No, mi kdo obrazlozi kako pride do podatkov da so Kitajske gume slabe? Ali so "slabe" samo zato, ker so Kitajske? Vzemimo na primer Rotallo in Bridgestone, obe gumi imata enako nalepko. Nalepke verjetno da neka strokovna komisija, si jih ne izmislijo sami.
Sicer ni nek mraz, pa vendar nisem uspel odkleniti svoje M3.
Baterija je nova. Lucka ne gori.
Mogoce kdo ve kje se nahaja senzor? Sem okoli vrat probaval, pa ni nikjer zagrabilo. Potem sem jo odklenil s kljucem v kljucavnici. No, tudi vzgala ni takoj, dokler kljuca nisem prislonil na start/stop gumb.
Meni jo je v rokah kazal - novo namrec, in v drugi roki mojo počeno. Seveda potem nisem stal zraven njega in gledal kako monitira luc. Zavarovalnica je placala novo, itak. Tudi slike je moral poslati, sva se pogovarjala o tem.
Glede srne, strihanja avta in muckanja okoli datumov in neresnosti pa mislim da sem ze tudi pisal nekje na forumu.
Danes na servisu smo opazili, da se bom moral enkrat lotiti ličarskega popravila obeh zadnjih blatnikov (v bistvu samo notranji rob), ker mi je z notranje strani začelo rjaveti, znana težava večine japoncev, in mi je serviser rekel, da sodeluje s tem ličarjem -> Dejan Gorjak s.p.; ali ga na forumu kdo pozna. Mi je pa majster rekel, da je tako popravilo dokaj nehvaležo, ker je notranji "zakrivljen" rob in se večina ne želi tega lotevati (najlažje bi bilo dobiti rabljene "nove" posamezne dele in potem odrezati , zamenjati samo te robove....ampak to se mi ne dela, ker bom brez avta vsaj 14.dni)....oz. ima kdo koga v okolici KR za priporočati (sicer imam svojega mojstra v Komendi, ampak tam se bojim, da bo popravilo pol vrednosti avta....cccc)
Jaz sem imel probleme z njim ko sem srno zbil. Totalno neresen.
Potem sem ugotovil da se luc spusca vodo, pa mi jo je kao menjal... Ravno prejsnji teden sem videl da je zasilikonirana in ne menjana. Zal po cca.pol leta, tako da mu ne bom tezil za nazaj.
No, da se jaz pohvalim Michelin Alpin PA4 zimske gume.
Zdrzale 5 let, 55-57.000 km prevozenih.
Letos sicer malce nesejo, ce grem v kak ovinek po mokri cesti, ampak ce znizam hitrost za 10, ni vec teh tezav. Sem jih mislil lani menjati, po 4 letih... pa dobro da jih nisem. V snegu ni bilo tezav, tudi v poledici ne. Dobro sem jih "preduzio" za eno leto. 😄
Za drugo zimo pa se ne vem... me mika vsaki 2 leti nove kupit in malce kolobarit. S Kleber ali Hankook, kot se tu na forumu hvalijo. Se mi zdi boljsa strategija.
Jaz bi rad pohvalil hribovskega Jozeta, ki sraufa vse mogoce avte, ni specializiran za nobeno znamko.
Se dogovoriva za uro in datum in tako tudi drzi. Tudi klicati ga ne rabim 3x, kot sem v preteklosti kaksnega drugega Jozeta.
Ima tudi svoj s.p., ampak naredi brez racuna, ker mu zaupam. Seveda je tako se ceneje.
Kot je pa zgoraj en napisal, dokler so obicajne in "preproste stvari", smo vsi srecni in zadovoljni - jaz, avto in hribovski Joza. Upam da z mojo M3 ne bo kaksna vecja tezava, trenutno je stara 8 let, ima 205.000 prevozenih in je v odlicnem stanju. Vsaj upam. Se drzim intervalov servisiranja.
Bi pa rabil enega licarja, da ji pokita prag, ker je M3 povozila stojalo za motor in si je zvila prag. To recimo hribovski Joza ne dela.
Ne komplicirat in daj notri original Mazda olje 5 /30 in to jeto. Za dizlerce so pa priporočal Motul olje.... 😉
Ma na zivce mi gre da moram olje narociti v eni trgovini in tam placati postnino, v drugi trgovini pa filtre in vse ostalo in spet tam placati postnino.
Amazon je zakon, ceneje kot pri nas. Folk kupuje cistila, izdelke za osebno higieno itd. - vse ceneje kot pri nas v katerikoli trgovini. Pa se doma lahko ostanes, ker postar pri hisi pusti.
Shella sem linkal zato, ker sem nasel en odgovor clana v ZS, ki je priporocal A3/B3 olje.
Kaksna je torej razlika med A3/B3 in A5? Sklepam da je vseeno katerega dam v G120.
The biggest difference between A3/B3 and A5/B5 is HTHS. For A5 it's a min of 2.9 and a max of 3.5 but for A3 the HTHS must be above 3.5 (or equal at a min). So with A3 oil you have a thicker & stronger oil but at a minor cost to fuel economy. ILSAC 5W-30 synthetics typically have a HTHS of 3.0 to 3.1, so they must be A5. Euro oils for BMW & MB require a min HTHS of 3.5, so they must be A3.
The biggest difference between A3/B3 and A3/B4 is TBN. The A3/B3 needs a TBN of 8 or more, while a A3/B4 requires a TBN of 10 or more (similar to a EP oil).
All ACEA oils are also required to pass a shear stability - stay in grade test, which requires the use of high quality shear stable VII polymers.
So when you say a A3/B4 oil, you are really saying a high quality, shear stable oil, with a high HTHS (min 3.5) and a high TBN (min 10). A very robust oil.
Drugace pa mislim da bom kar iz Amazona vzel, cedalje vec tam nakupujem. Vedno nekaj caka v kosarici, da se nabere 59 eur za free postnino...
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
No, mi kdo obrazlozi kako pride do podatkov da so Kitajske gume slabe? Ali so "slabe" samo zato, ker so Kitajske? Vzemimo na primer Rotallo in Bridgestone, obe gumi imata enako nalepko. Nalepke verjetno da neka strokovna komisija, si jih ne izmislijo sami.
Da ne bomo samo "rekla kazala"...
Povezava za deljenje
Deli na druge strani