A nimaš 5 letne garancije za avto?Seveda,če si ga kupil pri nas. Če je odgovor da, ti morajo to rešiti obveznon pod garancijo. Sicer naj bi zamenjali feltne(vsaj na začetku so). Drugače pa ti preostane barvanje pri kakem avtoličarju. Ne bodo pa iste barve, ker je ta postopek barvanja originalnih platišč precej zahteven. Osnovna barva je prašno pobarvana črna, čez je narahko pobarvano z srebrni barvi(senca).
Avto sem pripeljal iz Nemčije...tako, da garancije ni 😬
Torej mi preostane peskanje, barvanje in upanje, da bo barva vsaj podobna originalu...
mogoče je že bilo obdelano a ne najdem ;)...skratka, lupijo se mi original felge na Mazdi 6, l. 2016...lupi se gornja plast laka, predvidevam...prilagam tudi slikco...slišal sem, da je to bolezen teh platišč tega letnika...kaj storiti?
Torej, po 6 urah švicanja in preklinjanja, sem uspel zamenjati pesto. Vse kar rabiš je 14 in 32 gedora in veliko iznajdljivosti, saj DIY popravilo ne vključuje dvigala
Staro pesto/ležaj je bilo kar pošteno zdelano/zluftano...poleg tega je bilo tudi korodirano in sem imel težave predvsem z odvijanjem vijakov na pestu samem in od zavornih čeljusti. Je pa zanimivo, da disk ni nikamor privijačen, ga držijo samo vijaki od kolesa...pa še to, če ima kdo isti model...na pestu ni pokrovčka in je tisti del polosovina, ki štrli iz matice čisto požrt...sedaj sem zadevo namazal z mastjo, bo pa pred zimo potrebno nabaviti še ti. hubcap. Slikal pa žal nisem nič razen "pacienta" na koncu. Vse vijake sem tudi zategnil na "moment", kar po cx5 specifikacijah...upam, da bo držalo
Hja, po današnjem dvigovanju in spuščanju avta :/, sem ugotovil, da je po vsej verjetnosti fuč levi ležaj...ko sem kolo hitreje zavrtel je kar dobro "pel"...na desni strani se ni slišalo niti pol tega...poskusil sem tudi prijeti feder, im mogoče res na levem kolesu malenkost ruži...sicer nisem mehanik (sem strojnik), ampak recimo, da sem lociral napako. Ležaj sem že naročil, samo upam, da pridem do mehanika, da mi zadevo zamenja...;)
Hvala in lp
PS: če se bom lotil zadeve sam, poročam, kako je šlo
Stara mehankarska modrost - dvigni avto in na roko gumo spravi v dovolj hitro vrtenje. Potem z roko grobo primi feder. Če na fedru čutiš vibracije (med tem ko se kolo vrti), je ležaj na tistem kolesu fuč. Tako da ponovi vajo.
upam da nisem podvojil teme, sem preiskal vse pa takšnih simptomov nisem našel.
Torej; tdi pri majhnih hitrostih od cca 20kmh se iz zadnjega konca vozila sliši "zamolkel" zvok, podoben, kot bi vozil po zelo grobem asfaltu. Tam pri 80-90 kmh je najhuje. Hec pa je tudi v tem, da pri vožnji v dalši levi ovinek, zvok skoraj popolnoma izgine. Če grem v desni ovinek se pa morda še malo ojača...sumim na levi kolesni ležaj...ali je možno, da je kaj narobe z diferencialom?
Pa še to; avto sem danes dal na "klocne" in ročno zavrtel obe zadnji kolesi...ni bilo bistvene razlike v "hrupu"...mogoče se mi je leva stran zdela malenkost glasnejša (lahko pa da na to stran bolje slišim
Vem, da je tako na pamet težko locirati težavo, ampak, že to bo veliko, če skrčim možnosti
Crkne, vr?e ven napako SCBS malfunction, pri?ge se lu?ka za ESP in akumulator in avto crkne :/ tudi mene je malo strah, da se mi to zgodi na AC. Je pa res, ?e pomislim, da sem tudi jaz v vseh primerih za nekom vozil in bremzal (hitrost < 50kmh)...
Hm, tudi pri meni sporadi?no...sicer sedaj mir ?e nekaj ?asa...imam pa 114k km. Ko vr?e to napako, avto "crkne"...ni pa, da bi opozorilo svetilo neprestano...bom po?akal do naslednji?
Torej, moja uvo?ena Mazda ima slede? problem (to se mi je v 14 dneh zgodilo drugi?...)
Namre?, iz lepega miru se pri?ge lu?ka za ESP in SCBS malfunction...avto ostane brez mo?i. Se ustavim, ugasnem in se normalno peljem naprej, vendar pa z majhno mero negotovosti...
Preguglal sem kar nekaj tujih forumov, ampak tak?ne napake nisem ma?el...je imel mogo?e kdo podobno izku?njo? Vem, da bi bil tester dobrodo?el, vendar ga (?e) nimam, tako, da kak?nih kod napak ?al ne morem posredovati...
12,18 V kaze, da je akumulator na cca. 50%. V splosnem je visok padec napetosti posledica iztrosenega akumulatorja ali "parazitske" porabe el. toka (lahko v primeru naknadne vgradnje dodatne opreme). Najbolj zanesljivo je, ce das testirati akumulator na servis, kjer ti lahko izvedejo stresni test akumulatorja (meri se padec napetosti cca. 30s pri polni obremenitvi) in preverijo morebiten parazitski odjem.
Poslano z mojega LG-H815 z uporabo Tapatalk
Evo ?el na servis, to?no tako kot si napisal...zagonskega toka samo slabih 400A :/ kihnil 200 ? za novega z monta?o in nastavitvijo ra?unalnika. Sedaj kresne tako kot mora
Za za?etek je potrebno izmeriti napetost akumulatorja zjutraj (pod pogojem, da je bil dan prej avto v pogonu vsaj pol ure). ?e ka?e 12,3 V (cca. 50 %) ali ve?, menjava ?e ni potrebna. Gre za drage akumulatorje in sam ne bi hitel z menjavo. ?ivljenjska doba pa je odvisna od razli?nih dejavnikov (npr. pogostost in trajanje vo?nje) in lahko precej variira.
Zdravo, po v?erja?ni dolgi vo?ni (cca 250 km), je danes zjutraj pri -5 st. C, akumulator pokazal 12,18V...misi?, da bi moral menjat? (i-stop je celo delal...)
za Mazdo 6, letnik 2016 2.2 diesel i??em akumulator...v navodilih pi?e T-110 (i-Stop system)...se pravi, 110 Ah za start-stop in bo ok, ali moram na kaj paziti?
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
sem vesel k radio, ker sedaj je notri tišina, kot bi za tak avto pričakoval 
Napisano
Res zgledajo lepo...skoraj kot original 😁
To ti je ličar pofarbal ali sam? Kakšen lak si uporabil?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani