samuel

Zanimivo da uporablja? silikonsko mast. Pelko prisega na navadno ali pa grafitno.

Ta mast naj ne bi slabo vplivala na protipra?ne gumice. Uporabljam jo zgolj za mazanje vodil. ?koditi verjetno ne more, je namre? prav temu namenjena.

HUSKEY 220-R SILICONE GREASE was originally designed as a problem solving, anti-corrosion lubricant for all moving caliper...

Ne, med vo?njo po avtocesti sem mo?no zabremzal, ker se je kolona pred mano naenkrat ustavila. Ko sem speljal, sem po nekaj km opazil, da mi nekaj zadaj tol?e pa tudi poraba mi je narasla. Ko sem se zaustavil je bilo vse vrelo in se je kar ladilo iz bremz. V?eraj enako.

Pozdrav,

jaz sem imel vedno te?ave z vodili zavor. ?e so vodila in protipra?ne gumice ?e ok, potem je potrebno zadevo dobro o?istiti in jih namazati z ustrezno mastjo.  Uporabljam to mast: https://www.ato24.de/en/huskey-220-r-silicone-grease-85-gr.html

lp, Samo

Samo to ne mote bit od normalne uporabe. Lahko, da je avto stal v kak?ni mlaki kako leto. Ker to mi izgleda kot iz kakega odpada, ko avto stoji tam enih 30 let.

O?itno se malo heca?. Avto je bil kupljen leta 2006 od prvega lastnika v Sloveniji in je imel takrat okoli 60.000km. Redno je bil servisiran na uradnem servisu do zadnjega dneva mojega lastni?tva v lanskem letu, ko sem ga prodal.

Bil je vzdr?evan in gara?iran (ni bil v kak?ni topli gara?i).

V okviru garancije so 2x menjali zadnje obrobe. Vedno znova se je rja na obrobah znova pojavila.

Podvozje sem ?e dokaj hitro na za?etku premazal z w?rth rost converterjem in ga nato za??itil z za??itno barvo za podvozje.

Nato poleg rednega pranja podvozja in pregledovanja tehni?ne brezhibnosti, temu res nisem namenjal ve? pozornosti.

Tudi na zadnjem tehni?nem pregledu, niso opazili morebitne pregnite zadnje roke (pregniti sta bili obe).

Roki je bilo mogo?e zamenjati le z rezanjem vijakov, da ne govorim o hecih, ko sem hotel dobiti kje rabljeno roko. Vsi so jo imeli, ampak nobeden je ni mogel odstraniti.

ps. mladec se je na zadnjem servisu zani?jivo ?udil, da tak kup rje sploh ?e pripeljem na servis. Seveda se rja videla tudi spredaj, ko so sneli plastni?ni za??itni pokrov. 

lp, Samo

Zakaj se bo odprla debata bencin/dizel? A bencinarji nimajo oljne ?rpalke ? :ne vem:

 

Zdaj so pa mo?nosti ali ga serje senzor pritiska olja, kar je malo verjetno ali pa je mogo?e notri napa?no olje oziroma je neustrezna viskoznost. A si menjal olje na poobla??enem servisu, ker se zgodi, da nekateri nepoobla??enci fuknejo notri prvo olje, ki ga imajo pri roki. Potem pa, po nekaj tiso? km, se le to pome?a ?e z nafto in je viskoznost prec neustrezna.

Olje je pravo, preventivne menjave so se opravljale tudi vsakih 10.000km (zadnja menjava pred 6000km). Je pa servis potrdil okvaro senzorja, res pa je, da so imeli dosedaj le par takih primerov.

lp, Samo

OMG, kater avto je to?

Mazda 6, l. 2003.

Da bi se te napake vlekle odnprve generacije to ne bondrzalo. Ti imas mehanskonokvaro - senzor pritiska olja ali pa celo pumpa. Pac ??? bo treba odstet.

P.S. spet se bo odprla debata bencin vs dizel

Nisem rekel, da se napake vle?ejo od prve generacije, prva je bila pri meni prakti?no neuni?ljiva. Seveda sem zamenjal podlo?ke in ??istil cedilo. Sem pa bral, da se tudi tukaj pojavlja zabasanje cedila, pa tudi podlo?ke je treba menjati. Potem bi pa morebiti res dr?alo, da se te napake vle?ejo ?e od prve generacije dalje.

lp, Samo

Pozdrav,

?e se mi je zdel motor pri Mazdi 6 1. gen prakti?no "bulletproof", pa me je na Mazdi CX5 ?e dokaj hitro (imam jo 1.5 leta), pri?akalo prijazno sporo?ilce Engine oil pressure control circuit stuck on in koda napake P06DE.

Sedaj pa vpra?anje, za lastnike skyactive dizel motorjev, ?e je ?e kdo imel podobno te?avo.

Avo je letnik 2014 (ni ve? v garanciji), je redno servisiran. Pa vin ?tevilki je izven tistih, ki so imeli te?ave z odmi?no gredjo.

Nivo olje je krepko pod oznako x, saj je bilo menjano pred cca 6000km. Vedno pazim, da se regeneracije izvedejo do konca, seveda se nivo olja kljub temu po?asi pridno vi?a. 

Zasledil sem, da so tudi pri teh motorjih te?ave s sitom oljne pumpe (sumim to) in podlo?kami injektorjev. Je kdo to ?e menjal na teh motorjih?

Najdejo se tudi zanimive slike o sajavosti kolektorja in ostalih delov. Je kdo to ?e ?istil?

https://drive.google.com/drive/folders/0BxkZP8TWt8M9R1puS3JSRmZBbEU

In ?e pro?nja za lastnike s podobnim motorjem. Bi mi lahko nekdo s forscanom preveril koliko ima pritisk olja (prosti tek in na vi?jih obratih). Pri meni namre? ka?e v celotnem obmo?ju dokaj podobno (od 150 do 200kpa), kar se mi zdi nizko, glede na priporo?ene vrednosti.

lp, Samo

Tako pa izgleda, ko lisica poje roko , tu bi lahko potem verjetno uveljavljal garancijo na prerjavenje . ?e bolj hec pa je potem menjava roke. Res je, da je imel avto preko 350.000, ampak to je pa preve?. Na Mazdi 6 1. gen bi verjetno rjavela ?e plastika

ps. roka je odpadla pri po?asni vo?nji ?ez le?e?ega policaja

Pozdravljeni,

zanima me, ?e je kdo podobno ogledalo ?e sprobal v praksi in kako se obnese. Uporabljal bi jo kot obd scanner, namesto telefona. Npr. to:

Obstaja sicer tudi namenski modul za spremljanje dpf regeneracije, temperature in pritiska olja https://2can.etrich.de/, ki pa je nekaj dra?ji.

lp, Samo

To z tem programom za spremljanje regeneracije se mi zdi ful fajn.Kje oz.kako to vidi? in ali res natan?no poka?e za?etek regeneracije?

Forscan poka?e to?na kdaj se regeneracija za?ne izvajati (DPF on), takrat naraste temperatura izpu?nih plinov (kot je dejal jures). Zdi se mi, da se temperatura meri na 3 mestih in sicer:

B1S1 = CATT11_DSD = EXHTEMP1 = pred katalizatorjem

B2S1 = CATT21_DSD = EXHTEMP2 = za katalizatorjem in pred DPF

B1S2 = CATT12_DSD = EXHTEMP3 = za DPF

Spremljati je mogo?e tudi ?tevilne druge parametre, npr. ?tevilo izvedenih regeneracij, preve?eni kilometri od zadnje regeneracije, nakopi?enost delcev v dpf,...

Podobno je mogo?e spremljati tudi s programom Torque, ki potrebuje ?e dodatek za skyactiv motorje (PID for Mazda Skyactiv)

lp, Samo

Pozdravljeni. Zanima me va?e mnenje o primernosti, plusih in minusih,...  Skratka, izbiramo med Mazdo CX-5, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX... Ima kdo Mazda CX-5? Kako se obnese, kaj je prevladalo za odlo?itev nakup ravno Mazde CX-5?

 

Sedaj imamo Mazda5, l. 2008, ki nam sicer ?e vedno slu?i slu?i brez okvar... tok,tok da tako tudi ostane

Pozdrav,

tudi pri nas smo bli pred podobno dilemo, predvsem smo kolebali med Kio in Mazdo ter se nazadnje odlo?ili za CX-5. Pri Mazdi mi je bil predvsem bolj v?e? polo?aj za volanom, prestave, notranjost,... mogo?e pa tudi to, da so Mazde v na?i dru?ini prisotne ?e ve? let.

?e kupuje? rabljeno in dizel je priporo?ljivo, da vzame? od letnika 2014 dalje.

http://www.mazda-si.net/topic/14199-te%C5%BEave-kvalitete-odmi%C4%8Dnih-gredi-pri-22-d-skyactive-agregatih/

Verjetno najve?ja te?ave je regeneracija oz ?i??enje DPF filtra. V primeru predvsem kratkih relacij se zna zgoditi, da se regeneracija ne izvede do konca posledi?no lahko pride do me?anja nafte z oljem.

Jaz v ta namen uporabljam odb vmesnik s programom forscan, kjer lahko neposredno spremljam parametre kot so: izvajanje regeneracije, pritisk olja, temperatura olja, temperatura vode,... V primeru regeneracije sku?am poskrbeti, da se ta izvede do konca. Obi?ajno se izvaja na cca. 230 km in traja okoli 10-15min.

Verjetno bodo drugi izku?eni lastniki znali povedati kaj ve?, mi jo imamo namre? ?ele od aprila.

lp, Samo

Z dpf lahko, z nox pa ne, torej si na boljsem. In zakaj potem kupujes 170 konjski 4x4 dizel za 30km na dan?

4x4 zato, ker stanujem in se vozim tam, kjer bi mi pozimi prav pri?el. Dobro dizel trenutno res ni potreben, vendar ?e bi ?pilal brez problemov kot sedanja Mazda 6, potem je itak vseeno ali dizel ali bencinar.

v istem cenovnem rangu bi js raj?i tole

 

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=10645807&display=Audi%20A6%20Avant%202.0%20TDI..KOT%20NOV..KREDIT.....

Nekak bi rad mel 4x4. Sem gledal tudi A4 karavan, pa ima nekam mali prtlja?nik.

kakega jurja res predrag, ampak je pa 170KM in 4x4....ni jih veliko. Vozim enako ma?ino, veliki servis je ?ele na 210.000.

 

Preveri tudi kaj pomeni 1. lastnik, ker ?e je leasing hi?a, pomeni da je bilo lahko ve? uporabnikov. Glede na to da je avto star 6 let je ta avto nekdo vrnil po izteku leasinga, in so mogo?e kmji tudi malo sumljivi.

 

Aja ta motor je 99% na VW listi nox, lahko pa ga enostavno izklju?i? brez odstranjevanja - nima dpf, ima nox + adblue

Glede 1 lastnika se strinjam in je pomoje kar te?ko preveriti koliko jih je res uporabljalo ta avto. Videl sem da je na tej listi, v ?em pa je sploh finta dpf vs nox. Se znajo pojavljati te?ave pri nerelacijah, recimo 20-30km v eno smer dnevno?

Hm..mogo?e mora? vpra?ati na ?koda forumu?

To ?e sledi , sem ?e na Mazdi .

lp, Samo

Pozdravljeni,

zanima me, ?e kdo pozna vozila iz spodnjega oglasa:

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=11217038&display=%8Akoda%20Superb%20Combi%204x4%202.0%20TDI%20CR%20Ambiti...

Lastnik je bilo podjetje ALD AUTOMOTIVE, ki nudi poslovni najem vozil. Kaj menite o nakupu?

lp, Samo

Pozdravljeni,

po?asi bom mogel zamenjati injektorje na Mazdi 6 (2003, diesel, 89kw). Avto ima prevo?enih 340.000km in ?e ni bilo kaj menjano. Se pa sli?i, da motor ne te?e ve? kot je treba pa tudi tester je pokazal napaki (P0301 in P0303).

Sedaj pa me zanima kako je z menjava tega v lastni re?iji. Fizi?no bi jih ?e zamenjal, kako pa je s kodiranjem in kalibracijo?. Ali ima kdo vmesnik, ki to omogo?a (poleg poobla??enih servisov seveda).

Ima kdo izku?nje s tem:

http://www.vxdiag.com/wholesale/vxdiag-vcx-nano-for-ford-mazda-2-in-1.html

lp in hvala,

Samo

nii? bat,.. raz?raufala bi ?e, samo ne vem, kaj bi z rezervnimi deli, ki bi mi kasneje ostali

hvala za sliko, grem jutri v akcijo pecat sosedove fante, pa da vidim ?e bo kdo za akcijo

evo napotke je pripel jures, se pravi sam akcija pa je .  Druga?e pa je kot ka?e imv od letnika 02-05 enak (tip ma?ine rf5c). Ne ?kodi, ?e se pred nakupom malo pozanima? . Glede na sliko iz oglasa pa se mi dozdeva, da je ta za letnike od 05-07, nisem pa ziher.

 zdaj mi pa ?e samo re?i, da bi ga ?e ?enska znala zamenjati, ?e bi vedela kje se nahaja

glede na velikost rok, bi ga verjetno res la?je zamenjala ?enska, ampak vseeno raje prepusti to m spolu.

lokacija ventila

http://shrani.najdi.si/?14/11W/3COpk56i/dsc01333.jpg

Fantje hvala za vse informacije, zdaj vas pa prosim ?e za nekaj in sicer rabim ?e mehanika z ?tajerskega konca, ker zgleda da so v na?ih koncih mehaniki za mazde ogro?ena vrsta in bi la?je na?la izumrlega mamuta kot pa dobrega mehanika. :ne vem:

Pa to ti zamenja en vredi sosed , ni neka huda znanost.

a ta ventil ?e crkuje ga ra?unalnik ne zazna kot napako?

Po vsej verjetnosti je to to, pa ?e cena je zlo ugodna.

http://www.avto.net/_OPREMA/ad.asp?ID=10154088&show=1

Pozdravljeni,

zanima me, ?e je kdo naro?eval tak?ne oz podobne ?epke in ima kak?nega vi?ka (potreboval bi ene 3-4).

lp, Samo

Zmenjeno , karter dol, menjava olja v menjalniku, v ma?ino pa bom dal za spremembo verjetno kar Motul, ker ga imam ravno doma.

Ja velik servis je na 240k, ?e sre?a .

Hvala in lep dan,

Samo

Pozdravljeni,

bli?a se servis na 200.000km, zanima me katero olje priporo?ate za motor in katero za menjalnik. Do sedaj je bilo vedno v uporabi olje Dexelia, v menjalniku pa je bilo menjano na 100k. Avto dela bp, poraba olja je cca 0.5l na servis (20kmm). Zanima me tudi glede ?i??enja karterja, dati tega dol ali ne? ?e kak?ni drugi predlogi za menjavo oz. kontrolo? Gre pa za Mazdo 6CD -120km (2003).

lp, Samo

Pozdrav,

tudi sam se naro?il zadevo, nekaj slikic o presaditvi transponderja najde? na spodnjem naslovu.

http://www.club323f.com/club323f/forum/vie...8379657ebbda379

lp, Samo

S podobnimi te?avami sem se sam sre?eval, tako da zna biti ventil . V?igal je ?e dokaj normalno, le v?asih je "lavfal" bolj nemirno. Heci so pa bili npr. ob speljevanju iz kri?i??a oz. stranske ceste ali ob prestavljanju. V?asih je enostavno ugasnil in sem z ugasnjenim zapeljal na rob ceste . Ne predstavljam pa si, da bi ugasnil med prehitevanjem . Za silo se je dalo peljati, ?e si ro?no napumpal ?rpalko.

lp, Samo