Malo kot zanimivost, se pripravljam na en VELIKIII servis za mojo mazdo, čez 30km bo obrnila 100000km, 5.1 imam šesti uradni servis oziroma 12 neuradni servis (vmes se je na 10000km oziroma prej menjavalo olje in filter). Konec aprila pa planiram en kar zajeten servis, namreč menjalo se bo sledeč:
Olje (original mazda 5w30)
Oljni filter (original)
Zračni filter (mann)
Klima filter (z dezinfekcijo) (mann)
Olje v menjalniku (redline)
Svečke (denso ali NGK)
Mikro jermen (gates)
Jermen za vodno črpalko (gates)
Napenjalec (gates)
Vodna črpalka (original z Japonske ali SKF)
Hladilna tekočina (ravenol FL22)
Termostat (original z Japonske ali Mahle)
Zavorna tekočina (s spiranjem sistema sklopke) (ATE dot4)
Diski spredaj (Zimmermann z luknjicami)
Diski zadaj (Zimmermann)
Ploščice spredaj (Zimmermann)
Ploščice zadaj (Zimmermann)
Stabilizator štangice komplet spreda in zadaj (Lemford)
Čep za hladilnih hladilne tekočine (original z Japonske ali Herth+Buss)
Praznjenje in polnjenje klime seveda z novim oljem
Material že počasi naročam, vse skupaj če naročim določene dele z Japonske pride 920€, če ne naročim original določenih delov je pa 850€. Na uradnem servisu bi samo za vodno črpalko, termostat, hladilno tekočino, svečke in pokrovček hladilnika dal 560€. Verjetno se bom odločil za kombinacijo določenih delov original z Japonske.
V glavnem, komaj čakam, da se posvetim konec aprila mazdi in ji preventivno podaljšam življenjsko dobo
Eden trdi, da je zadeva zelo zelo trpežna, drugi pa da se najprej pojavijo težave z obrabljeno verigo, puščanjem olja v variomatu, sklopke...
Honda ima neki hibrid in CVT menjalnik ter dvolitrski bencinski motor s 105 kW. In tudi elektromotor ima - se mi zdi... Vsekakor pa nima dveh elektromotorjev...
Kaj je torej na stvari: je zadeva kič na štirih kolesih, ki bo kmalu lastniku izpraznil denarnico ali pa je zadeva neuničljiva?
Hybridna verzija s cvt je ok. Klasicna verzija s samim bencinarjem pa gre do enih 200000km ziher, potem pa se že znajo pojavlat znaki obrabe.
Da ne odpiram nove teme pa glede na to, da je ta že globoko v naftalinu, sem jo potegnil ven in imam eno vprašanje za strokovnjake.
Smo imeli debato, ker se v družini kupuje nov avto in premišljujejo tudi o Hondi. Ki pa ima CVT menjalnik. Kolikor je meni znano, je to v bistvu kot variomat na skuterju, samo ne z jermenom ampak z verigo.
Meni osebno se to ne zdi ravno nekaj hudo trpežno. Vem pa, da je tu na forumu nekaj strokovnakov za avtomatske menjalnike, pa me zanima njihovo mnenje o tej zadevi?
CVT-ja jaz nebi kupoval. Za vožnjo je super, ker je skoz v optimalnih vrtljajih, ampak se najprej pojavijo težave z obrabljeno verigo, puščanjem olja v variomatu, sklopke... Če pa razmišljaš o e-cvt v kombinaciji hybrida je pa to vbistvo planetno gonilo z dvema elektromotorjema, zelooo trpežno, nemoreš uničit, je pa res da je glasen.
Če se zbira za klasičen motor bi jaz izbral tiptronic, je najbolj ziher
Moram kaj od "hardware" menjat slučajno? Ker na mazda servisu tudi niso nič povedali, samo kao dalje mali servis in je to to.
Bral sem o nekih sesalnih kolektorjih, podložkah, vodni črpalki, ketni...
To se nanaša na dizla. Jaz bi na 200000km preveril ketno s testerjem in pa preveril sesalne kanale na glavi zaradi direktnega vbrizga. Vodna črpalka boš pa tako videl ko bo začela spuščat. Tankaj vozi aja pa olje in filter menjas na 10000 - 15000km in mirna Bosna al kak so že včasih rekli.
90% avtov na katerih sem delal ima podobno kot toyota, ko menjas komplet poisces v nastavitvah ali imas posebaj gumb za nastavitev tlaka ali za identificiranje koles. Senzor oddaja signal tudi pri mirovanju saj programiras pozicijo novih ventilčkov v mirovanju.
Sem se pa pozanimal za mazde in aktivni sistem z ventilčki nima gumba, vendar lahko imas 8 gum shranjenih v tpms sistem, torej ko menjaš gume sistem zazna sam menjavo pnevmatik, če pa zazna napako je lahko vzrok nizek tlak ali okvara ventilčka v primeru okvare ventilčka se menja in se s testerjem "spozna" z avtom.
Kateri mazda servis? Škoda da se nisi prej obrnil na naš forum, smo to predebatirali že v veliko temah, prav tako imamo temo o vzdrževanju dizelskih mazda motorjev da bodo dolgo delovali brez težav.
Res mi je žal da berem to katastrofo 😞 razmisli o mazdi bencinarju v bodoče, nebo ti žal. Dizelske mazde so res specifika in rabijo več pozornosti.
Ni res da mora bit na isti lokaciji. Ko menjas komplet gume zimske/letne das pressure setting ali indentification tpms nwm kako ima mazda 90% jih ima tako, potem rabi nekaj časa da zazna ventilčke, bodi pozoren če imaš rezervo z ventilčkom da ne zazna rezerve zato jo daj ven s prtljažnika. Če pa montiraš nove ventilčke ki še niso bile spojene z avtom je pa potrebno programiranje in spoznavanje z avtom.
Če bo kdo kupoval preko spleta s tujine (kitajska, amerika) ventilćke moraji bi 433Mhz za Eu, amerika ima mislim da 344 ali 377Mhz, vglavnem druga frekvenca delovanja.
A ne bi ta "DSG pogovor" dala v ločeno temo, da ne bo še res kdo kaj takega za Skyactive motor ozr. menjalnik naročil?!
Vidim da je že v novi temi, drugače pa da nebomo smetili foruma je pod Klubi ustvarjen Klub na temo Avtomatski menjalniki, kjer se bo odvijala debata o vzdrževanju avtomatskih menjalnikov, nekaj vabil sem že razposlal, če pa kdo želi da ga dodam pa naj javi
Evo od mayle kit je zakon na autodocu pride 167€ pa imas vse nove vijake, nove magnete, zunanji in notranji filter, olje pa še dve šalčki za filter ker sta dve opciji.
Jaz imam tudi Nexen, prej so bile original gor Bridgestone in so Nexen top, v mokrem držijo svetovno medtem ko Bridgestone so bile samomorilske na mokrem.
Glede te barve, samo tega ne gor dat ker je listo mimo, neboš mogel nanesti tako tankega sloja da pride barva do pravega odteka, pretemno bo. Jaz sem hvala bogu probal na skritem mestu.
Zanimalo me je za Audi A5 Sportback z DSG in 3.0 diesel motorjem letnik 2015
Lahko tudi k Pogačniku v Lesce al pa avtoklinika v Pesnici.
Koliko ima to KW 150 ali 160, je 4x4? Ker ena serija je imela multitronik not, če je 150KW je multitronik 0AW, če je pa 160KW je pa DSG z oznako 0B5, s tem da dsg so bili vsi 4x4, cvt je pa navadni.
A so na servisih dovolj usposobljeni za te menjave na AT menjalnikih? Ali imaš koga boljšega (baje je pri vas eden strokovnjak za AT samo ne vem kateri tip AT menjalnikv obvlada).
Jaz priporočam v Lescah Pogačnika. Bo narejeno tako kot mora bit.
Pravkar je Bini napisal:
Za ročni menjalnik pri X motojih je bilo kaj rečeno..... 🤔Hvala😊
Ne, nič. Ročni mazdini so tak eni najboljših, nimaš tu kaj, samo vozi . Aja pa olje menjaš z redline tam na enih 100000km
Ok, malo kot zanimivost, včeraj sem bil na enem izobraževanju oz. seminarju, kjer se je debatiralo o avtomatskih menjalnikih in prišlo je tudi do pogovora o Aisinovem menjalniku (ki ga uporablja tudi mazda FW6a-el). Namreč pri skyactive x motorjih (baje samo pri prvih motorjih x180) z avtomatskem menjalniku se je na nekaj primerih pojavila povečana obraba oziroma na magnetu v karterju se je pojavila večja količina kovinskega materiala (obraba). Zanimivo je bilo zakaj glih pri skyactive x, baje bi naj imeli drugačen program kot na G in novejših x motorjih. V glavnem če se olje ne menjuje redno se počasi obrabljen material nabere na obe razdelilni tlačni stikali, ki več ne dovajata olja pod pravilnim tlakom in posledično pride do drsenja in še povečane obrabe. Kaj se priporoča? da se krmilna plošča odstrani in preveri razdelilni tlačni stikali, če sta polni z usedlinami se menjata, menjalnik se spere in menja se oljni filter. Jaz osebno če že imaš krmilno ploščo veni bi preveril še vse elektromagnetne ventile in jim počistil sitice.
V glavnem menjalnik ima filter in šipko za nivo olja, torej olje se menja obveznooo, doživotnega olja ni. Bolje dat 200€ pa menjat olje na vsakih 60000km (brez spiranja) pa si miren. Drugih težav koliko je bilo rečeno ni, ob rednem vzdrževanju je ta menjalnik večen.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
. Aja pa olje menjaš z redline tam na enih 100000km
Napisano
@Brane hvala, bom preveril. Si ze drugi ki me je na ti dve znamki opozoril da nista vec kar sta bili.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani