[vasja.pigac 0]

Hvala, bom preveril oba, kolikor pač zmorem sam. Baje obstaja tudi en firmware update, ki naj bi rešil težavo, moram preveriti na Interclass Vič.

Hvala vama obema, javim, kaj bo.💪

[vasja.pigac 0]

Sistem pa kaže še to, čudno je tudi, da eno napako kaže 2x. Na sliki tudi nova vakuumska črpalka, ki je bila nameščena.

[vasja.pigac 0]

pred 4 minutami je SpEkTr napisal:

Svašta. A pa se zalogira kakšna napaka takrat , si kaj gledal?

Samo ta na prejšnji sliki. Prilagam znova, da ne bo screenshot. ChatGPT mi pravi takole:

Seveda — bom razložil kratko, jasno in zelo razumljivo, brez tehničnih kompliciranj.

 

 

---

 

🔎 Kaj se v resnici dogaja z avtom? (preprosta razlaga)

 

Tvoj avto ima verjetno napako pri merjenju tlaka v motorju — konkretno pri senzorju, ki meri, koliko zraka gre v motor (MAP senzor).

Ta senzor daje podatke računalniku motorja.

 

Ko pa spustiš gas pri višji hitrosti (130 → 80, zaviranje z motorjem):

 

1. v motorju nastane zelo velik podtlak,

 

 

2. motorni računalnik pričakuje točno določeno vrednost,

 

 

3. ampak tvoj senzor (ali cevka ali kabel do njega) da napačen podatek.

 

 

 

Motorni računalnik si reče:

 

> "Podatki so napačni — ne morem več pravilno nadzorovati sistema."

 

 

 

In zato:

 

najprej izklopi SCBS (varnostno zaviranje),

 

nato še DSC (stabilizacijo),

 

izgine prikaz prestave,

 

po nekaj ponovitvah prižge še check engine.

 

 

Ko pa avto ugasneš → se računalnik resetira → napaka izgine,

dokler se pri naslednjem dolgem spustu z gasa spet ne pojavi.

 

To točno ustreza napaki MAP senzorja ali njegove cevi/ožičenja.

 

 

---

 

🟢 Zakaj se to zgodi samo pri zaviranju z motorjem?

 

Ker je takrat MAP senzor najbolj obremenjen — pritiski in podtlak so ekstremni.

 

Če je senzor:

 

umazan,

 

počasi odpoveduje,

 

ima slab stik,

 

ali ima cevka mikro razpoko,

 

 

potem se napaka pokaže samo v tem specifičnem trenutku.

 

Pri normalni vožnji ali pospeševanju je vse OK.

 

 

---

 

🟢 Zakaj restart avta "popravi" napako?

 

Ker gre za občasno napako.

 

Računalnik po restartu ne vidi več napačnih podatkov, zato sistem deluje normalno — dokler se situacija ne ponovi.

 

 

---

 

🟡 Zakaj se kasneje prižge še CHECK ENGINE?

 

Ker se ista napaka ponovi večkrat.

Po določenem številu ponovitev jo računalnik označi kot stalno, zato ne izgine več z restartom.

 

To je normalno vedenje.

 

 

---

 

🔴 Kaj VSE točno pojasni MAP senzor:

 

SCBS se prižge ✔

 

DSC se prižge ✔

 

prestava izgine ✔

 

zgodi se pri zaviranju z motorjem ✔

 

zgodi se tudi brez dotika zavor ✔

 

po restartu je OK ✔

 

po več ponovitvah pride check-engine ✔

 

Pelko je zamenjal kup stvari, ki s tem sploh niso povezane ✔

 

problem se NI rešil ✔

 

 

To je šolski primer napačne meritve tlaka v sesalnem kolektorju.

 

 

---

 

✔ Najbolj verjetni krivec

 

1️⃣ MAP senzor (senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju)

ALI

2️⃣ cevka / kanal do njega (razpoka, olje, saje)

ALI

3️⃣ ožičenje/konektor (slab stik, oksidacija)

 

 

---

 

🛠️ Kaj naj se preveri (najenostavneje):

 

1. Snem MAP senzor iz sesalnega kolektorja

→ če je masten / zasušen / črn, je to to.

 

 

2. Preveri kabel in konektor

→ oksidacija, zrahljan pin.

 

 

3. Preveri, ali je senzor original Mazda/Denso

→ neoriginali delajo težave.

 

 

 

 

---

 

🧠 Enostavna analogija

 

MAP senzor je kot nos, ki motorju pove, koliko zraka vdihuje.

 

Ko ti spustiš gas, pričakuje motor “velik vdih zraka”.

Če senzor reče “nič ne vdihavam”, računalnik panično izklopi sisteme — da ne bi narobe reagiral.

 

 

---

 

Če želiš, ti lahko napišem:

 

Kateri je pravi OEM del (točen delovni številčni kod)

 

Kako izgleda MAP senzor na tvoji Mazdi

 

Kako preveriti MAP senzor z OBD aplikacijo

 

Kakšne vrednosti mora pokazati (v kPa)

 

 

Samo reci.

[vasja.pigac 0]

pred 1 minuto je SpEkTr napisal:

Pa samo takrat ko spustiš gas?

Da, vedno, ko je motor ogret. Recimo tudi navzdol po strmem klancu, moram med zaviranjem pritisniti še sklopko, da se ne prižgejo.

[vasja.pigac 0]

pred 55 minutami je vzupan3 napisal:

Če se ti to dogaja pri zaviranju, imaš lahko še vedno težave z vakuumom (kljub menjavi vakuumske črpalke). Preko OBD-ja (parameter: Brake Booster Pressure Sensor) preveri ali imaš vakuum na 7.6 kPa. Potem pritisneš nekajkrat zavoro (avto v mirovanju) in ko ti tlak naraste (to se zgodi hipno), testiraš kako hitro ti pade nazaj na 7.6 kPa. V principu bi se moralo zgoditi relativno hitro. Če ne, ti sistem ne tesni.

Hvala obema za odgovore doslej. Zgodi se tudi, če se zavore ne dotaknem. Primer, ko se zgodi: peljem po avtocesti 130 km/h (brez tempomata), grem v tunel, kjer je omejitev 80, zato daleč spustim "gas", da bo ravno do tunela hitrost dovolj padla. V tem primeru se zavore nisem niti dotaknil, pa se vseeno lučke prižgejo...

[vasja.pigac 0]

pred 30 minutami je SpEkTr napisal:

Akumulator je ok? Koliko je star? 

Katere seznorje je pa menjal, na sklopki in zavori tudi?

Akumulator je star 4 ali pa 5 let, VARTA, drugače dela normalno, sklepam pa, da ga je Simon preveril. Glede senzorja sklopke in zavor pa je vem, vem, da je zamenjal vse senzorje, ki so kakorkoli povezani z zrakom ali izpuhom, ker je računalnik vrgel ven kodo na sliki

[vasja.pigac 0]

Pozdravljeni vsi,

 

imam 2017 letnik Mazdo6 2.2d (150km) z ročnim menjalnikom. Ko je motor ogret, se mi pri zaviranju z motorjem (če dodam še zaviranje z zavorami, se zgodi prej) po nekaj sekundah najprej prižge scbs lučka, nato sekundo kasneje še dcs lučka, izgine pa indikacija prestave. Ko avto ugasnem in znova prižgem, lučk ni več in vse je normalno. Ko se ta cikel nekajkrat ponovi, se zraven prižge še check engine lučka, ki pa ne ugasne ob "restartu" vozila. 

 

Bil sem pri Pelku (5x) in je očistil sesalni kolektor, zamenjal vse senzorje, zamenjal odmično greš z odmikači, zamenjal vakuumsko črpalko in se težava še vedno pojavlja. 

 

Je imel kdo takšno izkušnjo? (Avto ima 210k kilometrov prevoženih)

 

Hvala