Kar me najbolj preseneča je odsotnost sprednjih meglenk, ki bi omogočala osvetlitev ovinkov kot budget rešitev, glede na to, da ima vozilo precej visok belt line. Tako pa je ta funkcija samo za voznike z matrix lučmi, ostali pa se lahko ponoči J*** na vinskih cestah.
Glede meglenk, teh večinoma ni nikjer pri osnovnem modelu, ne vem zakaj bi bile pri CX-30. Je pa uporaba meglenk zakonsko dovoljena izključno samo, če je res gosta megla, vidljivost do nekje 50m, to mislim da vemo vsi. Za osvetljevanje ovinkov ?, mogoče kje v kakšni "vukujebini", ko si ponoči sam in na daleč vidiš nasprotne luči. Sicer pa, najrajši imam tiste, ki ti ponoči in v mraku nasproti vozijo z meglenkami, ko je normalno stanje in ni megle 😡.
Ostalo pa sam nimam tako slabih izkušenj, mogoče res ni vse idealno, ampak je ok. Je pa pa odvisno tudi od uporabe, npr. prezračevanje čisto ok, lahko bi pa bilo res bolje postavljeno in moraš res najti pravo kombinacijo. Sedeži in moker hrbet, to je normalno pri vseh, sploh če je zunaj +40stopinj, odvisno koliko "švicaš" 😁, si daš pač za hrbet podlogo..., sedež ki bi dihal bi bil edino, da nima hrbta, npr. gasilska klop brez naslonjala 😃. Glede pločevinke Laškega, rajše spijem kakšno, kot da bi se ukvarjal s streho....😛 Vzmetenje dobro, res pa ni vrhunsko za neko specifično uporabo npr. reli po makedamu.
Premium se pa ve, da je samo Soul Red Crystal, če nimaš take barve, si si sam kriv 😁.
boljši od ICE, vendar zelo odvisen od dejanske uporabe električnega načina
BEV/ZEV
približno121 g CO₂e/km
24–243 g/km
~57 g/km
najnižje povprečne emisije skozi življenjski cikel
Te emisije so kot navedeno računane na življenjski cikel.
Kaj je mišljeno pod življenjski cikel ?, nikjer nisem opazil, nimam pa namena študirati teh 80 strani.
Ali je to npr. za obdobje 10 let, ali je to npr. za 100.000 km, kako so to sploh testirali, da so dobili povprečne podatke na km ?
Kdaj se npr. izenači BEV in ICE, ker največji problem BEV je začetno proizvodno onesnaženje zaradi baterije, ki je bistveno višje od proizvodnje ICE...
Pa res, na začetku je japonska Mazda, kasneje jo prevzamejo Kitajci in jo preimenujejo v Mazoa, kot poklon bivšemu Mao Zedong 😆😅. Mogoče AI ve kaj več kot mi...
Mogoče pa presenetijo in pride novi CX-30 z vrtljivim gumbom 😁 in to leta 2028 kot naj bi bilo prvotno predvideno... (v članku mogoče "zavajanje nasprotnika", fake news...). Po moje ni vse tako črno kot izgleda.
Zanimivo. Če so to pravi podatki, šef Mazde izjavlja, da so v #survival mode#, se pravi da se borijo za preživetje .
Mogoče pa to niti ni čudno, glede na to, kar se trenutno dogaja s temi vojnami v Iranu in Ukrajini 😡, cene noro letijo v nebo. Ampak v survivel modu so tudi drugi avto proizvajalci, predvsem v Evropi... Kitajci pa pospešujejo...
Ja, spredaj tudi meni ni najbolj posrečena, gledano od daleč. Od blizu je pa zanimiva z detajli, npr. izstopajoči rob med masko in obrobo/lučmi, ... Luči meni ne zgledajo slabo, bolj me moti široka polna glossy obroba pod lučmi, ki optično zmanjšuje masko.... in zgleda malo čudno. Mogoče pa so to hoteli, saj Mazde so bile vedno malo čudne 😁, da si jo lažje zapomniš 😉
P.S. razlika in zanimivo je tudi to, da je Citroen ime CX uporabljal v povezavi z aerodinamiko (koeficient Cx), medtem ko je pri Mazdi CX mišljena kot družinska oznaka za crossover/SUV modele.
Je pa žalostno da drugi kradejo nekdanja imena Citroenovih modelov, Audi naj bi šel nazaj na številke .... kdo je tu nor in kdo normalen?
To glede CX je dejansko zanimivo. Nikoli nisem pomislil na Citroen CX, ki se je proizvajal do 1991. Prva Mazda iz serije CX, CX-7 pa se je začela bistveno pozneje 2006.
Je pa dejansko pravno bistvena razlika, ker Mazda ne uporablja za osnovno ime samo oznake CX kot je Citroen, ampak CX-30, CX-60... in to ni enako.
Tudi nikjer nisem našel podatka, da je Citroen blagovno znamko CX zaščitil.
Malo je res še zgodaj, ampak se strinjam z napisanim, bi si sam želel podobno, predvsem notri še kaki gumb.
Glede velikosti CX-5 ali CX-30 vsak sam ve kaj potrebuje, CX-5 je bolj družinski prostornejši avto, če še imaš npr. pri hiši dva otroka.
Edino sam bi si želel, da ohranijo ročni menjalnik in posledično še sedanji (izboljšani) motor mild hibrid mogoče G149 😁, ker pri novem Z pravem hibrid motorju bo sigurno samo avtomatski menjalnik. Ni nujno, da bo slabo, ni pa več za nas analogce tistega filinga... in nas bodo prisilili v avtomatiko, če boš želel novi avto...
Bi pa na tej točki vprašal ali je kdo v zadnjem času dajal na sprednji del avta PPF? Na prejšnji machine grey sem imel od kamenčkov prerešetano vse do strehe in sprednjih blatnikov. Ste sami naredili? Kam peljali? Kater produkt? Hvala!
Če prav razumem je to folija čez haubo...? Jaz še tega pri nobenem nisem videl, niti ne poznam nobenega, da bi si to montiral.
Ne vem koliko je to trajnostno, pa če ni v redu narejeno se lahko odlepi, mehurčki itd.
Najboljše, da držiš ustrezno varnostno razdaljo (pa ne 500m 😁), pa ne bi smelo biti problemov.
Se mi zdi, da naj ne bi bilo dovoljeno prehitevanje na gradbiščnih zožitvah na AC z dvema pasovoma in bi se naj vozilo po obeh pasovih po sistemu zadrge. Je označeno ponekod s tablo. Mogoče gre tam tovornjak čez črto in tudi ostali, da potem vsi hkrati enakomerno in lažje vozijo. Verjetno pa to redki upoštevajo... Ne vem pa ali je to na vseh odsekih AC ali samo najbolj problematičnih?
.....Da ne govorimo še o požrešnosti zastopnikov in prodajalcev, ki za avto, ki na Kitajskem stane 30k€ pri nas hočejo 50k€+. Noro res, razliko pa pokrivamo vsi preko subvencij. To je tak uraden lopovluk, da ga ni večjega.
Požrešnost tudi če je iz Japonske do nas (razliko verjetno pokasirajo uvozniki in prodajalci + transport, ne verjamem, da je že v osnovi toliko nižja cena na Japonskem) , namreč primerljivi CX-30, ki stane pri nas ca. 30.000,00 evro, stane po podatkih na Japonskem preračunano ca. 20.000,00 Evro (3.700.000,00 jap. jenov), razlika torej samo 50%. Tako, da tiste japonske šalčke in rutka za darilo od Mazde ob nakupu, bi lahko bile pozlačene 😁.
6e v živo zgleda res dobro, par jih je že videti na cesti, po moje med boljšimi od EVjev. Tudi verjetno glede vzdržljivosti in dosega ni več taki problem.
Je pa še ena stvar, je dobro vsaj vedeti in za razmisliti. Če boš polnil v garaži in preden polnilnico montiraš v garažo (če je garaža v hiši). Največkrat pride do požarov na EVjih ravno pri polnjenju, tako če ti zagori v garaži v hiši, si lahko dalje samo predstavljaš katastrofo..., pogasiti avta ko zagori baterija doma praktično ne moreš. Požari niso sicer tako pogosti, se pa zgodijo (podobno je za sončne elektrarne na strehi). Proizvajalci vedo za problem in razvijajo in iščejo nove rešitve in baterije, ki bi bile požarno bolj varne, ne obešajo pa seveda tega na veliki zvon. To je vsaj z mojega vidika še trenutno za mene največja ovira in ne bi rad bil poskusni zajček. Sosed ima sedaj EVja in polni zunaj pred hišo preko podaljška (ve za problem, večina se pa tega ne zaveda), ne v garaži, ki jo ima v hiši...😆. Seveda je vprašanje tudi vtičnica v hiši, na katero je priključen...
V vsakem primeru se priporoča izvedba fiksne polnilnice, saj je varneje. In ne prenosne polnilnice, ki jo priključiš na neko obstoječo vtičnico, ki ni bila projektirana za stalno obremenitev (polniš npr. čez noč skozi 12 ur...).
Glede porabe je res veliko odvisno načina vožnje, ampak na splošno ima ta 2,5 motor res nizko porabo, proti pričakovanjem 😍
Sama hitrost 110 km/h pa pri meni ni zaradi nekih ekoloških, elektro ali baterijskih prepričanj, ampak res včasih paše, da prideš na cilj spočit. Se mi je pa pri tem tudi že zgodilo, da se mi je kak elektro fanatik/idiot prilepil zadaj na 2 metra, da bo malo hranil baterijo, ampak tega ne prenesem, kaj šele glede varnosti 😡 in potem pač pospešiš na 140, 150 da se ga rešiš🚀 in potem dalje v miru.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
, šef Mazde izjavlja, da so v #survival mode#, se pravi da se borijo za preživetje 
:
Napisano
Povezava za deljenje
Deli na druge strani