundpreis

28990 Euro

Motor und Antrieb

Kategorie

Herstellerangabe

Motorart

Otto

Kraftstoffart

Super

Abgasreinigung

Otto-Partikelfilter

Motorbauart

Mild-Hybrid (Otto/Elektro)

X ga ima, G122 in G150 pa sta brez.

Sodobni DI bencinarji so glede tega precej problemati?ni, tudi mazdini seveda. Saje na izpu?nih ventilih se nabirajo, re?i? se jih ne, tudi ?e vsake toliko opravi? dalj?o relacijo, posledica je gare?, ki ima lahko drasti?ne posledice. Pomaga edino podiranje in peskanje z mletimi orehovimi lupinami... verjetno sicer v ?ivljenjski dobi avta enkrat ali dvakrat, a glede na 40k na leto, kot jih je delal prej?nji lastnik, nima? pravega razloga za skrb, pri tvojem profilu vo?nje pa bo verjetno to potrebno ?ez nekaj let opraviti.

"carbon buildup" in veselo googlanje!

Pa ne mazdini...

Dobra cena, sicer ima kar nekaj prevo?enih, ampak na?eloma je to pri DI bencinarjih samo dobro, verjetno kakih kratkih vo?enj ni bilo. ?e je bilo olje menjano na 20k ali pogosteje in ni "sestavljena iz dveh", samo go for it.

Jaz menim, da ni veliko razlike pred fl in po fl 2015, kar se motorja ti?e (seveda ?e je bila odmi?na ?e menjana pri stari), edina razlika je, da imajo mlaj?e ve?inoma precej manj kilometrov, posledi?no manj te?av. Edino turbina oz. loputa, ki preusmerja pline med turbinama naj bi bila izbolj?ana (tema na forumu, takih primerov glede na tuje forume ni malo) ampak ne vem kako zanesljiv je ta podatek. Prav tako ne vem ali so veri?ni pogon oljne pumpe kaj nadgrajevali, se tudi dogaja, da gre motor v ... zaradi odpovedi mazanja.

Ne vem, kaj so za vas dobre bremze. FL ima spredaj ve?je diske od stare in bremze delajo zaenkrat v nulo.Kaj ti pomagajo bremze od porsheja, ?e za tabo vozi star clio in ima zavorno pot 300 metrov, ko mu enkrat zablokirajo kolesa.Za normalno vo?njo so bremze o.k in ker je tu ve?inoma govora o dizel variantah, itak pravijo, da so to avti za starej?e ob?ane za ob?asne izi nedeljske izlete.

320mm ima ?ele FL 2018, 2013 do FL 2018 imajo 297, kar z 19 col izgleda skoraj kot kro?ni?ek za espresso skodelico

X2, Gelipter

Kaksna ideja kaj bi lahko bilo? Je mozno da je prejsnji lastnik kaj saril po motorju?

Lahko da ti "??ije" en injektor. Kako je z motornim oljem - nivo ?ez max? Vonj po nafti?

V?e? mi je verjetno edino zato, ker ni SUV. Digitalno vse... ne hvala.

2.0 je MB

LOL

Jaz pa ne bi prodajal stanovanja, toliko prostora pa G spet nima, da bi ?ivel v njem...

Dobra razlaga, podpis pod vse, razen to bi moral realno napisati, da benzinarji porabijo od 10 naprej, razen po S Triglavski steni navzdol kakih 8.

Podpis, verjetno je bil quad-turbo BMW.