Odpeljem avto. Naslednje jutro do avta in vidim 1cm ris.
Letim v soboto tja. Seveda prej poslikam km na števcu.
Pokažem prodajalcu, poslika in pravi da bi se moralo dat uredit.
Vodja servisa me v ponedeljek naštarta kaj se je meni zgodilo. Da naj pripeljem. Hoče pulirat. Zatrjuje, da je to bla mačka ponoči. Da ima takih padalcev polno. Da sva primerjala ob prevzemu obe luči, kar nisva....
Ker vidi da sem "v luftu" mi ponudi, da nekaj urediva. Pa pravim naj mi da ročko menjalnika ugodno. Čez par dni mi javi ceno -15%. Pa javim da ričakujem 25% ali več. In pove da, da take marže nima in da je to največ kaj mi lahko da: 5% na navadnih 10% (ki da lahko vsakemu).
No jezno kupim ročko iz Anglije.
Pa se vozim ponoči in gledam kaj dolga luč tak v asfalt sveti, da se prav odbija. Doma pogledam. Hjaa žarnica je imela 2 od 3 zobov zataknjenih. To sem si uredil sam.
Opazil sem da majo na moose testu z njimi probleme.
Zimske mam Bridgestone LM005, pa o ble 3 leta dobre.
pred 1 uro je Jest napisal:
Jaz tudi se nisem imel takega problema... je pa res, da gume za prvo vgadnjo ponavadi niso med najboljsimi... so pa ponavadi vsaj povprecne ... Ne vem pa, kako je pri premijskih modelih 🤪 ... Dosedaj sem vedno imel take z zastarelimi motorji ...
Sam sem mel na Alfi prvovgradnjo Dunlop Sportmax TT. Vrhunska guma.
Na Fordu pa sem krajšo potegnil. my18 je še mel 18" Michelin Pilot Sport. Jaz pa sem fasal Michelin Primacy 4. S tem da je neka posebna vatianta za Forda, ker je oznaka S1 za tovarniško vgradnjo.
Na suhem so dobre. Problem je pri visokih hitrostih in poletni vročini. Nad 170 je občutek na volanu, kot da si na ledu. Pa slabše so v dežu. Tud ADAC je isto za dež izjavil.
Pogrešam test nekaj let starih zimskih gum (na kar je opozoril tudi Boss). Verjetno se strinjamo, da so občutki na cesti slabši od občutkov novih. Koliko slabši, pa na pamet težko vemo. Kakšne lastnosti (v primerjavi z novimi) bi imela recimo Continentalka TS860 po 2 zimah in prevoženih 40.000 km? 🤔
Pri nas doma smo imeli Pony s tremi in petimi vrati, predkratkim pa sem razmišljal o nabavi Galloper-ja
- Pony 1993 3 vratni 1.5 mašina, 80 konjen. Nam ni pil olja, je pa imel ful mehko vzmetenje. Če se prav spomnim, je bila to Mitsubishijeva 1.5 mašina, ki jo je HY malo povrtal....
- Lantra 1997 karavan 1.8, 130 konjev. od servisa do servisa prišel do minimuma olja. Dotakat načeloma ni bilo potrebno. Super za vozit, za tiste čase je odlično letel po cesti.
- Getz 2005, 5 vratni, 1.6 105 konjen. Odlična stvarca. Trenutno se še vozi, v tretjem lastništvu je ostal znotraj familije. Ni pil nič olja.
HY so se nenormalno malo kvarili. Niti Mazda, Ford, Alfa niso prišli po zanesljivosti v bližino njih. O VW raje ne bom pisal.
Nekje po 10 letih so se začele prve težave. Lantra je imela pri sedmih menja motorček za tekočino za šipe, drugega do 10 let ni bilo tudi tu.
Vse informacije so moje in ne plod gostilniških debat.
Mama imela od tega Pony-ja in Getza, sedaj po vmesnih mukah s Polotom, gleda nazaj vzhodnjake in HY je tudi med opcijami.
Toyo Proxes (modela to?no se ne spomnim) sem dobil na M2 z nakupom. 3.5 leta stare, tovarni?ko name??ene. Za njim imam samo eno besedo: Polom.
Na suhem so bile za silo, ob prvih kapljicah je avto nosilo v ovinkih in kro?nih kot na drsalkah.
Kak?ne so bile prva 3 leta ne vem.
Mantrala sva se ?e ca. 2 leti, potem pa so pri?le gor Yokohama Advan Fleva v701. Sedaj po 3 letih so moje izku?nje pozitivne. Uvrstil bi jih nekje v?tric GY Eagle F1 AS3. Od obojnih pa so mi bile bolj?e DL Sportmaxx TT, res da jih je zelo jedlo, so pa dr?ale ko nore.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
...
Napisano
Pa še volan, da so roke tople 🤫
Povezava za deljenje
Deli na druge strani