JoeJoe

Za krmiljenje hladilnega kroga (v avtu) ima? ve? mo?nosti. Prva je on/off sistem, druga je variabilni volumen kompresorja, tretji pa regulator tlaka. Pri doma?ih klimah se pri inverter sistemih krmili tlak s hitrostjo delovanja elektromotorja. Prva mo?nost je najstarej?a in dale? najbolj preverjena. Tako ima (vsaj moja) mazda. Druga mo?nost ima precej bolj kompliciran kompresor in krmiljenje. Tretjo mo?nost po mojih informacijah uporablja vsaj en od EU proizvajalcev (VW). Po besedah mojega sogovornika je "naj bom vesel, da imam simpl sistem, ki se prakti?no nikoli ne pokvari". Zadeve se da skoraj vedno naredit zelooooooooooooo elegantne, pa so potem lahko ali: - drage - ob?utljive - oboje zgoraj hkrati Aha... pozabil napisat glede ventilatorja: - ker je kompresor samo on/off, ni nobene potrebe, da bi reguliral obrate ventilatorja. Regulacija hitrosti vrtenja pri mo?nej?ih enosmernih motorjih je draga, ker ni preprosta.

Malo ve? bo? moral napisat, pa marsikako lo?ilo dodat. Kaj TO?NO bi ?elel "vzet ven"? ?tevce? Radio? Komande za klimo? Celotno armaturo? Napi?i ve?, potrudi se z lo?ili in velikimi za?etnicami, pa ti poi??em boga in pol informacij

Pri meni avtomatska klima, kompresor se vklaplja in izklaplja ves ?as, ampak me sploh ne zanima. Avtomatika deluje odli?no.

Pri meni prav v?ge, prav ono "shit, neki je po?lo" ?uti se na pedalih... ?e je rele, mora bit par kilowaten kontaktor Prav sme?no se mi zdi, sploh zdaj, ko vem, kaj je

Temu sem se ?udil ?e leeeep ?as. Ob speljevanju sem opazil dokaj glasen pok nekje v motornem prostoru, na levi strani. Zadeva me je mal matrala, ampak ej, dokler vse dela, se nimam kaj sekirat, a? Danes na?el odgovor na angle?kem mazda forumu: ?e je to ?e kje gor, dejte zbrisat, sicer pa v informacijo Menda pi?e tudi v navodilih. Sem jih prebral, resda pa "od korice do korice" ?e kakih pet let nazaj.

Razlika oljni/plinski je tehni?no le v tem, da je pri plinskih prepre?eno penjenje olja v amortizerju. Vse ostale lastnosti so dolo?ene z ventili v amortizerju samem. Plinski amortizer je lahko mehkej?i ali tr?i od oljnega, ker "plinski" ne dolo?a teh parametrov. ?e en trgovec, ki niti katalogov robe, ki jo prodaja, ne prebere Zares se plinski amortizerji uporabljajo pri bolj zahtevnih razmerah in so ponavadi celo "resneje" narejeni. Nekdo je spodaj ?e napisal: Kayaba (KYB), Monroe, Sachs in ?e nekaj proizvajalcev je, ki so dovolj resni, da bo? imel nekaj ?asa mir. ?e ho?e? tr?i avto, pa bo najprej potrebno menjati vzmeti.

Ne se preve? zaganjat v porabo! Pri hitrostih, s katerimi se prebija? skozi sneg, je poraba nekaj, hitrost pa 0 (ni?). Karkoli deljeno z zelo malo je rezultat "ogromno". ?e pusti? avto laufat na mestu, je poraba nesko?no litrov na 100 km, anede No ja, pa neskon?no litrov na 1 km tudi Porabo bi Slivka moral tule pisat "na uro", tako kot se za delovni stroj spodobi! Sicer pa Slivka, kapo dol! V PGD zdaj prodajamo nissan pickupa, s katerim sem sam ?e krosistom kazal, da se da pridet v klanec, v katerega niti pe? ne gre. Be?tija nima niti delne blokade zadnjega diferenciala, pa se da vseeno z njim pridet po norih terenih, ?e le ne odneha?. Na koncu pa ?e vitel pomaga Ful mi bo ?al tega avta, samo nimam denarja za odkup. 17 let, 35.000 kilometrov... Madona, kak?ne lu?tne slike!!! Sam si fuuul ?elim spet tolko snega, kot ga imata tvoja mulca zdaj... ?ez glavo!!! Je pa res, da je vse super, dokler ga ni treba vsega skidat

Tole: http://www.autoblog.com/2013/01/11/2013-ae...ck-spin-review/ http://www.aev-conversions.com/ Glede "komunistov" se je pa ravnokar vidlo, da so lahk vseh barv, pa so p*asci. Lokalne scene so ?al vedno tako, da "najprej je bog sebi brado ustvaril". Jst sm v LJ, pa si je en kontra barve dal na skupne stro?ke plin in nov asfalt do ceste potegnit. Ko ni zraven kamer, so vsa goveda frendi... roka roko, pa to... Blokado zadnjega diferenciala ima Nissan Navara, se ga da kako leto starega dobit v DE za spodobno ceno. Za razmere, ki jih opisuje?, pa bi bile bolj primerne sne?ne sani. Za tistih parkrat na leto, ko absolutno MORA? pridet po snegu, so vse ostale opcije bistveno manj primerne ali pa bistveno dra?je. ?e Mobitelovci, k so mel puche, so pozimi za dostop do oddajnikov imeli sne?ne sani, pa jih je bilo par kar resnih vozniko in so vedli, da ma puch blokado spredaj in zadaj

Za foro povpra?aj pri teh mojstrih. Mogo?e se da kak rabljen plug predelat, vsekakor pa dobro vejo, kako se tem zadevam stre?e. http://www.son.si

Njah, malenkost druga?e se je izteklo. Sodelavec je pred kratkim s kolenom sunil v broditov nosilec za telefon, ki je pritrjen med radiem in plastiko armature. Sunil tako mo?no, da je radio zacvetel. Na sre?o se plasti?ni zati?i niso polomili. Gumb se v kon?ni fazi ni polomil, le toliko se je odmaknil, da je plasti?ni ?epek, ki nato pritisne na mikrostikalo, padel nekam v globine. Med razdiranjem vsega skup sem ga zagledal, ga prijel, nato pa je ponovno odletel. ?e globlje, seveda Rezultat: delujo? avtoradio, a odlomljen vogal v spodnjem delu plastike avtoradia. To je plo??a, kjer se je dalo namestit kasetar, minidisc ali pa kasneje trdi disk. ?e ima? tisto spodnjo plastiko v lak ?rni barvi in ?e pa?e na moj radio, jo z veseljem odkupim za nek zmeren znesek Vse ostalo je na svojem mestu, vsi gumbi delujejo. Za pomanjkanje slik se opravi?ujem, me je preve? zeblo, da bi se obiral.

Najprej en GRRRRRRRRR! Pri avtoradiu v moji Mazdi3 2008 se je polomil/odlomil en najmanj uporabljanih gumbo, to je gumb ?tevilka 6. Se je to zgodilo ?e komu? (v tujini je teh primerov kar nekaj) Kaj pravijo Mazda servisi o tem? (garancije ni ve?) Ali kdo ve za kak pokvarjen mazdin avtoradio? Ga odkupim za nek zmeren znesek, itak ga rabim le zaradi gumbov. Danes zve?er se spravim zadevo razdret, da saniram dostop do ostalih petih postaj. Se potrudim poslikat vse skupaj. In za konec: GRRRRRRRRRRRRRR!

Jap, bi bilo dovolj. Sam sem to naredil danes. Parkirna hi?a pri Maximarketu v LJ ima vsaj 12 stopinj, zagotovljeno odtopi vse

Pregledat ?ice okoli zati?ev med sede?i. Lahko, da je kje kaka ?ica preribana, pa daje stik na maso ali pa sta preglodani obe ?ici. ?e je videt vse OK, je lahko te?ava ?e v samih zati?ih.

Na hitro: motor je ugasnil med vo?njo. Zato je padel tlak olja, posledi?no lu?ka. Glede na opis je lahko 100 vzrokov, od najbolj preprostih in povsem nebole?ih do "konca sveta" v avtomobilskem in finan?nem smislu. Napi?i, kaj za en motor je, pa ve? podatkov o avtu.

I'm in! Osebni prevzem, itak, ni va?no kje, se se je itak vedno lu?tno peljat (edin drago postaja zadnje ?ase ) LP JoeJoe

Ko "zmanjka elektrike", pri ?ipah neha delat avtomatika. Na vseh ?ipah v avtu mora? narediti postopek "u?enja". Vsako ?ipo mora? na stikalu na istih vratih spustit in dr?at tipko za spu??anje tolko ?asa, dokler motor?ek ne spusti (par sekund, se sli?i, sicer pa na pamet pre?teje? do pet). ?ipo nato dvigne? in ponovi? foro. S tem za?ne delat avtomatika spu??anja in dviganja, ?ipe lahko dviga? in spu??a? tudi z voznikovih vrat.

?e ima elektro-hidravli?ni servo, je lahko te?ava v slabem akumulatorju. Sam imam 2008 mazdo3, pa sem ga ravnokar menjal (bi ga moral ?e pred zimo, zares, ampak sem ?krtica ). A je avto bil vklju?en v recall zaradi korozije cevi servo sistema? ?e ja, pa ta servis ni bil narejen, potem naj ga naredijo oz. naj kolega vsaj preveri, kako je s tem. Pri meni je bil recall servis narejen ?e po izteku garancije, na stro?ke Mazde.