mr.hary

Insignio izlo?i. TI bo ?al, ?e ga kupi?. Ne poznam ?loveka, ki ne bi imel te?av z avtomobilom. Avtomobil vle?e v eno stran. Smo imeli tudi nadomestno vozilo Insignio in sva z o?etom na avtocesti skoraj zletela v ograjo. Avtomobil je samo prestavljalo sem in tja, volan pa je bil fiksno na mestu. Baje serijska napaka.

?e kdo mene vpra?a je downsizing samo modna muha proizvajalcev, oz. je to zdaj nastal nek trend, kako po idiotski logiki prepri?at kupce, da jim bo avtomobil manj porabil. Vsak seveda pogleda motor in si najprej re?e: "Aha, ta je 1.5, tisti je 2.0. Vzamem prvega, ker bo manj popil!" Jaz za take zadeve re?em malo morgen! Manj?a kot je ma?ina, bolj ga mora? ti??at, da pride recimo do 100 km/h. Poleg tega imajo male ma?ine eno ali dve turbini (primer: Ford 1.0 Ecoboost). Kdo si upa napovedat ?ivljenjsko dobo take ma?ine? Mogo?e do izteka garancije... Da ne omenjam, da si to ma?ino lahko omislite v C-maxu, ki je dokaj zajetna ?katla. Smo zdaj kupovali avtomobil in smo se ustavili tudi v avtohi?i Mercedes-Benz. Seveda smo se prej pozanimali za dolo?en model in malo ?e povpra?ali prodajalce, nekaj tudi glede tistega, kar smo ?e vedeli, ker nas je pa? zanimalo ?e njihovo mnenje. Seveda smo pri?li na vzdr?ljivost motorjev,... Takrat pa re?e prodajalec: "Kaj se vi sekirate za to? To je na? problem! Ko se kaj zgodi, avtomobil lepo pripeljete k nam in mi zadevo uredimo." Kaj naj re?em?? Nekako imam ob?utek, da s takim stavkom ne potrdi ravno zanesljivosti vozil, katere prodaja Smo kupili zdaj CX-5 CD150. Prej smo imeli BMW X3 2.0D. Oba motorja imata 150 KM, s tem, da je v CX-5 prostornina 2.2. BMW je porabil od 6.9 - 11 litrov na 100 km, CX-5 pa pri trenutnih 4000 prevo?enih kilometrih porabi do 7.4 litra na 100 km. Ko je bil nov, je bila poraba 8.5 litra, pri?akujemo pa, da bo ?e malenkost ni?ja, ko se bo zadeva utekla. Moram povedat ?e to, da kljub temu pri tej porabi CX-5 ob?utno bolj?e pospe?uje kot je pospe?eval X3. Ena razlaga za to je ve?ja prostornina motorja in posledi?no ve?ji navor - ve?ji motor la?je pelje veliko ?katlo in zato manj porabi - moje mnenje. Za povrh pa je mazda za skoraj 250 kg la?ja od bmw-ja. Mazda gre la?je tudi s ?tarta - z 0 km, spelje brez dodajanja plina (popolnoma enako kot premacy), pri bmwju pa ?e nisi navil do 2000 obratov na minuto je avto crknil, tudi ogret, ne samo hladen. In na koncu se tudi to pozna pri porabi. Skoraj sem pozabil: gume na bmwju so bile 215 60 R17, pri mazdi pa so 225 60 R17 - glede dimenzij me lahko popravite, ?irina pa je definitivno prava. LP, M

Mene to tudi zanima. ?e pozna kdo kakega mojstra, ki alu plati??e namo?i v kislino, da popolnoma odstrani barvo in umazanijo? Bil bi zelo vesel tega podatka, ker po 11 letih bi premacyju namenil ?e kak?en svetle? detajl.

To?no ?tevilko dvomim, da bo kdo vedel. Nekaj malega mogo?e vpliva. Seveda pa je potem tudi kvaliteta gume. ?e ne bo kitajska guma in zaradi novih plati?? (ve?jih, lep?ih,...) ne bo te?ja noga, potem se veliko ne bi smelo spremeniti. ?irina gume bo ostala enaka? ?e ja, potem bi razlika morala biti zanemarljiva. Recimo dejanski primer: doma imamo kio ceed, 1.6 CRDI. Zimska plati??a so jeklena, 15', trenutno so gor gume goodyear ultragrip 7+ zadaj in Goodyear ultragrip 8 spredaj, dimenzije 195/65 R15. Poraba je nekje od 6.2 - 6.5 litra na 100 km. Letne pnevmatike pa so na 17' alu plati??ih, in sicer Michelin 225/55 R17. Takrat je poraba od 6.5 do 6.7 litra na 100 km. Je pa res, da je poleti vo?nja malenkost bolj dinami?na, ker je avtomobil veliko bolj stabilen. Podatki so za dizla. Za bencinarja ne vem povedat, ker ga pri hi?i nimamo - razen orodnega vozila, pri katerem pa nih?e ne preverja porabe. LP, M

Na pokanje ?ip ne more? vplivat. Je veliko dejavnikov prisotnih glede tega... Npr. na Premacyju imam dve luknji, ki nista v vidnem polju, prav tako pa brisalci ne potegnejo ?ez njiju. Zadeva se je pripetila v zimskem ?asu, ko je avtomobil imel 80k km. Zdaj jih ima skoraj 220k in je ?e vedno vse OK, kljub temu, da ima ?ipa 2 piki. Nekaj krat sem se peljal s citroen C3 v MB. Takrat se mi je nasproti peljalo tovorno vozilo, katero mi je vrglo kamen na steklo. Steklo je takoj po?ilo. Finta je bila v tem, da je cel ?as po?asi pokalo naprej. Po kon?anih obveznostih v MB pa je po?ilo ?e celo steklo. Lahko bi rekel, da je izgledalo, kot, ?e bi imel dve vetrobranski stekli, spojeni na sredini. Na C3 smo v?asih menjali vetrobransko steklo tudi 5x letno. Na leto smo z njim naredili do 30k km. Imel pa je ?e eno slabost - steklo se je obrabljalo. Izgleda, da je bilo zelo, zelo slabe kvalitete in tam po pribli?no 6 mesecih so se na predelu, kjer bri?ejo brisalci za?eli pojavljati fleki, zaradi katerih se je v primeru de?ja nenormalno vse ble??alo in je zadeva bila kar nevarna. In to je serijska bolezen teh stekel, ker vsi znanci, ki vozijo C3 jamrajo zaradi tega. Druga?e pa moram povedat, da sem v?asih zadel goloba, enkrat tudi vrano, ki ji je priletela v steklo (v C3), takrat je nenormalno po?ilo, steklo pa je ostalo celo. To se mi je zgodilo tudi s premacyjem in s subarujem in se nikoli ni zlomila ?ipa. Jaz osebno mislim, da jo kamen ali kamen?ek zlomi veliko hitreje, sploh, ?e ni lepo okrogel, kot ga najdemo na morju. Ti kamen?ki ob cesti pa po navadi ostanejo od zimskega posipa in so vsi ostri. LP, M

Oprosti, meni nekaj ni jasno... Ko jaz kupujem avtomobil, ga pred nakupom pregledam v celoti (lak, notranjost, pod pokrov motorja, morebitne karton?ke o servisih, samo servisno knjigo, potegnem ?ipko za olje, preverim vse gumbe na armaturki,... tudi podvozje, nato pa se ?e peljem na testno vo?njo tako, da jaz peljem - ?e ti prodajalec ne pusti peljati avtomobila, potem obstaja mo?nost, da prikriva kak?no napako. Ko vse pregleda?, potem kupi?. Nekako sem se na to navadil in pregledam ?e popolnoma nov avto, tudi, ?e je v salonu in na morebitne napake opozorim prodajalca ali pa pogodbe ne podpi?em. Problem vsega tega je tudi v tem, da za vse reklamacije mora? imeti ?as in v?asih tudi denar, ker se avtohi?e za vsako ceno sku?ajo izogniti visokim stro?kom in zadeva posku?ajo prevaliti na uporabnika. V ?asu popravljanja pa si brez avta, ?e ti priznajo garancijo ali ne. Edino, ?e ti po garancijski pogodbi pripada nadomestno vozilo. LP, M

In s tem se bo daljinec sam kodiral?? Na daljincu ni treba ni? pritiskat? Meni so 1x kodirali klju? in na mojo sre?o zastonj. Po kak?nem letu pa mi tudi ve? ne deluje zaklepanje na daljinca, sem spet ?el baterijo menjat in so mi povedali, da je baterija kot nova in da bo verjetno kaj drugo narobe. Najbolj?e bi bilo komplet vse menjat, zamenjava bo stala 300 eur. Od takrat raje zaklepam s klju?em. Bom pa probal to varianto nekje te dni.. Javim kako se mi bo obneslo. Hehehehe

?e kupuje? avto tega ranga, s toliko prevo?enimi kilometri, potem definitivno vzami japonca z bencinskim motorjem! In ni hudi?a, da bi te redno vzdr?evani japonec pustil na cedilu! Razen nissanov v tem ?asu, ko ima renault prste zraven. Je pa res, da pri takih avtomobilih ?e najde? rjo, kar pa je normalno.

Tole je v Sloveniji stalnica! Samo, da se pokasira. Vsi mislijo, da bodo v Bosni ali na Kitajskem profitirali. Nih?e se pa ne vpra?a kako kvalitetno bodo tam izdelek naredili/izdelali. Ni samo en podjetnik tam spakiral kov?kov in pri?el nazaj domov delat svoje delo. Imam ob?utek, da bo vedno ve? takih.

Dragi kolegi, tak jabol?ni sok v mehu je bomba! Kdor ga ni probal ne ve kaj je jabi. Tisto fructalovo ?udo ima le okus po jabolkah, to v mehu pa so dejansko jabolka. @Slivka, tisti, ki ti zbija ceno zaradi videza jabolk, jih naj kar kupuje v sparu ali v mercatorju in se naj lepo sam zastruplja. Tudi jaz sem letos spomladi posadil na manj?i travnik za hi?o polno sadnega drevja. Stare pa smo ?al porezali, ker rastlina brez plodov nima smisla, da raste.

Mora? pod njo (prijateljico) kak?no za??ito nastavit.

Slike ne odpre.

Dogaja se tole tudi drugim znamkam, se je pri nas na citroenu tudi. Pa so pametni serviserji trdili, da je to varnostni sistem, ?e zdrsne eno kolo, da ne zapelje? s ceste... Mislim... loleki... Pri nas je bilo potrebno samo resetirat glavni ra?unalnik in se je zadeva popravila, tako, da ni bilo ni? huj?ega. So pa za ta postopek potrebovali 6 mesecev, da so to ugotovili in na ?tevilne prito?be so potem poslali glavnega mehanika na izobra?evanje, kako to zadevo popraviti. ?e bi bilo po mojem, bi morali prej vsi na izobra?evanje in potem bi morali lansirat novo vozilo v prodajo. ?e bolj?e pa bi bilo, da bi se npr. v volanskem sistemu, zavornem sistemu in mogo?e ?e kje, v aktivni varnosti vozila vgrajevale samo preverjene stvari. Nove pa bi naj preizku?ali v testiranjih, dokler ne bi dosegli z avtomobili neko povpre?no kilometrino v ?ivljenjskem ciklusu avtomobila. Fantje, po drugi strani pa se ne sekirajte! Mazda je ?e vedno Nr.1 v zanesljivosti na trgu! To, ko nas nategujejo z anketami in raziskavami je jasno: v nem?iji so najbolj vzdr?ljivi nem?ki avtomobili, v francoski reviji so francoski na odli?nih mestih, edino avstrija si upa priznati, da je mazda ?e nekaj let Nr.1, ?e pa jo kdo prehiti, pa je to ?koda, ki je volkswagnova veja. Fantje, upam, da boste napisali tudi vzrok va?ih okvar in kako ste zadevo re?ili. Za?eljeno bi bilo tudi pripisat ceno popravila. Druga?e pa sre?no na cesti!!

CX5 nima slabih meglenk proti subaruju, subaru ima slabe ?aromete, po navadi imajo nekaj let stari japonci ?e vedno vgrajene H4 ?arnice, ki preklaplajo med snopom lu?i. Ti novej?i, pa k H7 pri?gejo ?e H1 in je razlika o?itna kot dan in no?. In ja, pri takem sistemu H7+H1 se meglenke ne opazijo skoraj ni?, razen v temi, ko svetijo takoj pred avtomobil in takoj ob avtomobilu osvetlijo tudi jarek - mogo?e vsega 4-5 metrov za?etne dol?ine, naprej pa odli?no prevzame vlogo H naveza. V novej?ih meglenkah pa so tudi H1 ?arnice in zato se razlika te?ko opazi, ali sploh ne. Podobno vlogo imajo (oz. so malenkost odve?) pri xenonskem ali bixenonskem paru lu?i. Tudi tam so opazne bolj tako-tako. Nasproti voze?e vozilo pa zelo motijo. Glede 4x4 pogona pa je subaru brez konkurence, za?el je pravi ?as z razvojem 4x4 pogona in pravi ?as je tudi registriral svoj patent z razmerjem 50:50. In ?e tukaj ?e dodamo reduktor je avtomobil prakti?no neustavljiv, dokler z njim kjer ne nasedete. Pogoj za "dobro delovanje" 4x4 pogona so pa pri vseh avtomobilih dobre gume, ki nudijo odli?en oprijem.

?e dolgo ni ve? karton?ka. Zdaj je A4 format, popolnoma popisan na obeh straneh, kateri nikakor normalno ne pa?e v noben predal v avtomobilu.