ro-bi

Kolega je vozil nove BMWje. Je tip, ki se res spozna na avtomoto od tehnike dalje in glede na njegove reakcije in na teh. podatke so pri ?vabih naredili lep korak naprej.

Turbo bencinarji imajo podatke, ki mejijo na ZF, npr tole.

3l with 300 hp at 5800 rpm and 300 lb-ft of torque from 1200?5000

Med testom jim je 2.0 turbo popil povpre?no POD 8 LITROV!!!!!

Ima pa brez stopenjsko regulacijo tako lifta ventilov kot kota odmi?nih, twin scroll turbino, direktni vbrizg,...

Avto menda vle?e iz nule bolje kot vsak TD, vle?e pa do rde?ega polja na polno,...

Skratka, sami superlativi!

Sicer je imel ATV gor du?ilec, ampak se kar lepo dere, ko pritisne? (tudi za tistega sem delal cel izpuh):

Kaj si uporabil za polnjenje?

 

Znotraj je perforirana plo?evina, povita z fino, na visoke temperature odporno inox volno, okrog so kerami?na vlakna, ki prenesejo 1400°C.

Ko sem dal na kolegov ATV 750 cc 2 cilindra, so se sli?alo samo mehanski zvoki motorja, iz izpuha ni bilo prakti?no ni?, razen pihanja

ro-bi, glede na to da si dau narest zadnja lonca + cevi, malo razmisli ?e o odstranitvi drugega kat.

Plini na tehni?nem gredo skoz bp, ker drugi dela samo takrat ko se prvi pregreje(to je takrat ko uporablja? skoraj vse konji?e malo dlje ?asa), pri tehni?nem pa to itak ni in ni panike.

Zvok zunaj pa postane kar precej globji, v avtu pa ni ni? druga?e, vsaj tako je pri meni.

 

Na sre?o sem dal lonca narest sam k sebi (so full poceni ) in tja bom dal delat tudi downpipe z hi flo katalizatorjem (metallic substrate) - drugi pa gre v ko?

Ko bere? neko temo klikne? "Mo?nosti" v naslovni vrstici teme, nato pod "Display Modes" izbere? "Obi?ajno"

 

Hvala

Zadnje dni ga vidim kot "drevo", ampak samo naslove in potem moram klikat in vsako posebej odpirat...

Kako se nastavi, da bo "normalno" za videt?

Tale fi pri sesalni loputi mi pa malo majhen deluje? Mogo?e zaradi pospe?evanja zraka?

Druga?e pa pohvalno, da si nekdo upa to delat na novej?em avtu

 

?e mi pove?, kje je sesalna loputa, ti bom la?je odgovoril

si prepri?an??? ZAjem zraka je na levi strani pod robom havbe usmerjen na intercooler in se odvaja ravno tja (nisem nikol med vo?njo roke ti?al sicer tja ),

 

Za intercooler se zrak zajema to?no pred intercoolerjem, to je nekje na sredi avta. Odvaja se nazaj pod dno avtomobila.

A si CAI ?trihnil v ?rno ali bo ostalo tak?ne barve? Ker sam sem eden tistih ?udakov ki bi z veseljem ?pricnil v mat ?rno, da izgleda kot iz fabrke.

 

Cel je narejen iz inoxa, mi je pa zmanjkalo za priklop za oddu?ek iz glave in tisto sem potem ?pricnil z prvim sprejem, ki je bil pri roki.

Verjetno bom komplet pihnil, ampak ?e nisem 100% kake barve (?rna renutno vodi)

samo zakaj nisi podalj?al CAI da bi zajel res mrzel zrak?? Pod intercoolerjem in za fridgeom ima? ?e vedno vro? zrak?

 

Med vo?njo je tam hladen zrak, na mestu me ne zanima.

Okrog hladilnika je plastika , da gre zrak do ventilatorja in je tisti del za??iten.

Bom pa dodal ?e en usmerjevalnik na mesto, kjer original zajema zrak.

Nekaj se dogaja:

Dobro ne rabi? se razburjati in staviti. Gotovo ima? prav, ne mislim se kregati s tabo. Samo to mi povej a ima? original BOV ali si dal kak?nega drugega, ki spusti zrak v atmosfero in ne nazaj v sesalni trakt?

 

Original BOV se sli?i ?e, ?e samo zamenja? MAF ohi?je in filter!

Sem dal gor vse skupaj in se je ?enska peljala po opravkih. Pride nazaj in vpra?a- kaj tako piha spredaj, ?e ga malo potera??

BMW X3 primerjaz z tucsonom, ne pa z CX-7.

Kot so ?e pisali, se strinjam, da je na zunaj mazda 10x lep?a. Tudi znotraj je meni bolj?a.

Prtlja?nik je pa? tak, kot je. Niti ni tako majhen, je pa dokaj visoko postavljen.

lp

R

Ro-bi blow off se ne more sli?ati skozi filter. Mogo?e misli? compressor surge, ko zapre? loputo in (zaradi prepo?asnega originalnega ventila) se za trenutek ful upo?asni turbina, oziroma se sli?i kot golob?ki?

 

Ti, a ve? da se sli?i! In to konkretno, jasno, nezmotljivo! Blow off je blow off.

Stavim, kar ho?e?!

Kompresor surge je drug zvok in se tudi sli?i.

Ko pohodi? na recimo 2500 rpm, se do kake 4 jurje sli?i surge, ko turbina bi filala, pa nima izpuha, da bi pogoltnil in posledi?no ?e bolj zavrtel. Zato piha pri kompresorju ob lopaticah NAZAJ. To povzro?a vibracije in uni?uje turbino, zato ni pametno ti?at pri nizkih obratih.

Blow off se pa sli?i vsaki?, ko vzamem plin, pred loputo se naredi tlak, za loputo vakum, turbina obremenjena, ker motor ne po?ira. In vakum za loputo odpre blow off ventil, da pihne nazaj v sesalno cev in sprosti tlak med turbino in loputo.

Z novim intakeom se sli?i VSE v kabino in to konkretno. Pri enakomerni vo?nji je skoraj kot stock, ko pohodi?, pa zaru?i.

lp

A se ti kdaj med vo?njo sli?i kot da nekje pu??a zrak ?

Si kaj preverjal tlak pred in po zamenjavi filtra ?

 

Tlak je enak, tisto "pu??anje" je pa surging in se sli?i iz turbine, ko preve? pritisne? plin pri prenizkih obratih.

Je tudi pri stock airboxu, ampak je zadu?en zvok, da se ne sli?i.

Sli?i se tudi blowoff skozi filter.

Tlak je okrog bara.

Dobr zgleda ,sam tiste podlo?ke in vijaki pa pokvarijo vse skupaj.

Dobro si tole po?vasal, ?e kje ostane? te bodo lahko kar za maf ven potegnili. Tole je ?ala, brez zamere.

 

Te?ko je narediti na tako debel alu tanj?i zvar.

Vijaki so od gumi pufarjev, podo?ke sem pa? vzel, kar imam na zalogi.

Se pa pozna na mo?i in to krepko

Priporo?am vsem z DISI motorji, da si zamenjajo original airbox z kakim aftermarked cold intake-om, ker prirastek mo?i je gled na enostavnost in ceno res konkreten!

Hehe, a po kolk jajca prodajajo ?

 

v kaki semenski banki dobi? 20 euro za ?pric

Danes sem kon?al ohi?je za MAF.

Me ?udi, kako ste navdu?eni nad rx8 glede voznih performans!?

Ko sem jo gledal in poslu?al na mobikrogu, je samo tulila, premaknila se pa ni. Tudi ?asi so bili kot od kake honde bingo z zamenjano dihtngo.

Sicer izredno lep avto, ampak tisto, kar sem videl spodaj, mi ga je dobesedno zagrav?alo.....

lp

Kako velike imate prednje diske?

Mislim serijsko vgradnjo.

Na moji so premera 320mm, v Ameriki imajo 296mm.

lp

Robi

Ni va?na kombinacija firm ampak trdote in du?enja.

Pri Amortizerju so meni delali 4 komplete do sedaj- na fotrovi lantri, na dveh yugih in na mazdi GTX.

Na enem yugu so usrali na polno, ker je avto bil spredaj prenizek in je hotel v ovinkih naravnost. NA drugem yugu sem vzmeti spustil in otr?al sam, naredili so amortizerje in bilo je ODLI?NO. Tudi na mazdi so naredili samo amortizerje tr?e za cca 30% in je tudi bilo super.

Glede na ceno se definitivno spla?a sprobat pri njih, ampak ne bi jim pustil, da sami zni?ajo avto- gledajo bolj na izgled in avte kot po pravilu postavljajo preve? na nos.

Veliko se zamuja, ker ve? ali manj vse zadr?im zase, ni treba da vsi vedo kaj je pod plehom skrito.

 

Jaz tukaj pi?em zato, da lahko kdo kaj potegne stran in ne i??e na novo. Bi tudi od drugih pri?akoval enako....

Lahko mi vsaj na pm napi?e? izku?nje in kaj sploh ima? "spodaj".

hja ?e si na levem zaradi tega z 250 na uro ne bi rekel.....ker ostali vozijo 2x manj

 

To je noro

 

Pa zakaj imate potem TUNING temo!!??

Za moralizirat al za CD-je na ogledala obe?at?

????

nevem zakaj ampak ta stavk mi je full nor

 

Sli?i se res malo sme?no, ampak ?e si na levem pasu 3 sekunde, namesto 10, je ziher ve? maneverskega prostora za re?evat mo?ne probleme, a ne?

Ne samo, da varno prehitevam, ampak da ko stisnem, da v sede? zalepi. Ob?utek, ki je ?e sedaj dober, bi rad ?e malo polep?al

 

Je pa res, da moja prav, da mo?nej?i ko imam avto, bolj se penzionisti?no peljem..

 

Meni se zdi, da cx-7 ni ravno za dirkat po ovinkih. Fajn je, ko sko?i? mimo med prehitevanjem, solidno se dr?i ceste, solidno bremza,... ampak ni to Rtype ali WRX. Ni in ne bo.

Jaz bi rad dosegel samo , da ko stisnem, da POTEGNE in zalepi, ne pa da bom driftal po suhem asfaltu.

Imam otroke, odgovornost in ne izzivam ravno, da se kje prilepim. Pred mnooogo leti, ko sem imel navitega yugeca, sem ves ?as vozil na 99% (dvakrat ?ez 100% a na sre?o brez huj?ih posledic) . Zdaj vozim ko penzionist proti tistim ?asom.