Verjetno nisem na pravem forumu zastavil naslednjega vprašanja:
Mazda6, 2.2 diesel 150 km, 2017 letnik po števcu 207k km...
Pojavlja se mi težava in sicer avto pije vodo ( dolivam v kiler cca 1 l na 100 prevoženih km )....prav nekaj časa ventilacija greje, nakar po cca 10 minutah vožnje ne greje več 🤕
V hladilni tekočini ni olja in avto ne kadi zadaj pri vožnji...vodo šprica iz raztezne posode po mašini pod pokrovom zaradi kompresije...
Glede na vaše izkušnje in mnenja ali gre samo za okvaro tesnila glave motorja ali je možno, da je v kvari tudi glava motorja
Tako olje imaš tudi ti v cx 30. Kot mi vsi. Pa z lahkoto narediš 20000 km z njim.
V motor noraš dajati takšno olje,kot predpiše za kak motor proizvajalec.
Vem, vem, samo on ima g160 in tam je eno in drugo olje po novejših ser. knjigah....
pred 2 minutama je godlike napisal:
Glede na druge proizvajalce ima Mazda zelo splošno specifikacijo.
In kot sem zapisal, so ble vse te gradacije predpisane. Sem pa sam šel za to na Ravenol, ker je bil A3. Shell AF pa je A5. In če študiraš olja, ugotoviš, da je A5 samo bolj ekološko in da zaradi tega kaj drugega trpi.
Ford in Alfa imata hudo natančno specifikacijo in tudi če je olje iste gradacije, se ne igrat.
Na Alfi je šla multiair enota v takih primerih, na Fordu pa wet belt razpade.
Zato bom jaz kar ostal na original Mazdinem čeprav ga dela Total.... 👍
Moj režim vožnje je večinoma mestni do 10km. Konce tedna se odpravim na malo daljše relacije.
Sedaj sem v dilemi ali naj točim Shell AF 5w30 ali 0w20. Če predlagate slednjega, katero Shellovo olje mi priporočate v gradaciji 0w20 in še bolje bi vas prosil za link.
Hvala, lp
To kar ti je @NevLado priporočal je za tvoj g160 res dobra izbira. 👍
Nisi pa napisal koliko km narediš letno?
Če delaš cca 10kkm letno bi lahko bilo tudi 0w20 olje ok, ker se pri teh km nebi preveč izrabilo-prežgalo in še za večkratni hladen zagon je bolše za sam motor. Na porabi goriva bi se pa tudi malo poznalo.....
Samo, da ga dokličem. Vseeno mi je kul, da imam vsaj okvirno idejo kaj bi hotel imeti, info tukaj je pa več kot leto star. Mogoče se je izkazalo v tem času, da je textar šoder...
Ja. Jaz sem jo zamenjal pred novim letom,ko je imela cx 30 tri leta in štiri mesece, na 62000km. Gelipter pa pred tretjo letom ,se mi zdi. Tudi na tujih CX 30 forumih je to kar normalen rok trajanja baterije. Sedaj sem montiral noter baterijo exide, pa bomo videli, kako bo tokrat.
Katero EXSIDE si pa dal, AGM, EFB ali navadno? Priporočajo bolj prve dve a so dosti dražje.....
Glede uporabe male baterije pa naj bi takole bilo.....
Ne vem,če to drži ,a tudi Gelipter, ki ima avto v garaži, je moral po treh letih zamenjati baterijo v njegovi CX 30, prav tako kot jaz. Po moje je bolj pomembno, koliko kilometrov si prevozil, koliko zagonov avta in start stop variant je bilo, ali uporabljaš vsakič pozimi gretje sedežev, gretje volana, kolikokrat poslušaš glasbo v avtu, ne da bi zagnal avto, kolikokrat si sesal avto in imel odprta vsak vrata...
Vse to kar si opisal se v večini napaja iz večje baterije, ki je pod sedežem sopotnika! Mala pri motorju je zdaj večino za zagon motorja.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
le....
Vseeno mi je kul, da imam vsaj okvirno idejo kaj bi hotel imeti, info tukaj je pa več kot leto star. Mogoče se je izkazalo v tem času, da je textar šoder...
Napisano
Je, ampak ne zaradi alarma.... 😉
Povezava za deljenje
Deli na druge strani