JoeJoe

Klical mojstra Pelkota. Pravi, da je znana težava in da ima tri avte že v čakalni vrsti Če ni kaj hujšega, je potrebna menjava batnih obročkov in teflonov, pa je za naslednjih 200.000 km mir Predvidena cena popravila je 1.000 €. Glede na vrednost mojega avta na bolhi (1000 €), vrednost avta zame (majka je, sem FUL zadovoljen) in cene rabljenih avtov (noro visoke), je v tem trenutku tole videt edina možna rešitev (no, razen neskončnega dolivanja olja in nervoze). Hvala tistim redkim, ki ste pomagali z vsebinskimi odgovori Če bo šlo, bom poročal o zadevah, ko pridem na vrsto za servis. Trenutno je čakalna doba dva meseca! 😮

Hvala vsem za feedback. Zaenkrat še nimamo kake resne izkušnje z generalkami pri Mazdah, prav tako nimamo občutka, o kakšni ceni je govora pri Mazdah Pelkotu sem že poslal kolegico, ko sem preko OBDja zgruntal, da ima verigo prekomerno raztegnjeno. Zna bit, da bo mojster pravi tudi zame. Aja, ni imela kolegica ketne raztegnjene, ampak njena Mazda, porkaduš!

Pozdravljeni (po zelo dolgem času), Moja Mazda 3 GTA 2.0 bencinc si po 15 letih in 210.000 kilometrih želi nekaj pozornosti Avto je super, še vedno leti kt burja, po zamenjavi termostata tudi spet spodobno greje. Rje je le pikica na nosilcu pod sovoznikom, to gre v rihtanje. Avto bi še imel, nekaj podobnega danes stane 35.000 €, ki pa jih nimam, tudi za kaj spodobnega rabljenega ne. Toooorej: avto pije olje. Po zadnjem štetju je poraba olja liter za manj kot en tank sicer zoprno mestne vožnje. Saj je pil že od novega cca liter na leto, tole zdaj je pa preveč. Blow by (jebat ga, ne vem, kako se temu po slovensko reče) je hud, pokrovčka za polnjenje olja sicer ne vrže dol, če ga odvijačiš, piha pa ven noro že v prostem teku. Olje ne pušča, prav tako ne pokadi, ko je mrzel. Tudi smrdi ne za avtom kot je smrdelo, ko sem imel katrco s 400.000 kilometri Občasno na AC, ko je avto za menoj in ko je treba dat gas, naredi lepo meglico Vprašanje: predvidevam, da so zapacani batni obročki in je treba narest en resen servis motorja. Na kake finance je za računat pri tem? Vem, da gre lahko od "batni obročki" do "brušenje, novi bati in tri pikice", tako da mi je jasno, da je cifra "od X do XXX". Komu peljat avto, da to naredijo, pa da ni ravno original servis, ampak da je narejeno 100% kakovostno (in res mi je bolj pomembno dobit nekoga 100% zanesljivega, kot pa narediti poceni). Je kak mojster ki dela take zadeve sam, brez študentov in jebivetrov, za katerimi samo pogleda, če je pokrov ventilov spucan? Glede na finančne možnosti bom avto še lep čas vozil in mi ni škoda ruknit vanj nekaj denarja. Če ga zdaj prodam, dobim zanj nič in če dodam še malo več kot nič zraven, dobim 10 let starega cliota, česar se pa ne grem Vnaprej hvala za vsa priporočila.

Vidim, da je začelo olje puščat, kar je po svoje fajn, bo lažje videt, kaj je šlo k vragu in upam, da je res "samo" hladilnik za olje Bo moral mojster povedat, samo organizirat se moram

OK, tole je videt precej cenejše in preprostejše od menjave tesnila glave To sicer vabi v "dajmo zamenjat, pa bomo potem vidli", ampak "na srečo" nimam več možnosti sam kaj dosti šraufat Uf, ne, ta avto se vozi, nema stanja, konjički morjo delat A se da preverit, ali gre za tesnilo glave ali hladilnik olja, brez da karkoli razdiram?

Olje v hladilni tekočini. Na moji Mazda3 GTA 2.0 bencin se je pojavilo olje v hladilni tekočini, na "stropu" ekspanzijske posode je majoneza, v eskpanziji se na hladilni tekočini vidi oljni film. Ni videt, da bi hladilna tekočina prehajala v olje, pokrov olja nima nobenih sledov hladilne tekočine Olje sicer pije že od novega, tako da tu nisem opazil kaj hudo posebnega. Zdaj sem imel nekaj daljših voženj (2x LJ-KP-LJ, 2x LJ-MB-LJ), pa gre avto v redu, le tole z oljem v hladilnem sistemu me pa ornk skrbi. Je to težava s tesnilom glave? Kolikšen strošek lahko pričakujem v tem primeru, da takoj začnem na stran dajat Je lahko kaka druga fora? Vnaprej hvala za priporočila in pomoč! Jože

?ivjo! Na gumbu ro?ne zavore na Mazdi3 (letnik 2008, model BK) mi je po?il krom na plastiki in se za?el lu??it. Mehani?no je ?e vedno vse OK, le moti me kot strela. Ima kdo tule kak tak gumb vi?ka? Hvala!

Hojla! ?e nekaj ?asa ni delal CD changer v moji mazdi 3 GTA. Bose ozvo?enje, changer za 6 CDjev, zna brat MP3. Preko komande (ugasnjen radio) z gumbi "Power", "Clock" in "Media" hkrati vstopi? v avtodiagnostiko, poka?e 22:Err01. Kode se da dobit na netu, pri meni je koda kazala na okvaro na 6 mestu changerja. Kodo napake se da resetirat, tako da v stanju prikaza kode napake pritisne? power in desni gumb spodaj, tisti, s katerim nastavlja? balance in fader. Po iskanju na netu sem na?el serviserje v USA, ki zadevo zrihtajo za borih 295$, pa po?tnina tja in nazaj, itak. Izka?e se, da fantje kar dobro ?ponajo. Radio sem vzel ven, ga razstavil do changerja. V changerju so bile plo??e na eni strani precej vi?je, kot bi enkrat vmes presko?il mehanizem. Na delo veselo: vse poslikat in to ponavljat vsaki?, ko kak ko??ek odlo?i? na stranzelo pazit na flat kable in jih pravilno jemat iz konektorjevpo vsakem koraku vijake spravit na lo?eno mestomehanizem za branje CDja se da dobit stran v kompletu, spodaj je ena vzmet, ki se dr?i mehanizma changerjamehanizem changerja razstavit. Spodaj je komplet zobnikov, ki so uparjeni skupaj, kar je veeeelik bavbav nazaj dobitzares pa: trije nosilci/izbirniki za CD nosilec so sinhronizirani med seboj, vsak mora bit ujet tako, da se luknjica v zobniku pokrije z luknjico v ohi?juizbirniki CD nosilcev pridejo nad vsemi pladnji in pod zgornjim pokrovom. Pal?ka na ?rnem nosilcu pride pod zgornji pokrov.Sledi sestavljanje nazaj: zeloooo pozoren mora? bit na vzmeti in na to, da da? v vsakem koraku vse vijake na svoje mesto nazaj. Tule ni dela na pamet, fotke so nujne!kontakte na flat kablih obvezno zbrisat (vla?en ?istilni rob?ek za o?ala je ena dobra opcija) in pazljivo vtaknit nazaj, konektorje zapret (en konektor je samo za vtaknit, oni, ki pride z glavnega ohi?ja changerja)sestavit vse skupajKo zadevo spravi? nazaj v avto in da? kontakt (no, v ono prvo pozicijo, druga?e za?ne ventilator pihat in ne sli?i? changerja) se lepo sli?i, da se changer sprehodi skozi vse pozicije CDjev. Men se je tako nasmejalo, da je ?e zdaj sonce zunaj Potreb??ine: izvija? PH2 za radio ven spravit in za 50% vijakov pri razdiranju radijaizvija?i PH1, PH0 in PH00 za razstavit changerdobra ?pi?asta pinceta ali tanke kle??e za snemanje in ponovno name??anje vzmeti (jih je... menda 11, dodatne tri so brez u?esc, na nosilcih pod vijaki)plo??at izvija? 0,8x4mm za snemanje changerja iz ohi?ja in za snemanje pokrova changerjaTo bi bilo menda vse. Zadeva deluje, not je po?rl vseh ?est CDjev in jih potem tudi pridno izpljunil ven. Malo mi je ?al, da nisem fotkal, ko sem zadevo spravljal nazaj skupaj, ampak na to takrat tudi pribli?no nisem imel ?asa mislit

Na?el ?e en vir, tam pravijo, da je plina 510 gramov in olja 150g. Ja super, evo, internet samo zmedo naredi v glavi, pa nit pohladit se ne morem it v avto

Ja, torej... dve minuti googlanja sta dali rezultat: www.autototal.ro/dmdocuments/Catalog%20Behr%20Hella.pdf Plin: R134a, 500 gramovOlje OE: Atmos GU10Olje BHS: PAO 68 ali PAG ISO 46, 125mlIma kdo ?e kak drug vir?

Hojla! Ima kdo morebiti podatke o tem, koliko plina in olja in netopirjevih trepalnic je treba nafilat v klimo pri Mazdi 3 GTA bencincu, model BK, letnik 2008, motor 2.0 LF? Se da te podatke dobit kje na netu? Po menjavi elektromagnetne sklopke kompresorja mi klima sicer dela, ampak slabo hladi, pa moram it do mojstra, ki mi je to delal. ?e je treba gledat pod prste, bo pa? treba gledat pod prste Po menjavi sem na netu videl, da se da sklopko kompresorja zamenjat brez odstranjevanja kompresorja z avta, pa mi je nesko?no ?al, da moj mojster tega ni znal tako naredit. Zgodb o vsakoletnem drkanju klime je polno, sam sem imel ?est let mir, potem pa tkole. Hvala vnaprej!

Ne kupuj in ne menjaj kompresorja, sklopka je povsem lo?en del in s stanjem kompresorja zares nima prav nobene vloge. Na njej gre k vragu le elektri?no navitje, ki ga lahko obnovi vsak na pol ?iv elektromehanik. Pri meni je to zrihtal Matja? Zalaznik, avtoelektrika Zalaznik. Nekam je dal previt, menda v Kranj, ampak on razstavi, sestavi vse skup nazaj, klimo nafila, stestira, pa je potem mir.

Za liter na 2000km bo? privar?eval koliko? Kolik?en je stro?ek, ?e tu noter dobi? neko rev??ino, zaradi katere bo motor zaribal in ga bo? moral menjat? Izra?unaj si, ?e se ti res spla?a to naredit.

Jap, tudi moja je GTA

Tule je dovolj dober prikaz: Enak nosilec imata Ford Focus in Volvo S40/V40 z 2.0 motorjem, tudi tam so te?ave. Original nosilec lahko pri nas dobim za cca 160?. Na Ebayih dobim najcenej?i vlo?ek za 20$, najcenej?i komplet za 40$. Obstajajo dra?ji, a ni nobenega zagotovila, da so tudi bolj?e ali drugje narejeni, kot tisti za 20$. Resni proizvajalci v EU tega nimajo na zalogi, prav tako jih nimajo ponudniki delov iz vseh vetrov, kot je Nipparts. Bljak, ni mi v?e? taka situacija. Dat 20$ in se nasrat, al pa dat 160? in upat, da bo spet pet let mir.

V temle delu teksta se skriva dobro varovana skrivnost: In ja, guma je napolnjena z oljem.

Imamo morebiti kak preizku?en in zanesljiv vir? Dodatno vpra?anje: Po katalogih je videt, da imajo bencinarji 2.0 in 2.3 enak nosilec, pa ford focus z motorjem 2.0 tudi. A se da kje po serijski cifri mojega avta pogledat kodo nadomestnega dela? Mel sem dostop do servisnega kataloga na Mazdi, pa mi ne dela ve?.

?ivjo! Klasika: gumi-hidravli?ni nosilec motorja na sovoznikovi strani je spustil olje. Danes malo skakal okoli, nadomestnega ni za dobit. Imamo kje vir za te nosilce? Ebay je mo?nost, a raje prej pri nas preverim. Mogo?e kdo ve, koliko stane original nosilec? Hvala za vse informacije!

Pri trojki je oja?evalec pod voznikovim sede?em. Glede na simptome bi sam sklepal na ?ice in konektorje pri oja?evalcu.

Na?el na jalopniku, kao dela. ?e je ?e kje tule gor, prosim odstranite. How to Unlock a Mazda 3 (2004-2008.5) Trip Computer Mazda 3's that were not GT had their computer locked, and even though the figures are slightly off, it's good to see what type of numbers you're generating as an average. I did this on my '06 3i, worked like a charm - Before you start the engine, hold the CD and AM/FM buttons. - Start the engine (keep holding the CD and AM/FM buttons). - After a few seconds, you should see the display read "DIS ON" (driver information system) - Stop the engine. - Start the engine again. - Touch the SET button (':00' button on 2008 including Mazdaspeed3) to see the trip computer. - Touch the TIME button to see the time. 3/15/12 5:22am

Ne danes, ampak prej?njo soboto, pa vseeno: zelo temeljito ?i??enje notranjosti na moji 3 GTA 2008 - odstranil sprednje sede?e - v celoti odstranil sredinsko konzolo med sede?ema - odstranil oja?evalec na voznikovem mestu - odstranil subwoofer na sovoznikovem mestu - posesal vse, kar sem dosegel - obrisal vse, kar sem dosegel - sede?e o?istil s ?istilom, posu?il na soncu (15 sekund, pa so bili suhi ) - opral vse plastike okoli sede?ev Po obratnem vrstnem redu zlo?il nazaj. Porkaflika, avto je noro ?ist od znotraj Kje: doma Kolko ?asa: od 15:30 do 20:00 v lepem po?asnem tempu in pavzah za malico in osve?itev Japonce je znotraj noro simpl razdirat. Podrl sm ?e cel kup avtop, pa sta Nissan PickUp double cab 2005 in moja mazdo za magnitudo ali dve bolj preprosta za podirat od ostalih.

O shit... to ni nikol fajn... sej tud ?e je sam kriv, je ?e vedno verjetno slab feeling. Sre?no vo?njo tudi od zdaj naprej

Dvignjena? Aja... video s prikolicami? Hud kt poper Na parih mestih sam ?e muzika iz Deliverance manjka

Za krmiljenje hladilnega kroga (v avtu) ima? ve? mo?nosti. Prva je on/off sistem, druga je variabilni volumen kompresorja, tretji pa regulator tlaka. Pri doma?ih klimah se pri inverter sistemih krmili tlak s hitrostjo delovanja elektromotorja. Prva mo?nost je najstarej?a in dale? najbolj preverjena. Tako ima (vsaj moja) mazda. Druga mo?nost ima precej bolj kompliciran kompresor in krmiljenje. Tretjo mo?nost po mojih informacijah uporablja vsaj en od EU proizvajalcev (VW). Po besedah mojega sogovornika je "naj bom vesel, da imam simpl sistem, ki se prakti?no nikoli ne pokvari". Zadeve se da skoraj vedno naredit zelooooooooooooo elegantne, pa so potem lahko ali: - drage - ob?utljive - oboje zgoraj hkrati Aha... pozabil napisat glede ventilatorja: - ker je kompresor samo on/off, ni nobene potrebe, da bi reguliral obrate ventilatorja. Regulacija hitrosti vrtenja pri mo?nej?ih enosmernih motorjih je draga, ker ni preprosta.

Malo ve? bo? moral napisat, pa marsikako lo?ilo dodat. Kaj TO?NO bi ?elel "vzet ven"? ?tevce? Radio? Komande za klimo? Celotno armaturo? Napi?i ve?, potrudi se z lo?ili in velikimi za?etnicami, pa ti poi??em boga in pol informacij