CO2 se ne čisti in verjetno gre za dušikove okside NOx, ki pa jih lahko ali z dodajanjem sečnine ali z dodatno obdelavo in segrevanjem s spuščanjem preko sesalnega kolektora nevtraliziraš. Ja v tem primeru dejasnko gre ven iz izpuha lahko čistejši zrak kot ga je pa avto potegnil v motor preko zračnega filtra.
To je poznano pri dizlih že nekaj časa, očitno se bo pa šlo tudi na bencinske motorje, sploh v ZDA, kjer dajejo več poudarka na čiščenje dušikovih oksidov kot zmanjševanje izpustov ogljikovega dioksida.
Aja, pa tole s CO2 nevtralnimi gorivi je treba razumet v kontekstu, ker ogljično nevtralno gorivo ne pomeni, da nima CO2 v izpuho, ampak, da je cela proizvodnja v krogu postopkov CO2 nevtralna. Se pravi se na vhodu, ko se gorivo izdela vključuje CO2 za samo izdelavo goriva. Navadno je to v obliki biogoriv.
Ne bom komentiral SUV-a, ker sem že tako ali tako pristranski zarad oblike pol je pa še kitajc za povrh. Ehhh 😢
Ampak barva... men je tale barva noro dobra. Prav izstopa iz povprečja. Če še na soncu tako dobro zgleda kot v prostoru je ta barva vsaj zame top izbira.
Emmm, pa sej ni logo glavni problem. Problem Mazde ratuje usmerjenost na kupce, ki se vse prevečkrat počutimo, kot da bi nam radi vsilili impulzivni nakup ne pa nakup, kjer bi se medili ob želji za nekim izdelkom. Ja žalostno, da zadnje čase več tega filinga dobim pri Škodi, kot pri Mazdi. Žal, Mazda je nekoč znala poslušat kupce in njihove želje, zdaj pa samo posluša šum šelestenja denarja. Vprašanje koliko časa še.
Logotip se da odstranit... hvala bogu. Boljš prlepit tam značko dveh zajčkov k seksata.
Sicer pa če realno pogledam, se mene to ne bo dotaknilo, ker glede na trende pri Mazdi in forsiranje SUV-ov in nekih kvazi ktajcev, je zame zelo verjetno moja trenutna Mazda žal zadnja Mazda, ki sem jo kupil. Pač gremo drugam, ni druge.
Prednaročilo pa za ceno 1,30€ ...haha to ne more biti niti od daleč relevanten podatek. Če bi rekli prednaročilo za 500€ bi bila slika mnogo bolj čista.
Hkrati bodo pa še v evropi poskusili malo trga EV odščipnit.
Ne gre zato, gre zato, ker morajo. Gre namreč za CO2 dajatve in sicer na prodajne številke. Teh C02 omejitev, kjer se ne plačuje okoljskih kazni lahko dosežeš le s tem, da prodaš na vsake tri ICE vsaj enega EV-a, ki nima izpustov CO2 iz auspuha, ampak iz TEŠ6. Tako lahko spustiš povprećni izpust prodane "flote" vozil na limit 95g CO2, kjer se še ne plačuje kazni ekoteroristom EU-ja.
Računica je namreč taka. Povprečje izpustov vseh prodanih vozil, recimo Mazde, minus meja za oprostitev kazni, krat število prodanih vozil krat kazen 100€ za vsak gram nad mejo.
V praksi:
Recimo, da je povpreče Mazdinih ICE in hibridov v EU okoli 125g CO2 na kilometer
Mazda v EU proda cca 200.000 avtov letno
Račun (125g-95g)*200.000avtov*100€/g = 600.000.000€ ali 600milijonov € kazni
Če je vsak četrti EV pade izpust pod 95g/km in je kazen enaka 0€
Sem mislil, da je Mazda še poslednji Mohikanec, naše zadnje upanje ...
Tole ni avtohtona Mazda ampak nek rebrand in še ta bolj iz nuje kot iz želje. Tko, da računam bolj na naslednjo generacijo EV-jev, ki naj bi bili spet Japonski.
eeee kaj... Japonec ima neko čast v sebi in tako tudi razume biznis. Kitajec je pa čisto nasprotje in v njegovi krvi se pretaka miselnost kako nekoga nategnit. A res mislimo, da pa v avtoindustriji bo pa zdaj ta miselnost čisto druga?
To je zame sprejemljiva rešitev... relativno majhna baterija in ICE kot generator. Se pravi, za vsakodnevno uporabo si na bateriji in jo tud polniš doma, ko pa greš nekam na pot si pa popolnoma neodvisen od polnilnic. Če so, super, če jih ni pa so zasedene pa tud ne obtičiš za več ur na nekem mestu. Predvsem pa se ne ukvarjaš z avtom, ker avto služi tebi in ne ti avtu, kar se dogaja pri BEV.
Aja, škoda, da je SUV pa še kitajc za povrhu. Če bi dal to možnost v Mazda-6e bi bil samo Kitajc kot negativa, kar pa je že kompromis, ki bi ga celo sprejel.
Jaz obrnem samo balanco za 90 stopinj pa prvo vzmetenje porinem dol in zahaklam. Aja pa sedež fliknem ven in baterijo odstranim, da se ne matram preveč z nkladanjem in razkladanjem.
Hja, ko e-bika fliknem v prtljažnik bi mi Superb precej olajšal delo in to limo celo bolj kot karavan. Limo ima s 5-vrati bistveno večjo luknjo za nakladat robo. Ampak z malo telovadbe gre lepo tud v 6-ko. Ampak v tole 6e pa ni teorije, da spraviš 29-colarja.
Za male Kitajčke je očitno dovolj prostora. Evropejci pa rabimo dat notri tudi kaj več kot eno vrečko pa pedrtošl. Tole ma 330l, moja šestka pa 520l pa še to se mi zdi včasih nekoliko malo in bi imel 660l prtljažnik iz Superba.
So se oženli z Toyoto tako, da kitajc glih nebo.... 🥴
Zelo hitro bodo šli narazen, če ne bo furala ta naveza in kot kaže ne fura dobro, da že zdaj iščejo rešitev med Čajnizi. Od tu, do prodaje Kitajcu, ki rabi le in samo ime je pa zgolj korakec.
Resno vprašanje - kdo od forumašev bo še kupoval Mazde, če bodo dizajnirane in izdelane na Kitajskem?
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
...
Napisano
CO2 se ne čisti in verjetno gre za dušikove okside NOx, ki pa jih lahko ali z dodajanjem sečnine ali z dodatno obdelavo in segrevanjem s spuščanjem preko sesalnega kolektora nevtraliziraš. Ja v tem primeru dejasnko gre ven iz izpuha lahko čistejši zrak kot ga je pa avto potegnil v motor preko zračnega filtra.
To je poznano pri dizlih že nekaj časa, očitno se bo pa šlo tudi na bencinske motorje, sploh v ZDA, kjer dajejo več poudarka na čiščenje dušikovih oksidov kot zmanjševanje izpustov ogljikovega dioksida.
Aja, pa tole s CO2 nevtralnimi gorivi je treba razumet v kontekstu, ker ogljično nevtralno gorivo ne pomeni, da nima CO2 v izpuho, ampak, da je cela proizvodnja v krogu postopkov CO2 nevtralna. Se pravi se na vhodu, ko se gorivo izdela vključuje CO2 za samo izdelavo goriva. Navadno je to v obliki biogoriv.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani