samuel

CX-5 dizel (2014) uspešno naklepal 250kkm. Opravila v času lastništva od leto 2017, ko je imel prevoženih cca. 100kkm do sedaj: začetni light show, ki ga je odpravilo čiščenje sita na oljni pumpi menjava kompleta diskov (EBC) in ploščic (EBC yellow stuff) menjava podložk injektorjev pri 140kkm menjava motornega olja in oljnega filtra vsakih 10kkm menjavanje ostalih filtrov v skladu z intervali (zračni, klime, goriva) menjava olja v menjalniku pri 170kkm preventivno ponovno čiščenje sita pri 170kkm čiščenje sesalnega kolektorja in menjava hladilne tekočine pri cca 180kkm menjava akumulatorja pri 190kkm menjava zavornega olja pri 190kkm ponovna menjava podložk na injektorjih pri 200kkm menjava olja v zadnjem diferencialu pri 230kkm menjava zadnjih kolesnih ležajev in rok - verjetno tudi posledica vožnje težjega tovora ;(, opeke, robniki, cement, ni da ni 😛 v tem času sem še 1x zamenjal zavorne ploščice - prav tako EBC yellow stuff doma na menjavo čakajo še sprednje roke (puše so namreč že načete) prav tako imam že dlje časa na lagerju komplet za menjavo pogonske verige število regeneracij se je v tem času orbnilo na 1000 Zdi se mi, da je mašina ob primernem vzdrževanju kar bullet proof, podobno kot pri prvi 6, ki je delala do 360kkm brez problema. Glede na to, da ne delam nekih hudih km, tam nekje do 30 v eno smer, verjetno najbolj nastrada dpf. lp, Samo

malo na snegu, za kaj boljšega bo potrebno še ene 0.5 - 1m frišnega

Pozdravljen, glede na to, da boš kot praviš v kratkem menjal parket, bi predlagal zaključne letve, ki jih obrneš tako, da ti bodo pokrile špranje. Pritrdil bi jih lahko recimo z vročim lepilom. Seveda lahko uporabiš tudi montažno lepilo, silikon,... vendar boš imel nato pri demontaži več težav. lp, Samo

Če koga srbijo prsti, kose so, klepe so, pa tudi za obirat se bo kaj najdlo

Potem bo pa res kaj drugega, vredi zrihtaj. Priporočam telefon+forscan+elm327, kjer lahko tudi sam kdaj diagnosticiraš napako, spremljaš regeneracije, pritisk olja, temperaturo,....preko računalnika pa izvedeš tudi kalibracijo injektorjev ob recimu rednem servisu. lp, Samo

Pozdravljen, še moja izkušnja. Sicer ne vem katero napako ti javlja, pri meni se je pričel "light show" pojavljati zaradi zamešenega sita na oljni pumpi pri cca. 140kkm. Tega sem sčistil, zamenjal podložke in je sedaj mir in je prevoženih 240kkm. Bom pa počasi vajo ponovil. Sem pa vmes tudi sčistil sesalni kolektor, ki je bil že kar poln. lp, Samo

tukaj je še ena stran, kjer se najde tudi za Mazdo kaj teile-profis

Okol 230k, nekaj so pripomogle naše ceste, nekaj prikolica, ki je bila včasih kar overload,...gradnja pa to

Zamenjal zadnji kolesni ležaj no v bistvu kompletno pesto na cx5, ker so bili zvoki že kar divji ;(.

Zdravo, ti 2 poznam partsouq amayama Na amayama sem že naročal. lp, Samo

Pozdrav, tukaj je kot kaže EM30 še na voljo ps. V naših koncih so dogajajo električni mrki predvsem v času močnega sneženje ter mokrega snega (tega je zadnja leta seveda manj :(). Resneje pa smo začeli o nadomestnem napajanju razmišljati v času žledoloma in vetroloma. Ker agregatov takrat ni bilo za dobit smo si low cost varianto izposodili (svoje delo je odlično opravil), kasneje pa nabavili malo jači UPS na katerega je za daljšo avtonomijo možno priključiti zunanji akumulator. Na tega so priklopljene občutljivejše naprave (tv, pc, uplinjak,...). Seveda omenjena rešitev ni namenjena daljšemu nadomestnemu napajanju, služi pa odlično temu, da lahko omenjene naprave v primeru izpada varno izklopimo, pa tudi za to, da jih pogosti sunkoviti vklopi in izklopi v času morebitnih težav z omrežjem ne pošljejo v večna lovišča 😛. lp, Samo

tudi v naših koncih je vigred top

Ja to pa vsekakor drži, drugače pač tega domačega mehanika zamenjaš ;). No jaz sem imel ravno pri pooblaščenem takšno izkušnjo, sem bil naročen in potem čakal uhuhuu časa, ampak se nisem preveč sekiral, saj sem šel kao na "izlet", itak sem mogel vzet dopust ;). Ampak počasi ugotoviš, da štempelj v knjigici oz. digitalna servisna tega ne odtehtata :p, avto imam zase in ne za morebitnega bodočega kupca, ki me bo najprej vprašal, če sem ga vozil na uradni servis.

Super, če teh težav nimaš 👍. Glede motorja pa se strinjam.

Pohvale za vzdrževanje. Mene moti predvsem rjavo podvozje :(, ne vem a se tega res ne da boljše narediti. Prejšnja 6ka je imela kljub rednem vzdrževanju zelo rjavo podvozje. Na CX5 je na prvi pogled še kar zgledalo, ampak, ko sem z igličastim odstranjevalcem rje (Druckluft-Nadelentroster) malo pobližje potipal površinsko barvo, je pod njo zasijala kar konkretna rja :(. Nato sem za1krat še površinsko rjo temeljito učistil (ta igličasti odstranjevalec - peskalnik na zrak je top), premazal s pretvornikom rje (Rost Piranha) in nato vse skupaj zaščitil z Liqui Moly Seilfett. Seveda sem pred tem zamenjal zadnje roke, saj ni variante, da zarjavele vijake odstaniš iz silent blokov, ne da bi jih odrezal. Nekateri tukaj omenjate pooblaščene in domače mehanike. Po več kot 10 letnem obiskovanju pooblaščenega servisa, sem si ustvaril mnenje, da je raje peljem avto k dobremu domačemu mehaniku. Ti si običajno vzamejo čas in naredijo stvar kot se zagre, na pooblaščencu pa si le številka v vrsti. Je pa res, da dokler je avto še v garanciji, si skoraj prisiljen, da ga pelješ na pooblaščen servis, saj ti drugače morebitnih garancijskih popravil oz. zamenjav običajno ne priznajo. Lep dan in lp, Samo