Gregor Muc-Up

Letnik je 2017, 2.0 Tdci PSA motor s suhim jermenom (ne v olju), redna menajva olja na 15k km in 55-60k km olje in filter avtomatskega menjalnika. Ne vem Sem v dilemi. Vsekakor je ta S-Max lepše servisarn, kot pa Mazda preden sem jo dobil v roke...

Sem v dilemi kako naprej. Ta teden sem šel gledat enega S-Maxa Tako, da je zadeva precej v zraku Po eni strani bi si želel videti do kam jo lahko spravim...

Danes prečkal lepo mejo 400.000 km na uvozu na Zahodno LJ obvoznico proti domu. Pa levo čeljust sem razdrl in spucal, žal ni bilo časa še za desno danes. Ta sistem vodil se mi zdi neposrečen. Del PINa, ki je odkrit je bil popolnoma zapečen, ter otežuje normalni odmik. Sem zamenjal še gumice znotraj katerih teče PIN. ČIN ČIN na 400.000 km

Te dni sem naredil sledeče: - olje + oljni filter, malo mi je pobegnil interval in sem menjal na 12.500km (398.153 km) - spucan K&N zračni filter - Valvoline DPF Cleaner pločevinko spustil skozi odprtino O2 senzorja, ki je bil po zadnjem čiščenju precej bolj čist. Pa tudi kolikor se je satovja videlo je bilo presenetljivo čisto. Med menjavo olja sem videl, da pušča semering na desni polosovini. Nekaj za kar sam nimam primernega orodja. Pri prihodu iz morja pa mi je šla elektromagnetna tuljava na sklopki klime (malo zacvili, malo zasmrdi in malo se pokadi, ter neha hladit. To dvoje je bilo menjano danes: nova sklopka klime + semering + delo 210,00 EUR (deli cca. 110,00 EUR + dve uri šraufanja). V BTC sem klical samo zaradi streznitve. Itak bi menjali cel kompresor (nazadnje je bil dejansko menjan pri njih, leta 2021), ker ostalo se pač ne splača, in bi bil ob 700,00 EUR. Čakam še na komplet za menjavo PVC delov. Mazda 5, 1.6 dizel, 2011, tik pred 400.000 km. Tako, da je v zraku tudi vprašanje velikega servisa (predračun 710,00 EUR) ali prodaje

V sobto zjutraj sem hotel po kruh v pekarno. Takoj, ko sem hotel speljati sem čutil, da zadaj desno klešča ni spustila. JUhhhhuUUuuuu Sicer sem rekel, da moram tudi zadnje čeljusti razdreti in očistiti, ko sem čutil, da zadaj nekaj ni OK. Pri zaviranju se je čutilo kot pulziranje. Naročil sem nov bat in ostali material in ga danes zamenjal. Starega sem komaj, da ven spravil tako je bil korodiran. Gumica je bila povsem porozna. Mazda 5, 1.6D, 391k km, 2011 Delo (lastno) in deli (33 EUR): - nov batek z mehanizmom za ročno - nov kvadratni O ring - nov "prašnik" - pina sem spoliral, sta bila prav tako zelo nepremična - gumice pinov in pokrovčki - namazane vse površine ploščic in nosilca kjer je to potrebno Gremo naprej do naslednjega izziva

Pa mi je uspelo EGR ven dobit Sem Pa tokrat odstranil še nosilec filtra goriva, da sem imel nekaj več placa. Uporabil precej WD40, da je popustilo. Pri odstranjevanju nesrečno polomil en vakuum priklop Na srečo se dobi samo "pipica" (že naročeno). Sem pa vzel celo in jo dal na mesto polomljene, da sem lahko potem vse nazaj sestavil. Druga pe je dostopa brez drugega podiranja. Pričakoval sem, da res noro usedlin... Je pa zanimivo, da ima aktuator (verjetno je to prava beseda, za elektronski del) in mehanski del. Tako, da ga je res enostavno spucat. Se je zatikal in po čiščenjenju je res gladko tekel. Kar se vožnje tiče, težko rečem. Bom javil kaj več, ko grem naslednjič v Ljubljano. Mogoče za občutek bolj miren tek pri pospeševanju in zaviranju z motorjem, smao občutek. Mazda 5, 1.6D, L2011, 389k km. Počasi se zaključuje cikel čiščenja takšnih in drugačnih stvari na motorju. Sledi še: - spiranje hladilnega sistema pred menjavo jermena, ki je predviden za 400k km - želja je tudi sprati servo sistem... Slike spodaj.

Hahaha Upam, da mi uspe EGR ven dobit.

Malo nostalgije 2020 proti 2026. Skoraj 75% podražitev. Moja plača je pa ostala v 2020

Pa sem imel tekst napisan Končno dobil ven O2 senzor in ga spucal, v DPF pa spustil še pločevinko Motip čistila za DPF. Slika ne kaže dejanskega stanja takoj po odstranitvi. Bil je na debelo prevlečen s sajami, odprtin sploh ni bilo videti. Mazda 5, l2011, 1.6d, 387000km.

Kilometri se vrtijo (15k km v 4 mesecih), bil je čas za servis. Mazda 5, 1.6D, l. 2011, 385.839km Menjano: - filter olja; - filter goriva (po 50k km); - filter kabine; - spihan in očiščen zračni K&N filter; - prešprican zadnji most s Krown oljem (rja ji ne da miru); V planu: - sprati sistem za hlajanje - spucati EGR, sem prišel do njega ampak ga nisem mogel dobiti ven - menjava 2 x gibke cevi na intercoolerju. Nazadnje sem jih spucal, zdaj pa se vidi kje puščajo (125 EUR par na ebayu) - spomladansko čiščenje in poliranje

Danes sem jo peljal na tehnični. Opravljeno. Poln tank D+. Kar nekaj razvajajnja :):) Še ta tank skurim in bo na 380k km. Zjutraj pa je vžgala iz prve (-10°C).

Po 500 km vožnje lahko rečem, da je bil to dober nakup: - bolj miren motor pri pospeševanju - manj cukanja med prestavljanjem - generalno bolj mirna vožnja Počakam na naslednjo akcijo in višek v denarnici in nabavim še menjalniškega/levo

BlackFriday je bil končno dovolj OK (10% off in brezplačna poštnina :)), da sem nabavil spodnji nosilec motorja kot na slikah (Hardrace, 133 EUR), do sedaj FEBI. Vidim še debato o akumulatorjih: - nakup 2020-10-15, TOPLA, 122,85 EUR - še danes OK - avto pod milim nebom, zadnje leto pod odprto nadstrešnico (ves čas gorenjska) - če se išče človeka z znanjem s tega področja, priporočam Grajzar d.o.o. (na Leskoškovi v Ljubljani) Mazda 5, 1.6D. Jutri v službo, da vidim razliko,

Kako se obnesejo menzerna paste. Sam imam Soft99, bi pa te sprobal. Tudi mene zanima kaksen bo

Ta vikend je na vrsto prišla redna menjava olja. Žal pa nisem nič slikal Servis: - menjava olja (Engine Flush = ja vem mešana mnenja , po flushu je sledilo polnjenje = 1. sveže olje + novi filter, 2. sveže olje + filter iz prve menjave in 3. OEM olje + novi filter. Po vsaki menjavi sem naredil krog 10 km oz. 15 minut vožnje. Stanje barve se je z vsako menjavo nekoliko izboljšalo, še vedno pa je bilo precej črno in "vmesni" filter je bil popolnamo črn. Slikam naslednjič, po menjavah. - spucan zračni K&N filter - Spucane cevi intercoolerja - spucana loputa (Shutter Valve) - spucane prednje zavore - spucane cevi, ki vodijo do senzorja pritiska v DFPju in senzor - pločevinka DPF čistila spuščena v DPF - v olje menjalnika sem dodal (Gear-Oil Additive od LM). Vsekakor opazna razlika v 4, 5 in 6 prestavi, menjalnik je veliko bolj miren Drugič ali vmes pa spucam še EGR, me je kar strah kaj vse je tam notri Z menjavo še prednje leve polosovine pa sem se zmebil še zadnjih tresljajev na volanu Srečen!!! Kilometri na števcu = 374.040 km. Prvi cilj je 400.00 km Potem pa naprej.

Pozdravljeni, Danes grem plavat in vse zaprto okoli bazena v Radovljici Vprašam prvega in mi odgovori, da se snemajo kadri za reklamo na novo CX-5 Mazdo. Bodimo pozorni, ko pride reklama ven ;) Lep nedeljski večer še naprej.

V tej kombinaciji je vedno potrebena previdnost.

Osebno sem sel dol. Sem tudi vprasal, da zdaj, ko se poznamo, ce bi slo naslednjic preko poste pa so rekli, da raje ne. Sem pa prej vse preveril preko telefona in kar smo se dogovorili to so imeli, ko sem prisel. Moram naredit seznam malenkosti in bom sel se enkrat dol oz. bom sel sluzbeno delat iz Zagreba pa bom skocil se do odpada. Kdaj tocno ne vem. Lahko pa ti javim, z veseljem.

Včeraj saniral še eno šalabajzerstvo. Odločil sem se zamenjati še nosilec motorja pri menjalniku. Ko sem odvijal vijak sem veden da nekaj ni ok... Imel sem prav. Več kot polovica navoja na vmesnem ALU nosilcu je bila pobrana, med utori vijaka pa zaprešani opilki. Pištola in gasa bi rekel. V Zagrebu na avtoodpadu Jazbina (preko 100 Mazd ima, 5tka malo manj popularna) sem dobil ALU nosilec (v BTCju je cena 205 EUR z DDV) in še nekaj drugih delov, ki so jih mojstri izgubili ob servisiranju avtomobila (dejansko je bila servisirana na uradnih vse do 200k km, zaskrbljujoče bi rekel). Vijak pa sem spedenal, da je šel lepo v novi nosilec. Precej noro.

Še vedno na voljo, pesto iz originalne objave.

Jaz nabavljam na operi-avto in GP detailing (tukaj je bil kuplje remover na sliki). Raziščem. Hvala za namig.

Redna letna dekontaminacija laka (Iron remover), plastelin, enostopejsnko poliranje in zaščita Stara a ne kaže

Torej je to dejansko praksa. Pa, da smo na jasnem jaz nisem avtomehanik, me pa veseli vse kar se tiče avtomobilov in v zadnjih letih tudi šraufanje Tako, da počasi širim znanje. V razširjeni žlahti imamo tudi odličnega Honda mehanika, ki upam, da si bo vzel kdaj časa in me še kaj naučil Kar piše SLivka se strinjam. Človek težko dobi normalen avto ali pa klasičnega enoprostorca... Po Mazdi 5 bi si želel ostati na Mazdi a trenutno edini, ki pride v pošte je Mazda 6 karavan od celotne palete vozil. Jaz si zaposejm: Ko sam ja, ko sam jam da ti sudim Kar se pa moje Mazda 5 tiče pa je cilj 500k km Največji sovražnik na tej poti pa bo verjetno rja.

Zadaj imam tudi sam Textar. Je pa velika razlika saj so Zimmerman premazani in se povrsinska rja ne nabira Lepse zgleda. Naredim sliko za razliko.

Nekaj del se je nabralo Vse v lastni režiji. Mazda 5, 2011, 1.6 diesel, 362k km. - menjava diskov in ploščic (Zimmerman oboje) - menjava batov na čeljustih - zdaj pa bomo videli ali bo znova zvijalo diske (imel težavo) - Menjava nosilca motorja desno - menjava nosilca motorja spodaj / zadaj - menjava olja in filtra (na 11k km) - menjava kabinskega filtra (čeprav me je presenetilo kako čist je bil tokrat) Prilagam še nekaj slikic.