Bo? moral malo bolj razlo?it kao zgleda tvoja povpre?na vo?nja. Kolk je dolga, kolk AC, kolk relacije, kolk mesta?. Kako hitro vozi?, kako pospe?uje?, itd itd.
na osnovi tega se da marsikaj izvle?t ali je poraba ustrezna lai previsoka.
20 ? ura..... tolk je ura z ra?unom pri mojem mehaniku, sicer ni uradni Mazda serviser, je zasebnik, ki je prej delal na Mazda servisu.
Sicer avtu ne velja garancija, ?e ga namesto na uradnem avtoservisu servisira? pri kakem zasebniku ali fu?arju, ampak sej enako velja, ?e sam ?raufa? avto.
Tako da tale urna postavka se mi zdi da bi ?la ?ez bolj pri tistih, ki znajo sami kej po?raufat, radi sami delajo, nimajo pa dvigala oziroma ja?ka.
Z 10? za uro z dvigalom in orodjem pa dvomim, da se vse skupaj sploh amortizira.
Se se, samo bodo morali imeti delavnico s prostorom vsaj za 4 avte ali raje ve?. ?e bo samo eno dvigalo in en avto pa bo bolj te?ka. Zraven pa naj prodajajo ?e olje pa ?e kak droben inventar pa se bo tudi kej iz tega naslova nateklo.
?e to uspeva popoldancu, ki je udele?en ?e s svojim denarjem res ne vem zakaj ne bi za pol manj denarja samo za najem brez storitev serviserja.
@Boss: sam res spet bo en zaslu?il na ra?un drugih. Kako je lahko taka baraba? Sicer pa zato je anketa, da se vidi kak?na je situacija. Poleg tega najbr? nih?e na forumu tu ni pomislil, da to ne bodo ?li najemati gospodje kot ste vi ampak ljudje s starej?imi avti, ki se jih res ne spla?a voziti na uradni servis? Predvidoma (po moje) bodisi mularija, ki bo rihtala svoje avte v gara?i namesto na ulici na plo?niku (poznam primere) bodisi starej?i dec iz bloka, ki zna ?raufat pa nima prostora niti denarja za mehankarja ker mu denar pa ne raste na vrti?ku. 15? za eno uro pa ne bo veliko, ?e naredi? servis poleg tega ne rabi? ni? svojega orodja.
brez zamere Symon, midva morava tole komunikacijo malo podebatirat, ker po?as res ne vem a me zajebava? al moje poste sam na ?etrt prebere?. :ne vem:
A je tolk te?ko razumet, da sem ZA take delavnice samo ne za tako ceno, kot jo minimalno navajajo v anketi. To je DRA?JE od popoldanca, ki ti naredi servis na svojem orodju pa ?e mazat se ti ni treba.
In ravno tu je catch, ker tisti, ki te?ko dnar skupaj spraska tud pod razno ne bo najemal take delavnice ampak se bo znajdel druga?e. Se pravi, ne bodo hodili ne t.i. "gospodje", ker grejo raje na normalen servis in ne tisti, ki so ?e tako na tesnem z denarjem. Tudi tistim vmes se bolj spla?a popoldanc. kdor pa rabi delavnico za dlje ?asa (malo ve?je popravilo) pa sploh ne bo ?el v tak deal.
Sem pa dal izra?un teoreti?nega zaslu?ka na mesec le in samo za primerjavo zakaj mislim, da je tak najem absolutno predrag in da bo zelo dober zaslu?ek tudi v primeru polovi?ne cene, katere v anketi sploh ni mo?no izbrati, da bi jim dopovedal, da so enostavno predragi. ?e vedno se da dodatno zara?unat specialno orodje in stroje.
Zaklju?ek: ni?ja cena bo pomenila, da bo najem take delavnice zelo mamljiv in bo delavnica ve?ino ?asa polna poleg tega bo pa ni?ja cena dobrodo?la tudi za vsakega, ki bi jo rad najel. Upam, da navijate za ni?jo ceno al bi raje pla?evali vi?jo?
Ko sem bral repliko na moj post sem skoraj pomislil, da si Symon eden izmed partnerjev v tem poslu *joke, da ne bo hude krvi.
Sem pa opazil, da so tudi na a.com odprli post z enakim naslovom in ve?ina komentatorejev se strinja, da je cena prehuda ampak samo in zgolj to, z idejo so pa vsi navdu?eni.
Si cnej in to orng, ura dela na kozmosu je 40 ? + DDV.
Ja seveda, ker ne pla?a? serviserja ampak si svojega dela ne ra?una?. ?e tega dela nisi vajen si hitro podvoji? ?as menjave glede tistega kar ti naredi serviser.
Ne vem kako je v taki delavnici z deponiranjem odpadnega olja al bi moral to ?e odpeljat na uni?enje. Poleg tega se vpra?anje ?e z za??itnimi obla?ili, o?ali, posodami in ?e pa ?e.
Da ne bo narobe razumljeno ... podpiram ta projekt samo cene se mi zdijo precej visoke razen, ?e bo bil popust na dalj?i najem delavnice. ?e je zdaj najni?ja mo?na cena v anketi 20?, ciljajo pa verjetno na bistveno vi?jo vsaj po mo?nih izbirah v tej anketi mi ni jasno kako je to lahko ugodno, ?e recimo za 10 urni najem da? minimalno 200? brez stro?kov serviserja.Men je to huda cifra kakor koli pogledam.
?e vzamem, da je delavnica zasedena 8 ur na dan (tudi soboto in nedeljo saj imamo takrat ljudje ?e najve? ?asa) je to na mesec cca 5.000? samo za najem. V enem mesecu bi torej pokrili stro?ek rabljenega dvigala (brez skrbi, da ne bo novo) in vsega orodja pa ?e za najemnino teh prostorov jim bo bogato ostalo. Se opro??am ampak realna cena z dvigalom bi bila 10? na uro plus dodatki za aparature, ki porabijo veliko elektrike (recimo ?vas aparat ipd).
a M5 ne more zreti enako kot M6 - s tem se ne strinjam
torej verjamem da lahko zre M5 enako kot M6....to ho?em re?t, sam sem mal zakompliciru
Po tehni?nih ima 143KM M6 me?ane porabe 6.0, 143KM M5 pa 6.1 . Razlike je en kur?ev deci, ve? ali manj zato, ker je to enoten test, ki ne vklju?uje visokih hitrosti in nerazumno po?asna pospe?evanja, kjer tudi te?a ne igra vloge.
?e vedno se vra?amo na tisto, da tudi z M5 je tako nizka poraba, kot jo je navedel mtz1. ?e bi vozil M6 z enakim motorjem pa bi imel verjetno ?e kak deci ni?jo.
Pa ?e to: Na stari M6 (121KM) sem imel povpre?je na 136.000km 6,52l/100km pri tem, da v tehni?nih podatkih pi?e to?no toliko (6,5) pri me?ani vo?nji. pri novi imam natanko enak rezultat (6,52l/100km) pri prevo?enih 43.000km s tem, da je malo mo?nej?i motor (140KM) s to razliko, da v tehni?nih pa je naveden podatek za me?ano vo?njo 5,6
Govoim o primerjavi M5 M6, da M5 ne more zreti enako kot M6 - s tem se ne strinjam.
Je pa lahko zelo blizu, ?e hitrosti niso prevelike. Pri ni?jih hitrostih aerodinamika ne igra tako velike vloge kot pri vi?jih zato je vpliv na porabo minimalen. ?e je hitrost ve? ali manj enakomerna brez zaviranj in pospe?evanj pa tudi te?a skoraj ni? ne vpliva na porabo.
No?em se sicer zapletat v neke duele, ampak M5 zagotovo ?re ve? kot M6, ?e zaradi te?e. Motor 2.0 je bolj kot ne pri vseh enak, so variacije mo?i.Tudi jaz imam podobno vo?njo kot ti, izklju?no zaradi porabe se ne vozim kaj ve? kot 130-140 km/h razen ?e se mudi, pa avta ne spravim niti na 6.5l ampak je prej 6.9. Tko da 5.6.... je mal bosa. Razen ?e ne vozi? ve? kot 80 v ?esti za ?leperjem.
Jaz mu pa verjamem... je mo?no, ?e se upo?teva omejitve na AC al pa raje ?e kakih 10km/h pod. Teko?a relacijska vo?nja pa filing za premikanje po mestu kadar je gu?va.
?e si probal benz 1.8 ti ?ist verjamem, da je pre?voh
Tudi 110KM diesel zna biti premalo se bo pa vseeno precej la?je spopadal z nalo?enim avtom. Moj predlog je 143KM diesel ali pa 2.0 bencinar, ?e ima? veliko kratkih vo?enj in ne dela? velike kilometrine.
Pri kratkih vo?njah je lahko problem z DPF filtrom, ki ga ima dieselski motor.
ma ne vem, na za?etku sem neprestano uga?al in pri?igal plin, da bi nekako probal ob?utiti razliko... Iskreno, mislim da je razlika bolj psiholo?ka, ker jo pa? i??e?. ?e ne bi vedel da je plin pri?gan ali ugasnjen bi te?ko vedel s ?im se vozi?- vsaj moja izku?nja je taka.
Pa si ziher, da ti ne priklopi samo na benz, ko se motor zavrti nad 3.000 oz. 3.500 obratov? :ne vem:
Men se giblje od 7,4-7,8. 3ka 2005 letnik, 1,6 bencinar.
Pa ne pazim na porabo ko vozim.
?e ?e ... bistven podatek je kje ga vozi? in kak?ne so te poti... a gre ve?ina za teko?o relacijo (povpre?na hitrost 80km/h) al za mestno trajbanje ozirom AC?
Sej ti no?em pamet solit sam 15 je kar precej previsoka cena... realno je tvoja vredna dobrih 10k? mrbit 11k? pa ?e kakega evra ?ez, ?e je res lepa pa manj kot 100kkm.
Ko sem bil jaz prisiljen svojo prodajat konec avgusta 2008, ko je bil avto star slabe 3 leta in 9 mesecev sem zanjga komaj po pogajanjih dobil 10,5k? pa je bila oprema Evo II 138.000km in ohranjena v nulo + nadgradnja webasta in daljinski vklop le tega.
tvoj je sicer cca leto mlaj?i samo v tem ?asu se je zgodila recesija/kriza pa ?e nov model je ?e nekaj ?asa na trgu tako, da starim cena ?e dodatno pade in pa? s tem se je za sprijaznit. Je pa najbolje ni? prodajat pa vozit kar ima?, ker to je v tem trenutku najmanj?a zguba.
staro z 121KM brez filtra in zdaj imam novo z 140KM s filtrom DPF. Poraba je pri obeh enaka skoraj do desetinke decilitra. Tisto kar nova porabi nafte ko regenerira filter, prihrani zaradi bolje nastavljenega motorja, ki je na?eloma var?nej?i.
Z oljem je pa takole. Prvih 20.000km sem izredno pazil, da ?e se je izvajala regeneracija, da nisem ugasnil motorja ampak sem ?el ?e en krog, da se je postopek zaklju?il. Povi?anja nivoja olja ni bilo.
od 20.000 do 40.000 sem nehal paziti na to in sem ugasnil motor tudi, ?e se je regeneracija izvajala. Olja je bilo na koncu za cca 2cm na merilni palici nad oznako polno. Dovoljeno je cca 5cm, kjer se nahaja oznaka X.
Se pravi - ve? ko bo prekinitev regeneracije in da se bo motor vmes ohladil bolj bo olje naraslo. Pa? mal kontrolira? in ?e naraste prece? (kar na tvoj re?im vo?nje dvomim, da bo problem) gre? pa zamenja? olje pred predpisanim intervalom. Sicer je stro?ek ampak ni pa to nere?ljiva uganka.
Olje je dra?je, ampak se da pomagat - kupi? ga tam kjer je ceneje namesto na servisu. Ostalo je enako kot brez DPF.
Autobild, je imel na na testu Mazdo5 z DPF-jem in so naredili 100.000km brez najmanj?ih te?av tako, da je ?e danes na 2. mestu vseh supertestov te revije.
Je pa res, da v za?etku je bilo kar nekaj te?av ampak predvsem tistih, ki so imeli kratke vo?nje. ?e sem prav sli?al so imeli prej tako, da se je regeneracija spro?ila ?ele, ko je bil DPF filter dovolj ogret kar lahko pomeni ?ele po 10km vo?nje tako, da se le ta ni uspel o?istit, ?e so bile vo?nje dolge 15km ali manj.
Z novim SW naj se na to ne bi ?akalo in se za?ne regeneracija dogajat prej, kar sicer pomeni, da bo malo dlje trajala ampak se ve?ina te?av s tem odpravi. Problem tako ostanejo le ?e Mazde tistih, ki imajo pogoste zaporedne zelo kratke vo?nje (vrtec, trgovina, ?iht pred nosom).
Zakaj kopija? Takrat je Mazda skupaj s Fordom (Fiesta) imela enak avtomobil. Recimo tko kot danes Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107, ki je vse enak avto. To ni ni? nenavadnega - zmanj?evanje stro?kov pa?.
Ti sicer si kandidat za diesla tud z DPF filtrom ne bi smel imeti nobenih te?av, ampak tud tole s plinom je dobra izbira. Moj namig i??i raje 2.3 motor, da bo zadovoljstvo popolno.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Sicer pa zato je anketa, da se vidi kak?na je situacija. Poleg tega najbr? nih?e na forumu tu ni pomislil, da to ne bodo ?li najemati gospodje kot ste vi ampak ljudje s starej?imi avti, ki se jih res ne spla?a voziti na uradni servis? Predvidoma (po moje) bodisi mularija, ki bo rihtala svoje avte v gara?i namesto na ulici na plo?niku (poznam primere) bodisi starej?i dec iz bloka, ki zna ?raufat pa nima prostora niti denarja za mehankarja ker mu denar pa ne raste na vrti?ku. 15? za eno uro pa ne bo veliko, ?e naredi? servis poleg tega ne rabi? ni? svojega orodja.
*joke, da ne bo hude krvi.
pa sej ga ti?i? do konca zato je logi?no, da ti pupca.
Napisano
Bo? moral malo bolj razlo?it kao zgleda tvoja povpre?na vo?nja. Kolk je dolga, kolk AC, kolk relacije, kolk mesta?. Kako hitro vozi?, kako pospe?uje?, itd itd.
na osnovi tega se da marsikaj izvle?t ali je poraba ustrezna lai previsoka.
lp
Povezava za deljenje
Deli na druge strani