Hja, te?ko bo? ta dva pojma skup spravu. Dobre gume oziroma premium imajo tudi premium ceno.
Cenovno ugodne pa ?al niso top gume in imajo pa? pomanjkljivosti.
?e se bo? obrnil na top gume ne bo? zgre?il ne z GoodYear UltraGrip8, Dunlop WinterSport 4D, Continental WinterContact TS830, Michelin PilotAlpin 4, pa morebiti ?e recimo z Nokian WRD3.
Razred ni?je pa ?e vedno OK so recimo Vredestein, Pirelli, Fulda, Bridgeston in ta nova Sava.
Ostalo pa jaz ne bi natikal na svoj avto, ?e se ma? vsaj malo rad.**
**sigurno sem ?e kak?ne spustil, da me ne bo zdele kdo lin?al zakaj nisem omenil teh pa teh.
Sam tukaj je treba biti zelo previden glede podatkov. To je definitivno var?en motor samo ne za tako razliko, kot so navedli za testni krog. Zakaj pa je nastala taka razlika je pa vzrok samo eden in to je regeneracija DPF-ja, ker v enem primeru se je dogajala ravno v tistih 100km testnega kroga v drugem primeru pa pa? ne.
Tako sploh nimajo potrebe, da bi se ?li na kurilca furat, ker na koncu jih cenej pride ?e dobijo nazaj vrnjene tro?arine iz porabe diesla. Kurilca pa? ne morejo prijavit v povra?ilo tro?arine - hehe
jaz napisal mms, pa sem v rekordnem casu (naslednji dan) dobil navodila po posti
FL taka lucka ne gori v nobenem primeru...isto je kot pri stari 6-ki
Huh, meni gori tako pri zdaj?nji (sicer je pred FL) in tudi pri prej?nji ?estki. A je mo?no, da samo pri tistih, ki imajo serijsko xenon je zadeva druga?na :ne vem:
Glede tistega indikatorja je takole. V kolikor ima? stikalo nastavljeno na auto se indikator poka?e ko je temno in bi avt avtomatsko pri?gal lu?i. Podnevi pa indikator ne gori. Vidi? tudi tako, da ?e seveda nima? izklopljeno, ko avto pri?ge na no?ni na?in ti bi moral zatemniti tudi lu?ke na armaturi in ?tevcih.
Ne bom rekel, da nisem presene?en, da je tolk razlike verjamem pa da je mo?no sploh, ker z blokiranimi kolesi se "zarije" avto v podlago (tako kot je na sliki), kar sigurno skraj?a zavorno. Sam da je tolk razlike
Bom ?el ?e sam probat ob prvi priliki na kak makedam, ker tole se mi zdi preve? razlike :ne vem:
Preizkus bom prekinil ?e po treh dneh testiranj. Mislim, da so rezultati o?itni in da sicer ni potrebe da nadaljujem, vendar bom do konca tedna ?e vozil po tvojih navodilih, zato ker mi obi?ajno BC la?e za par dcl in obstaja mo?nost, da sedaj, ob druga?nem na?inu vo?nje la?e manj oz. ve? oz. v plus ali minus.
Po priblji?no 300-350 prevo?enih kilometrih je poraba po BC-ju 5,6l/100km (niha celo do 5,7 amak pustimo malenkosti). To mislim, da lahko dokazuje le 4 stvari;
1.- (Najverjetneje) Boss-ov na?in vo?nje ni najbolj ekonomi?en
2.- Najina avtomobila ne delujeta enako pri omenjenih na?inih vo?nje
3.- Jst ne znam vozit na tak na?in kot Boss oz. ne vozim isto (?eprav se mi zdi, da sem upo?teval vsa tvoja navodila)
4.- Jutranje nizke temperature so zvi?ale porabo (ne verjamem, ker nisem nikoli imel take razlike pozimi - poleti)
Verjamem, da ?e si ti vozil "po moje" si tudi ?e pri?el do nekih zaklju?kov. Upam da ne obratnih kot jaz!
Evo tudi moj preizkus je bi v ?etrtek kon?an in v bistvu sem zadovoljen in nezadovoljen isto?asno. Zadovoljen, da se je kon?alo in da moj na?in vo?nje je ugodnej?i, nezadovoljen pa ker sem cel tank trpel k svina in bil sam sebi te?en s temi po?asnimi pospe?evanji za nikamor.
Ugotovil naslednje: najvi?ja p***** od kar imam ta avto in prvi? ?ez 7 litrov v zadnjem letu in pol. Naslednja potrditev je, da trenutne ne more? dr?ati pod 10litri med pospe?evanjem v prvi in drugi prestavi pa ?e se na trepalnice postavim :ne vem: Za tako vo?njo bi bil dovolj tud mlin?ek s 70KM in je tolk konjev ?ista potrata.
Sem mislil, da bom ?e en tank takole odpeljal za zmanj?anje mo?nosti napake, sam me je ?isto vse ?al minilo, ker za mestno vo?njo in po AC v konicah je to matranje samega sebe in drugih v prometu. Verjamem pa da na relacijah, kjer ni veliko zaviranja in pospe?evanja to ni nikakr?en problem saj ve? ali manj se vstraja pri isti hitrosti.
A ko se bo en drug vate zaletu bo? pa ti sulico fasal - fair? Po moje da niti malo ne.
A si prebral tisti del, k sem napisal, da v mehkem snegu, ko ga narine pred seboj je zaviranje brez ABS-a kraj?e... samo pri mehkem snegu, ostalo ni bistvene razlike.
Glede testa bi blo pa res zanimivo saj bi se lahko vsi prepri?ali na lastne o?i.
Ko si glih omenil Savo - Njihova nova Eskimo HP se je izkazala kar spodobno in je bila celo bolj?a od Fulde in Bridgestona. Podbacili so pa recimo Japonski Falken, Indijski Apollo in Indonezijski GT Radial. Kitajcev v tej dru??ini sploh ni bilo. Azijci vsaj med zimaki ?e zdale? niso na tako visokem nivoju, kot evropski in ameri?ki proizvajalci.
Meni se zdi, da imate samo en predsodek takoj ko sli?ite za te znamke. JG nikoli ni napisla da je kupil to....le da je verjetno ?lo za te gume.
Aja,moti? se... ?e dobro, da imam dober spomin in da je Jo?aGuliko?a, ko je bil ?e z nickom ReDevil, kupil natanko te gume za svojo Toyoto in verjetno zaradi njih tudi kon?al v jarku kar je tudi pojamral v tejle temi http://www.mazda-si.net/index.php?showtopi...mp;#entry123660 .
Kakorkoli Jures, kitajske gume so ?e vedno crap tako kot njihovi avtomobili - o?itno imajo tolk ljudi preve?, da jim je za varnost malo mar saj par 10.000 mrtvih gor al pa dol pri miljardi in pol prebivalcev je verjetno res vseeno
Skopira? lahko marsikaj, te?ko pa skopira? leta in leta razvoja v materiale in obdelavo le teh in tudi, ?e kdo proda licenco nikoli ne bo prodal zraven najnovej?ih tehnolo?kih dose?kov - pa sej ti bi to moral vedeti, ker si v takem biznisu.
En del odgovora je na dlani - ti ima? na kolesih gume 245 ?irine, Niva pa 175 al pa morebiti 185. V snegu in ledu je to kr dosti razlike.
Ampak OK, zdaj pa drugi del zgodbe - govorim hipoteti?no, ker ne vem to?no kako je zgledala situacija.
- Razlika pri zaviranju v zelo spolzkem je lahko ?e samo v tem, da si bil v trenutku zaviranja hitrej?i kot je bil v trenutku zaviranja voznik Lade in zato je zavorna pot BT-jke bistveno dalj?a od zavorne poti Lade zato sta se v dolo?enem trenutku sre?ala.
- Lahko, da se je Lada zna?la na manj drse?i podlagi ko se je ustavila, Mazda pa je bila takrat na bolj drse?i (recimo bolj poledeneli) in ko bi zapeljal na manj drse?i del pa je tam ?e stala Lada in ni bilo ve? prostora za zaustavitev.
Najbolj bistven del - tudi ABS blokira in spu??a kolo, da mu omogo?a prosto vrtenje in ?e je pri?lo do blokiranja koles se je odzval tako, da je toliko popustil zavoro, da se je kolo obrnilo in spet dovoli zavori bremzanje do konca, do blokade in spet popust in to se vse dogaja ve?krat v sekundi - od tod tisti trrrr zvok in ob?utek.
Kaj ho?em povedati? Kako ve?, da pa bi se brez ABS avto ustavil. ?e je moral posredovati so gume ?e blokirale in drsela, kar bi lahko pomenilo, da bi ravno tako lahko zdrsel direkt v Lado ali pa celo ?e prej s ceste dol, ker takrat nima? nobenega nadzora.
V glavnem edino relevantno bi bilo, da se sproba isti kos poledenele ceste zavirat z in brez ABS z isto hitrostjo pa videt kaj je res bolje in ali je bil ABS kriv za nalet ali kaj drugega. Ne pozabit namre?, da edino ABS zna pravilno dodeljevat vsakemu kolesu tisto najve?jo mo? zaviranja, saj to brez ABS ni mo?no. Je pa tudi res, da v mehkem snegu (ne zvo?enem) ABS podalj?a zavorno pot za cca 20% ampak kljub temu ohrani vozniku kontrolo nad avtomobilom, da se lahko izogne oviri, ?e je seveda dovolj prostora.
Slivka, da ne bo? tole razumel, kot da ti solim pamet, je samo razlaga kaj vse vpliva na zavorno pot in mogo?e le v razmislek, da je lahko krivo tudi kaj drugega - tistih sulic pa raje ne bom komentiral
Ne rabi? kablov pocvikat samo varovalko za ABS ven vzemi. To lahko tud med garancijo pa ne bo noben vedu sam, ko bo treba na servis jo nazaj vstavi pa bo.
Deloma se strinjam s tabo, ker na zelo drse?em al pa zasne?enem cesti??u zna bit ABS prej ovira kot pomo?. Po drugi strani pa vseeno je verjetno velika razlika v zaviranju nastala ne zaradi zavor ampak zaradi gum.
Lada je verjetno imela precej ozke kramparce ti pa veliko ?ir?e gume (ne vem katerega proizvajalca - predvidevam pa da si mel zimake), ki so zaradi ve?je te?e in ve?je gibalne koli?ine pa? povzro?ile drsenje in manjko zaviranja.
V prid ABS-a pa samo toliko... najbolj grozno je, ko se umakne? nekomu na rob ceste nakar ga vidi? kako brez ABS z blokiranimi kolesi obrnjenimi vstran, kade?e drvi to?no tebi v bok in samo ?aka? da bo po?ilo in ali bo? pre?ivel. Tako je men en pigmejc na tak na?in razbil Clarusa, ko se je sred ovinka ustra?il in do konca pritisnil zavoro ter odletel naravnost meni v bok - ?e bi imel ABS bi zvozil brez te?av in tukaj ti?i glavni vzrok zakaj se ABS vgrajuje v vsa novo vozila.
Sorry Jures ampak tukaj se pa ne bom nikoli strinjal. Tole so vse subjektivne ocene sploh, ker take gume kupujejo nepoznavalci in temu primerno jih ocenijo, saj ?e jim je vseeno (in o?itno jim je, ?e ne ne bi take gume niti povohali) kako gumo majo gor potem so to v ve?ini vozniki, ki vozijo dale? od tega, da bi bil avto na limitu zdrsa. V takem tudi pribli?no ne morejo ocenit kolk je guma kvalitetna oziroma kolk ni.
Ravno tako premium znamke ve?inoma kupujejo vozniki, ki vedo, da rabijo najbolj?e pnevmatike, kar jih trg premore in so tudi veliko bolj kriti?ni do njih in jih seveda tudi ve?krat spravijo do limita kot pa vozniki kitajskih znamk.
Bottomline kaj ho?em povedat - edino meter in ?toparica sta relevantna pokazatelja "what is hot and what is not", definitivno in nikakor pa ni merilo subjektivna ocena po ob?utku brez metra in ?toparice.
Sicer je pa Jo?a lepo povedal, ko se je enkrat pred ?asom nategnil z nakupom tega ?ungalunga sranja.
Joj kak?en halo so v?eraj vsepovsod zganjal ob tisti ?ofti. To sploh ?e ni bil pravi sneg, da bi nujno moral imeti zimske saj je asfalt ?e toliko topel, da se sproti topi. Folk je pa v Lj ?akal tudi po ve? kot 5 ur, da je na vrsto pri?el pri vulkanizerju - mater kak?na mo? je v medijih posebej pri praznoglavcih, ki pri?akujejo, da bodo vsi drugi mislili namesto njih in jim razlagali kdaj morajo karkoli storiti. In taki imajo volilno pravico - ajojme
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Pozdravljen na forumu in dobrodo?el.
Hja, te?ko bo? ta dva pojma skup spravu. Dobre gume oziroma premium imajo tudi premium ceno.
Cenovno ugodne pa ?al niso top gume in imajo pa? pomanjkljivosti.
?e se bo? obrnil na top gume ne bo? zgre?il ne z GoodYear UltraGrip8, Dunlop WinterSport 4D, Continental WinterContact TS830, Michelin PilotAlpin 4, pa morebiti ?e recimo z Nokian WRD3.
Razred ni?je pa ?e vedno OK so recimo Vredestein, Pirelli, Fulda, Bridgeston in ta nova Sava.
Ostalo pa jaz ne bi natikal na svoj avto, ?e se ma? vsaj malo rad.**
**sigurno sem ?e kak?ne spustil, da me ne bo zdele kdo lin?al zakaj nisem omenil teh pa teh.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani