Hvala Ajvar, sem mislil, da se ?e men blede, ker mi je bila 2.0 benz druge generacije poraz, ve?ina jih pa tukaj trdi, da ni tako. Si celo upam trditi, da je 1.8 s 120KM prve generacije (imamo eno tako doma) bolj ?iva kot 2.0 s 147KM** druge.
**155KM FL ?al nisem imel prilo?nosti sprobat tako, da ne bom ni? rekel - mogo?e jih je pamet sre?ala pa so odpravili lenobnost.
Primerjava med mazdo 5 diesel in mazdo 6 2.0 bencin... Relacija do Biograda, pa na Pa?man in nazaj...?li na morje, polno nalo?eni, na strehi kov?ek, na priklopu 4 kolesa...Z petico poraba 6,3, s ?estico pa 7,8...cca 800km...12 litrov ve? porabil...ajd, 20? dra?ja pot...se pa smejim, ko servis delam...
Pa ?e to...da do cilja pride?, ni motor pomemben...
Zgolj za info - Z enakim motorjem je poraba pri petici zaradi manj aerodinami?ne oblike za cca pol litra vi?ja kot v ?estici (vir: spritmonitor.de).
p.s. a ti servise dela? na vsakih 800km? Ra?unat mora? na servisni interval 20.000, kjer je razlike v porabljenem gorivu za cca 600? - Ne vem ?e glih odtehta 100? ni?ji servis pri bencinarju, ?e si glih pri stro?kih obstal. Se pa strinjam, da manj kot je kilometrov (recimo 10.000/leto) potem je seveda tudi razlika pol ni?ja.
Kaj naj potem vzame 1,8? ?e kupuje avto za dirkanje, naj vzame 200+KW, ?e pa potrebuje dru?inski avto za vo?njo od to?ke A do to?ke B, je pa 2,0 motor na mazdi idealna re?itev glede porabe in mo?i, ki jo nudi. Tudi z 1,8 motorjem so do sedaj vsi na cilj pri?li... Tole je idealni nakup...
Ahhh lepo te prosim - a se ti ne zdi tole malo otro?je, da povezuje? veliko mo?i z dirkanjem. Tudi dru?inski avto mora biti varen in dodatno varnost ti omogo?a tudi zaloga mo?i. Pa ne govorimo o tem, da rabi? 200+kW, ker jih dejansko ne in tudi 140KM ter 360Nm navora ti omogo?i, da poln avto brez te?av v 6 prestavi pospe?uje po klancu navzgor. Sej vem da to ni bistven podatek ampak le pove, da ti omogo?i pri ni?jih prestavah, da si lahko hitro mimo po?asnega kamiona ali avtobusa in da lahko nadaljuje? pot s svojim tempom in ne vsiljenim s strani nekekega me?ka?a.
Sicer vem, da bo marsikomu, ki gleda samo tehni?ne podatke iz razpredelnic to zdelo sme?no saj 147KM pri bencinarju je pa ja veliko ve? kot 140 KM pri dizlu sam ko enkrat sproba? oba ve? kak?na je razlika - pa ne gledat pospe?ka od 0-100km/h, ker to je najbolj brezvezen podatek saj ga v normalnem prometnem dogajanju nikoli ne izvaja? ampak veliko bolj je pomemben medpospe?ek, ki je ?al v testih vse preve? omejen na suhoparni podatek kolk v zadnji prestavi rabi, da recimo pospe?i iz 80-120km/h. Veliko bolje bi bilo, da bi preverili z razli?nimi prestavami kolk je dejansko mo?en najbolj?i rezultat v katerikoli prestavi in tam se dejansko ?ele lahko vidi kaj kateri avto zmore in tudi koliko nasmeha ti pri?ara na obraz, ko lahko potegne? brez skrbi mimo in se ti zraven ne rabi vklopit ?e adrenalin ali bo zneslo ali ne.
aja sorry, ker smo se odaljili od teme: zakaj sem predlagal 2.5 bencinarja, ker je stro?ek vzdr?evanja skoraj enak 2.0 ... enake cene servisov, rezervnih delov, enako zavarovanje, enako nadomestilo za uporabo cest, edino poraba je cca slabe pol litra ve?ja pri 2.5 motorju, kar je dokaj zanemarljivo pri tem, da je ob?utek v vo?nji dosti bolj prepri?ljiv.
Boss je o?itno divjak ali pa se ho?e izstrelit ?e na samem ?tartu. Sem prepri?an, da bo tudi v pospe?evanju 2.0 in cca. 150KS ve? kot enakovredna dosedanji Octaviji (kdor ne verjame, naj pogleda kak?no preglednico karakteristik, ?e le ni bila Octavia kak?na nafrizirana verzija). Skratka zadeva se solidno pelje, NIMA pa turbine, ki je niti ne rabi.
Nekih napak z bencinskimi motorji ni bilo, pa tudi kupovanje bencinca je za laika precej enostavnej?e kot dizla, saj se pri dizlu la?je "naserje?".
Si probal? :ne vem: Ne vem zakaj lahko tako z lahkoto trdi?, ?e nisi vozil obeh. Prva generacija ?estke z 2.0 motorjem je bila mnogo bolj ?ivahna od druge generacije. Avto je kot ka?e namenoma zadu?en in naravnan na udobno dru?insko vo?njo, motor naj bi bil vzdr?ljiv, poraba na nivoju tolk velikih motorjev se pravi pod 8 ga je v ve?ini nemogo?e spravit.
Druga?e je pa ravno v ?tartu ?e najbolj prepri?ljiv in ni nekih zamer, se pa problem manjka mo?i/navora pojavi pri vi?jih hitrostih in obremenjenosti avtomobila. Druga?e pa ne vem zakaj bi ?lovek moral biti divjak, ?e rad varno in brez stresa prehiti v okviru omejitev. ?al so na?e ceste preve? ovinkaste z zelo malo ravnin tako, da je potrebno zelo hitro sko?iti mimo, ?e avto to zmore ali pa raje sploh ne posku?at in trpet po?asno vo?njo Lojza pred sabo - ?e je ?asa na pretek to ni problem ampak ?al je tempo danes prehud in ve?ina od nas si sanjanja in jadranja po cesti pa? ne more privo??iti.
Boss jaz sem zadnji? dobil nadomestni avto ravno to bencinarko. Pa sem bil presene?en. Ok pustimo to, da sem ve?krat mislil da je avto crknil :-). Ampak takoj od jurja naprej je lepo povlekel, potem si pa pa? navajen da turbina prime tukaj pa tega ni bilo :-). Ampak, bi se pomoje dal pre?ivet. Je pa res, da se nisem po ac vozil.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Za mestno vo?njo, nizke hitrosti in nenalo?en avto je dovolj... ko pa pride? na AC, bohnedaj, da je poln avto je pa pa? ?alost napram dizela?u, ?e glih tole primerjamo. Tudi v 6. prestavi v Vrhni?ki klanec na AC ne gre pa sem bil sam notri. Ok prestavlja? ni?je sam tam je pa pol pa? hrup. O prehitevanju na regionalki pri 80km/h pa raje ne bi, ker me je bilo dejansko strah in sem to izvedel samo enkrat pol pa raje ne - ker ?e prehiteva? idiota in ti ta ravno takrat potegne si mrzel. Pri dizlu so mi to posku?ali ?e nekateri ampak je zaloga navora toliko ve?ja, da ?e se pametno spravi? prehitevat te nih?e ne more nategnit (OK, ja nekdo z 250+KM, ampak ok to je ?e druga zgodba).
Sej ne vem a bi ti povedal al raje ne, da te ne bi preve? prepla?il glede nakupa. 2.0 bencinar je stra?no anemi?en in ?isto ni? ?ivahen tako, da v kolikor ho?e?, da bo vsaj malo dal od sebe ima? le dve re?itvi ali 2.5 bencinarja ali pa dizla. Je pa ta anemi?nost verjetno rezultata var?evanja z gorivom, ki dobesedno prepre?uje, da bi motor dal kaj ve? od sebe kot podpovpre?ne zmogljivosti.
Glede, da ima? probleme v vseh obratih tole ne bo IMV ventil ampak nekaj drugega in ?isto mo?no, da si kak?no gnojnico notr vliv sploh, ?e si na kaki zakotni pumpi tankal.
A gori tud takrat, ko je avto brez klju?ev v klju?avnici in zaklenjen?
po moje tole ne bi smelo biti ampak po drugi strani je p azadnje ?ase tolk enga ?paranja, da je ?ist mo?no, da ni ve? stikala za izklop, ko so vrata zaprta.
Vem da je kod oktavije kateru sem vozio par dni po Sloveniji, ?e stane na semaforju, pomera se na blagom nagibu, dokler mazda ne. Morda sem ja nor ker to prime?ujem.
Nisi nor, dejansko bi moralo biti tako in moja Mazda se za?ne sama takoj premikat, ?e ni ?isto vodoravna podlaga.
@Boss, ima? kak?nega lokalnega mojstra za svetovat?
V Logatcu je Avtoservis Gruden, ki po?tima tudi zavorni sistem - ne vem sicer kolk so dobri, ker sem pri njih samo vulkanizerske usluge koristil. Ampak vseeno se jaz ne bi vozil predale? naokoli z za?tekano bremzo, ker bo? skuril tako plo??ice kot disk pa ?e kak?no zavorno olje zna zavret.
Tole ne bo IMV ampak je verjetno ?ist elektri?ni problem... oziroma klju?avnica ne prepozna "magnetka" na klju?u in zato ne izklopi imobilizatorja. Probaj z rezervnim klju?em.
Po moje bo tole stvar za kak?nega avtoelektri?arja.
Ma to kr ne morem verjet... jaz pridem do obvoznice (cca 1,5km) pa je temperatura manj kot 25?C. Res pa da avto ni nikoli tako segret kot tvoj - bo? videl, da temne ?ajbe pomagajo konkretno.
Hja mamica, sej bedak itak ne ve, da je bedak in misli, da so vsi drugi bedaki. Mogo?e to velja zame, mogo?e pa tudi ne.
Ma sicer pa, sej mi je vseeno kaj po?nete sej so va?i avti... vem da temnenje preverjeno deluje in je v osnovi namenjeno hladnej?i notranjosti in ne ?efur stajlingu - ?e sta pa prepri?ana, da ne pa pa? ne - nikogar ne prepri?ujem v ni? samo uporabljam fizikalne zakone, ki baje ?e vedno delujejo.
Druga? pa imata polhn internet ter strica googla za pomo? in si dejansko lahko preverita kako in zakaj se zrak segreva, zakaj je svetlej?a notranjost avtomobilov hladnej?a od temne itd. Sonce je samo vir elektromagnetnega valovanja in nihanje tega valovanja spodbuja molekule v stvareh, da se za?nejo gibat ali vibrirat in posledi?no se zaradi gibanja segrejejo - in to segrevanje nato oddaja toploto v prostor. Zdaj pa manj kot spusti? son?nega elektromagnetnega valovanja v prostor manj se stvari segrejejo in oddajo manj toplote v prostor.
To je pa BS, da je va?no na kateri strani je folija saj naloga folije je odbijanje dolo?enega dela elektromagnetnega valovanja nazaj in ker samo steklo se skoraj ne segreva saj neovirano spu??a EM valovanja skozi. Se pravi ali je pred steklom ali za steklom folja dela enako nalogo - odbija del EM valovanja. Tudi sama vidna svetloba je del spektra EM valovanja in bolj ko ima? temno folijo bol jasno vidi? svoj odsev v njej kar pomeni, da je odbila ve? svetlobe in celotnega spektra em valovanja.
In ?e enkrat ne govorimo o prezra?evanju avtomobila (?eprav se da tudi tu s pravilno usmeritvijo pihanja narest zelo veliko) ampak o tem, da najprej zmanj?a? temperaturo v samem avtu in omogo?i klimi da lahko la?je opravi svoje delo in naloga klime ni, da piha direkt vate ampak da ohladi celoten prostor.
AJa ?e to pa neham: pri meni je ogromna razlika ?e samo v tem ali parkiram avto tako, da sonce sveti na zadnji s folijo zatemnjeni del ali da sveti skozi prvo nezatemnjeno steklo. Po ob?utku je razlika na vro? dan v avtu vsaj 10-15?C .
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Hja logi?no, da mehanik pravi samo Mazde ne... njega skrbi biznis in pri Mazdah ga je za serviserje bolj malo.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani