Boss, jaz vem, ti ve?, vsi ki so kdajkoli se vsedli v dizla vejo kaj dela dizel pri 5k obratov NI?, kaj dela dizel pri 4k obratov NI? torej ti ostane dejanskih uporabnih cca. 2500-3000 obratov da naredi? kar pa? mora? narest, pri bencinarju je ta razpon 2x ve?ji, torej mislim da je ta trditev da mora? pri dalj?em prehitevanju ?altat umes kar dr?i. :ne vem:
Vem iz lastnih izku?enj (alfa 1.9 jtd)
Razlika je v tem, da sem ti jaz postregel s podatki (?tevilkami) ti pa govori? nekaj na pamet. Sem pripravljen narest to?no tak primerjalni test, kot si ga predlagal "prehitevanje v tretji prestavi pri 60km/h" - lahko tudi proti ajvarjevim 166KM, da bo bolj po?teno .
Mazda 6 diesel ima svojo maksimalno mo? pri 140KM pri 3.500 obratov in do 4.000 vle?e normalno tako, da so optimalni obrati med 1.800 in 4.000 kot sem napisal (2.200 obratov ampak to pomeni v tretji prestavi hitrost od 50 so 110km/h - ?e pa to ni dovolj za prehitevanje kamionov na regionalkah potem pa res ne vem zakaj si namesto Mazd raje ne kupujemo Ferrarije, Porsche in Lambote.
Labi pravi? da bi lahko vozil v ?etrti do 180, ja to bo to! Koliko ?asa in kako Al si mogo?e bencinarja mel u misllih ko si to pisal
Da sploh ne omenjam stro?kov servisa (tako kot pravi yavar), zvoka, ob?utkov itd...
Zaradi predpisov in gostote prometa se tudi na AC-jih 99% ?asa ne moremo voziti ve? kot 130-140km/h kar za primerjavo pomeni pri dieslu 2.200-2.300 obratov pri bencinarju pa ?e blizu 4.000 obratov. Glede na to, da imam raje, da je motor ?imbolj tih je pri tej hitrosti diesel veliko bolj prijazen za u?esa kot bencinar. Kar se pa servisov ti?e pa dr?i, da je veliki servis bistveno dra?ji pri Mazdi, ker ima ?e vedno jermen. Novi diesel 2.2 bo imel verigo ampak bo ?al verjetno postregel s 185KM, kar ga bo vrglo v najvi?ji razred pri registraciji tako, da verjetno ne bo ravno prodajni adut. Pri tem bo veliki servis skoraj enak bencinskemu.
Aja, pa ?e ena stvar, have in mind da govorimo o TURBOdizlih in NONturbo bencinarjih.
Upa kdo primerjat NONturbo dizla z NONturbo benz., oz. TURBOdizla z TURBO bencinarjem
He, he, I just this kind of debates!
Stara zgodba - govorimo o avtih, katere lahko kupi?, ko gre? v salon in ne v nekaterih imaginarnih Turbobencinarjih, ki bi delali ?talo, ?e bi vsaj serijsko obstajali.
Lahko pa povem samo to, da je mene Audi A4 1.8T (150KM) razo?aral saj od tistega tako hvaljenega turba ni bilo niti T - OK, mogo?e je bil kriv quattro pogon, da mu je vzel vso ?ivost. :ne vem: No takrat sploh ?e nisem imel Mazde in sem bil na Kijinih atmosferskih bencinskih 116KM pa skoraj nisem ob?util, da bi bil turbobencinc tak zakon, kot se klele predstavlja.
spo?tovani soforuma?i, ponosno Vam sporo?am, da je avtocesta od Primorske ?ez Pomurje do Mad?arske od v?eraj odprta, zato naj vas nikar ne spremljajo zadr?ki, da bi se vsedli v avto in prizoomirali v na?e konce
po trditvah medijev se da pot od morja do ?itarice slovenske prepeljati v cca 3 urah ( jaz trdim da v 4 )
nekateri imate sedaj prilo?nost, da se nau?ite malo geografije in opazite, da Murska Sobota nikakor ni na Mad?arskem
?estitke prekmurcem, da ste kon?no dobili AC je trajalo ampak vsaj niste bili zadnji (dolenjci bodo na svojih manjkajo?ih 15km mimo Trebnjega ?akali ?e kak?no leto in pol ), da jo imate. Je pa nekaj res, da prava povezava bo ?ele, ko bo dokon?ana obvoznica mimo Maribora in se bo tam pridobilo ?e minimalno 10-15minut. Potem bomo lahko ?ele rekli, da je Lendava povezana s Koprom.
Se opro??am, ker mi nekaj ne gre v ra?un - a so/ste prekmurci res tolik?ne sitnobe, da niste zadovoljni s tem kar ste dobili, ker to kar berem po forumih je eno samo nergane, kako je cesta preozka, ni odstavnih, da bo to cesta smrti pa ne vem ?e kak?ne idiotizme. Kaj a tista stara cesta iz Radgone, ?ez Lenart proti Pesnici je bila potem po tej logiki torej bolj?a od nove dvopasovne AC, al kaj?
Diesel pri novi ?estki deluje dokaj suvereno med 1.500 in 5.000 obratov. Najbolj efektiven pa je med 1.800-4.000 obratov in bom za referenco vzel le vo?njo v tem obmo?ju
Pri teh obratih posamezne prestave dosegajo naslednje hitrosti
1. 16km/h-36km/h
2. 30km/h-68km/h
3. 48km/h-108km/h
4. 68km/h-150km/h
5. 85km/h-190km/h
6. 103km/h-228km/h
Torej v tretji z dieslom pospe?i? od 50km/h do 110km/h (blokada v tretji je pri 140km/h - 5.100RPM) z lahkoto, kar je dovolj za vsa prehitevanja, ki si jih lahko zamisli? brez, da bi se ukvarjal z menjalnikom.
Zato res ne vem od kod ideje, da je treba z dieslom ?altat med prehitevanjem, kv?emu nasprotno saj so prehitevanja z dieslom, zaradi velikega navora v nizkem obmo?ju in mo?i v vi?jem obmo?ju obratov, izredno enostavna in hitra (odli?en medpospe?ek). Lahko pa sprobamo tudi v ?ivo ?e kdo slu?ajno ne verjame
Ma ja ... osel gre sam 1x na led in ker nisem osel sem ?el pa? 2x.
mater smo OFF in to v malih oglasih ... se opravi?ujem, po drugi strani pa to pomeni, da je cela tema skoz aktivna in ni hudi?, da kdo ne bo videl tega oglasa in kupil ?estko
Ve?ina tave?jih se itak ne strinja tako, da to ni kaprica Ferrarija.
?e to naredijo potem za vse te ni ve? nobenega smisla, da dajejo ime na nekaj kar sploh ni Ferrari. Da se jim bo nato dogajalo, da bodo v isti ligi kot Force India, je bolje da nehajo z F1. Ne rabimo ?e enga tekmovanja A1.
pa odgovor od RKC-ja so ?akali - haha dobil ga je ugodno, kak?en argument... a to, da pa so stro?ki vzdr?evanja in registracije enormni pa RKC ne briga - seveda jih ne, ko pa ov?ice vse pla?ajo
Vsaki? ko se neham vozit z Astro me tale video spravi spet nazaj v dobro voljo oz. tako kot pravi eden od komentatorjev " the perfect use of such crappy cars "
Kak?en Pahorjev troj?ek saj ?e niso prevzeli oblasti :ne vem:
To je pa? ?e ena bombica odhajajo?e vlade, ki zdaj sama me?a drek, ki ga je nasrala... evo klele mate sranje zdej ga pa spucite drugi, da vas bomo lahko kritizirali .
Ampak a ni zanimivo kako bi vsi radi lomili kopja na voznikih osebnih avtov, ki imamo v ve?ini z vo?njo samo stro?ke. Nih?e pa se no?e kaj dosti ukvarjat s kamionarji, ker se jih zgleda bojijo.
Kamionarji SLU?IJO z vo?njo po cestah in jih tudi edini uni?ujejo zato bi morali oni nositi najve?ji del finan?nega bremena glede AC - tako po?nejo v Nem?iji, ?vici, Avstriji in drugod po relativno razvitih dr?avah, ampak ne pri nas bomo pa colali rajo naj ona dofinancira transportne dejavnosti.
Re?itev je pa tako enostavna, da bolj skoraj ne bi mogla biti in bi najve?ji del bremena nosili tranzitni prevozniki, ki pri nas samo drek pu??ajo in ni od njih ?isto nobene koristi.
Cestnino za kamione pove?at za 50%, na?im kamionarjem pa omogo?it ve?je popuste preko sistema ABC, da se bodo reve?i ?e vedno lahko vozili v mercedesih E ali pa S klase.
Se pravi >500? nalaganja dobroimetja 10% popusta (se pravi bo imel 550? dobroimetja)
>1500? -20% (1800? dobroimetja)
>3000? -30% (3900? dobroimetja)
>5000? -40% (7000? dobroimetja)
Da ne bo kdo mislil kolk je 5.000? - to je 50 vo?enj od ljubljane do Kopra in nazaj
haha, LOL... gre? do ?efa pa re?e? "kva je zdaj, ?e dva meseca nisem bolni?ke dobu?" pol pa sledi samo TRESK pa se v bolnici zbudi? - pa ?e to ni najbolj?i delodajalec pol ne vem kdo je.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
je trajalo ampak vsaj niste bili zadnji (dolenjci bodo na svojih manjkajo?ih 15km mimo Trebnjega ?akali ?e kak?no leto in pol 
), da jo imate. Je pa nekaj res, da prava povezava bo ?ele, ko bo dokon?ana obvoznica mimo Maribora in se bo tam pridobilo ?e minimalno 10-15minut. Potem bomo lahko ?ele rekli, da je Lendava povezana s Koprom.
hehe ti pa si za hece Sa?o 
(tole zadnje spada mogo?e v kak?no drugo temo
Napisano
Razlika je v tem, da sem ti jaz postregel s podatki (?tevilkami) ti pa govori? nekaj na pamet. Sem pripravljen narest to?no tak primerjalni test, kot si ga predlagal "prehitevanje v tretji prestavi pri 60km/h" - lahko tudi proti ajvarjevim 166KM, da bo bolj po?teno
.
Mazda 6 diesel ima svojo maksimalno mo? pri 140KM pri 3.500 obratov in do 4.000 vle?e normalno tako, da so optimalni obrati med 1.800 in 4.000 kot sem napisal (2.200 obratov ampak to pomeni v tretji prestavi hitrost od 50 so 110km/h - ?e pa to ni dovolj za prehitevanje kamionov na regionalkah potem pa res ne vem zakaj si namesto Mazd raje ne kupujemo Ferrarije, Porsche in Lambote.
Zaradi predpisov in gostote prometa se tudi na AC-jih 99% ?asa ne moremo voziti ve? kot 130-140km/h kar za primerjavo pomeni pri dieslu 2.200-2.300 obratov pri bencinarju pa ?e blizu 4.000 obratov. Glede na to, da imam raje, da je motor ?imbolj tih je pri tej hitrosti diesel veliko bolj prijazen za u?esa kot bencinar. Kar se pa servisov ti?e pa dr?i, da je veliki servis bistveno dra?ji pri Mazdi, ker ima ?e vedno jermen. Novi diesel 2.2 bo imel verigo ampak bo ?al verjetno postregel s 185KM, kar ga bo vrglo v najvi?ji razred pri registraciji tako, da verjetno ne bo ravno prodajni adut. Pri tem bo veliki servis skoraj enak bencinskemu.
Stara zgodba - govorimo o avtih, katere lahko kupi?, ko gre? v salon in ne v nekaterih imaginarnih Turbobencinarjih, ki bi delali ?talo, ?e bi vsaj serijsko obstajali.
Lahko pa povem samo to, da je mene Audi A4 1.8T (150KM) razo?aral saj od tistega tako hvaljenega turba ni bilo niti T - OK, mogo?e je bil kriv quattro pogon, da mu je vzel vso ?ivost. :ne vem: No takrat sploh ?e nisem imel Mazde in sem bil na Kijinih atmosferskih bencinskih 116KM pa skoraj nisem ob?util, da bi bil turbobencinc tak zakon, kot se klele predstavlja.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani