DonFilipo

morajo! To je pisal pravnik ki zna iskati luknje v zakonu! Zadeva je preverjena

Evo vsem ki bi zeleli ugovarjat zoper radarja/laserja. Zadeva je zelo resna in uporabna. Samo copy/paste v Word in "izpolnite" obrazec Pa ne pozabite, da Don misli da mazdase! ----------------------------------------------------------------------------------- IME IN PRIIMEK NASLOV POLICIJSKA POSTAJA naslov po?ta in kraj ZADEVA: UGOVOR ZOPER PLA?ILNI NALOG SERIJSKA ?TEVILKA ............. Z DNE .............. Na podlagi ?estega odstavka 241. ?lena zakona o prekr?kih, spodaj podpisani.............., vlagam v zakonitem 8-dnevnem roku zoper pla?ilni nalog, opr. ?ifra ............ z dne .............. ki sem ga prejel dne .................. u g o v o r zaradi zmotne in nepopolne ugotovitve dejanskega stanja in kr?itve materialnega prava ter p r e d l a g a m, da pristojni organ, ki bo vodil postopek o prekr?ku, postopek ustavi >v dvomu v korist obdol?enca<, ker niso bili podani bistveni element sestavine prekr?ka. O B R A Z L O ? I T E V : Z izdanim pla?ilnim nalogom sem bil spoznan za odgovornega, ker naj bi dne ........... ob .........uri vozil osebni avtomobil z reg. ...............po (NAPI?ETE CESTO) cesti v ???. v smeri ??? ter prekora?il najve?jo dovoljeno hitrost vozil v naselju in je bilo to ugotovljeno pri merjenju hitrosti z laserskim merilnikom hitrosti prometa, znamke LR 90-235/P. S tem naj bi kr?il materialno dolo?bo 28/5 zakona o varnosti cestnega prometa in tedaj storil prekr?ek po ?lenu 28/5/b citiranega zakona. S tak?no ugotovitvijo se ne strinjam. V svojem zagovoru izra?am upravi?en dvom v ugotovitve delavcev policije, saj se policist ni mogel izkazati z ni?emer, ?e najmanj pa ne z dokazom (na primer z izmerjeno hitrostjo na samem merilcu oziroma fotografijo), da sem res prekora?il dovoljeno hitrost. Upravi?eno sem podvomil v njegovo ugotovitev ?e na kraju samem, saj sem bil zgolj povr?no (od dale?) seznanjen s prekora?itvijo (kr?itvijo) na laserskem merilniku. Z njegovimi funkcionalnimi elementi sploh nisem bil seznanjen. Zaradi skepti?nosti o to?nosti laserskega merilnika, ki je merilo, in ker na podlagi teh meril pristojni organ kr?ilcu prometnih predpisov odredi kazen, sem od slu?bujo?ega policista zahteval potrdilo o skladnosti (kalibraciji) te naprave s predpisi, ki je hkrati tudi dovoljenje za delo z radarjem in ustrezno potrdilo o usposobljenosti policista merilca za delo s to napravo. Slu?bujo?i policist mi je na kraju pokazal zgolj potrdilo (atest) za laserski merilnik, ni pa mi pokazal laserskega merilnika, opremljenega z nalepkami o pregledu, niti ustreznega potrdila o usposobljenosti za ravnanje z napravo. Tako se mi Upravi?eno poraja dvom, ali so bili pred za?etkom meritve na laserskem merilniku hitrosti opravljeni vsi potrebni testi za ugotavljanje brezhibnosti delovanja naprave, kot to dolo?ajo predpisi in, ali je z njim pravilno ravnala usposobljena oseba. Zanikam, da bi prekora?il dovoljeno hitrost. Navajam, da me je tik pred meritvijo hitrosti prehitel drugi avtomobil, ljubljanskega registrskega obmo?ja, kateri je potem vozil naravnost. Mnenja sem, da je bila sporna prekora?itev izmerjena nepravilno in dvomim v pravilnost meritve. Policist je sicer lahko rde?o piko, ki slu?i kot vizirna oznaka na laserskem merilniku hitrosti usmeril v moj avtomobil, vendar kljub temu obstaja mo?nost, da je lahko naprava (diodni laser) izmerila hitrost drugega avtomobila, v tem primeru tistega iz ljubljanskega registrskega obmo?ja, ki je prehitevalo merjeno, se pravi moje vozilo ter nato vozilo naravnost v smeri ??... Poudarim naj, da je najve?ja mo?na meritev oddaljenosti vozila spredaj z reflektirajo?imi reg. tablicami 350 do 450 m, dopustna oddaljenost za uradne meritve po PTB dovoljenju pa od 30 do 500 m. V mojem primeru je bila razdalja meritve ve?ja kot 500 m. Isto?asno se v ciljnem podro?ju ne sme nahajati ?e kak?no drugo vozilo ali predmeti. Slu?bujo?i policist je lasersko napravo, ki jo je treba med meritvijo dr?ati mirno, ?e je le mogo?e podprto, uporabljal zgolj z ramenskim naslonom brez podpore (enono?nega stative ali stabilne podlage), z roba cesti??a. Zaradi tega je pri meritvi hitrosti verjetno pri?lo do premikanja (nihanja) merilca, kar je nedopustno in v nasprotju z tehni?nimi napotki za uporabo. Dodatni pogoji, ki so v danem primeru zmanj?evali deklarirano obmo?je uporabe in ote?evali uporabo merilca pa so bili tudi protisvetloba in mo?no zahajajo?e ? vzhajajo?e sonce, najverjetneje tudi meritev skozi tonirano (asferi?no) vetrobransko steklo ter meritev, ki se je izvajala z roba cesti??a. Zlasti zadnje ravnanje povzro?i, da nastane med smerjo merjenja in smerjo gibanja merjenega vozila dolo?en kot. Ve?ji je ta kot, ve?ja napaka meritve se pripisuje v korist merjenega vozila. Po mojem mnenju se mi je pri merjenju prekora?itve dovoljene hitrosti z laserskim merilnikom storila krivica. Smatram, da so omenjene meritve pri tak?nem prometu in ob neupo?tevanju tehni?nih napotkov problemati?ne, saj so laserski merilniki hitrosti v primerjavi s stati?nimi merilniki (dopplerskimi radarji), katere na primer v Avstriji lahko opazimo kot dokaj neopazne sive ?katle ob cesti, zelo nezanesljive naprave. Prav tako menim, da je uporaba omenjene merilne naprave v nasprotju s 310 ?lenom Pravil za opravljanje pooblastil poobla??enih uradnih oseb organov za notranje zadeve ( Ur.list SRS 1988/44 ?t.2338; lex specialis). Navedena pravila so ?e vedno v registru pozitivne zakonodaje. V navedenem ?asu so natan?no dolo?ene pristojnosti poobla??enih uradnih oseb pri kontroliranju hitrosti vozil. V 1.alinei 2.odstavka je taksativno dolo?eno, citiram: ?z merilno napravo(radarjem)?. Menim, da uporaba t.i. ? laserskega merilnika hitrosti? ( tudi tehni?nega principa delovanja ) ne ustreza definiciji RADAR. Glede na navedeno menim, da uporaba t.i. laserskega merilnika ne temelji na zakonitem predpisu, kar pa je v nasprotju z zadnjim odstavkom 153. ?lenu Ustave Republike Slovenije (Ur.list RS ?t. 33-1409/91 z dne 28.12.1991). Ob tem pripominjam, da je s pravnega stali??a povsem nerelevantno, ?e so poobla??ene uradne osebe usposobljene za delo s t.i. laserskim merilnikom in ima navedena naprava dokumentacijo ustreznih dr?avnih organov glede tehni?ne ustreznosti za uporabo. Kot ?e navedeno bi moral zakonodajni organ oziroma izvr?ilna veja oblasti uporabo t.i. laserskega merilnika hitrosti pravno urediti skladno z Ustavo RS v zakonu oziroma podzakonskih aktih. S spo?tovanjem! Ime, priimek Kraj in datum

....

javarje, nc se ne opravicuj. Vsi vemo da ti sploh nimas mazde, si je pa zelo zelis. Zato si nalimu tisto sliko od xenos6, da ja mislimo da je tvoja, pa se tablca je paintshopana A ja, svaka cast za izpuh, a mislm da nima smisla dajati taksno zadevo na Hondo, Mazdo ali katerikoli drugi vsakdanji avto. Prvo stroski, drugo nc z tem ne dobis, tretje, pa kdo se gleda pod avto v ausuh.

Da ne bi slucajno zaceli z taksnimi stvarmi in prerekanji!

temu jst recem svinjarija...

626 5,7l HEMI, twinturbo, bikompressor, nos, V12, 16V, GT; TDI, K&N, recaro in poseben pepelnik = 700KM, 1210Nm... 0-100 km/h: za cik skadit 0-140 km/h: za kavo spit 0-160 km/h: od ljubljane do maribora 0-180km/h: KAJ je to?!! kurca ne gre.

Ni 30 k SIT, ampak 10k Sit! Ni 10ksit ampak je 30ksit po novem zakonu!!! Eni nimamo problemov z tem, ker imamo pranje zarometov

Mogoce res pri Avtomagazinu, ki je res dober. Vendar se je pokaalo da so malo manj naklonjeni japoncem. 1.6 diesel JE mazdin, je pa res da je delan v sodelovanju z fordom in grupacijo PSA. Podvozje enako. Isto platformo delijo M3, Focus in V50. Ko sm napisal da je motor najboljsi na svetu, sem seveda mislu v svojem razredu. Najboljsa diesela, pa si delita volvov D5 in Toyotin D4-D. Mazdin diesel, pa ima povprecno porabo. V normalni voznji porabi celo manj od konkurence, pri hitri pa nekaj vec, zato je nekje v sredini, je pa res da jih novinarji na testiranjih "stiskajo" in zato je poraba vecja od ostalih. Motor je narejen z najsodobnejso tehnologijo: popolnoma aluminij, ventili premazani z titanovo zlitino, common-rail zadnje generacije 1800bara, v overboostu 2100, ogormen navor za 1.6 litrski motor (260Nm v overboostu 280Nm), izjemno cist izpuh ki ze sedaj zadovoljuje predpise Euro5, izjemno tih, zvezen v pospesevanju, izdelan za 360.000km (vecina drugih je do 280.000km - podatek katerega daje tovarna "off record"), itd...

Mazdin diesel (v sodelovanju z Fordom in PSA) je trenutno najboljsi diesel motor na svetu! To priznajo vsi. Rabis se kaj?

Ni debate. Mislim da je mazda dalec bolj kvaliteten avto kot VW. To kazejo tudi letosnje ADACove raziskave. Mazda je po kvaliteti prehitela dolgo nedotakljivo Toyoto. Mazda 6 je na hard-testo od 100.000km bila edino avto v zgodovino ki je ta test opravila brez ene same napake. Celo niti ena sama zarnica ni pregorela. Nazalost se pocasi moramo resiti predsotkov o kvalitetei "nemskih" avtov. VW je zasedel porazno predzadnje mesto. Poleg tega pa ti lahko povem da tisti ki enkrat proba japonski avto ga vec ne menja. Tako je pri meni in pri dosti drugih voznikov katere poznam. Kar se pa servisa tice. 60Ksit niti ni drago. Za mojo 626 je servis med 30-50K, za toyoto avensis okoli 75K, za bmw-a serije 3 okoli 100k. Seveda ce gres v pravi servis. Saj od tega zivijo. Pa pozabi da bos na kateremkoli novejsem avtu kej doma sam v garazi stimal. Tudi fus-mojstri so se pokazali za slabe, kajti prevec je tehnike. Olje pa itak ni problem zamenjat. Ni nujno da je nizja. Mogoce ti se zdi zaradi oblike odbijacev. Ampak po zakonih EUa avti ki pridejo na trg ne smejo biti nizji od 85mm, vecina to dosti presega. Pa se to: a ti mislis metiavto za voznjo po plocnikih? Kupi terenca!

Boss je vse povedal tako kot treba. Bistvo je da ja imajo vsi novejsi avti locene dolge in kratke luci. Ko priziges dolge, kratke ostanejo prizgane in s tem ne jebes ksenonskih zarnic, poleg tega pa je vidljivost se boljsa. Razen pri Fiatu. Tistim se kratke ugasneje ne glede na to da imajo locen sistem (Bravo/a, Marea...) Bi-xenon pa je v bistvu tisto kar je napisal Boss, ampak le v cenejsi razlicici. Pravi bixenon pa ima tudi dolge luci narejene na tak nacin kot so navadne xenonke, le da je z njimi mogoce blendati in jim to ne skoduje. Tudi segrevanja ne rabijo ampak trenutno dosezejo svoj maksimalni intenzitet. Do sedaj to ima le Mercedes in Porsche (tudi oni so bixenon razvili do potankosti). Vecina ostalih avtov ima klacisen bixenon kateremu se le zaslonka/maska premika z pomocjo elektromagneta. In to je vse. Boss majstr si

HAAAAAAAAAAAAAAAAAA LUDILO!

Jst jih mam ze skoraj eno leto pa se vedno delajo. Druge komplete katere sem montiral, vsi se vedno delajo. Tako damas mogoce praw, mogoce pa zdrzijo se vec.

Ksnonke naj bi imle zivljensko dobo tako kot avto, vendar jim prow prziganje in ugazanje skoduje. Ne priporoca se vec kot 3x na uro jih prizigati in ugasniti. Trebajo se dobro segreti in tudi ohladiti. Ce niso ohlajene se lahko zgodi da se celo ne bodo prizgale, oz. bodo utripale tako kot neonke. Vendar sm bral po forumih, da folk marsikaj dela z njimi, tudi blenda tako kot z dolgimi lucmi, pa so se vedno delale. Dejstvo pa je da jim to zagotovo skrajsuje delovno dobo.Jst osebno jih ne prizigam do trgovine, ali trafike. Tudi ce, pol pazim da ji takoj ne ugasnem.

Fantje to vam se zdi Vidite kaj naredijo dobre presvleke

in poetem..

Pa bom se jst pokazal mojo malo pridobitev.... Slikano prej....

od 400 USD naprej

Ce hoces imati prave ksenoske zaromete rabis poleg zarnic tudi balast s starterjem (ignition) oz, vrjetno je to ta "adapter" o katerem ti pises. Tisto pa itak ne gre v zaromete ampak je nekje zunaj . Ne predalec. Najvec 20cm je lahko dolga visokonapetosna zica zaradi prebojev. Vse kar rabis je vedeti kaksno zarnico, oz. podnozje imas v svojem avtu (H1, H3, H7...) in po tem se zgledujes pri nkupu. Poleg tege naj bi se vedel koliksno "moc" v Kelvinih hoces (4000K - 10000K ali vec...) Temperatura pa ti daje barva. Cim vec je, bolj modra je. Nad 8500K gre proti vijolcni. Ce kupis KIT dobis vse. Ce kupis samo zarnico, potem moras se ostale stvari, kar cenovno pride dosti drazje. Se kaj?

mimixtz nalepka SLO ni po EU standardu! Rabis nove tablice, ali belo nalepko obrobljeno z crnim in z crnimi crkami SLO. Radius, sirsega diametra mora biti 17 cm. Tole je dobonamerno ker zdej policaji jebejo za vsako stvar. Drugace, lep avtek.

Lepo in pohvalno. LP

No ja.... hmmmm bom jst se neki dodal. mimixtz tukaj imas prow, a tudi ne vse (tokrat te ne zalim, ce tako razumes). Vsaj v praksi to ne bi delovalo, ker z ventilatorjem tesko naredis tako visok tlak (tudi sesalec nima ventilator) ampak za to treba biti kompresor (rootsov, severov, ali kateri podoben princip...) Je pa res da bi bil potreben zelo mocen elektromotor. Ne mislim se spet tukaj kregat. Skratka mimixtz imas prow, vendar sm malo izboljsal tvojo teorijo tako, da bi v praksi dala kaksne rezultate.

Kar se tice toka in voltih je bil lapsus scripta- Vem da je napetost in da je tok v Amperih. Tuki se ne gre za to da "boga drzim za jajca" ampak da si napisal toliko neumnosti da nisem mogel drugace regairati kot da to napisem. Poleg tega si se ti v svojem postu tudi zelo pametnega delal. In tudi vem da so drugi ki se se bolj razumejo od mene, a verjamem da sem na tem forumu med bolsimi o tej temi. Kar pa ne pomeni da se delam pametnega, ampak sm ti hotu pokazati da si v krvu. Moderatorjima ni treba tole brisat. Niti svoj post, ampak vedi da nisem samov?e?en. To lahko potrdijo vsi ki me poznajo. Tebi pa ocitno gre v nos ce te kdo poniza. Bodi mosko pa si priznaj: "Ja, zajebu sm, nimam pojma a se delam faca in pisem neumnosti!" TO SI TI!