Gregor Muc-Up

Torej je to dejansko praksa. Pa, da smo na jasnem jaz nisem avtomehanik, me pa veseli vse kar se tiče avtomobilov in v zadnjih letih tudi šraufanje Tako, da počasi širim znanje. V razširjeni žlahti imamo tudi odličnega Honda mehanika, ki upam, da si bo vzel kdaj časa in me še kaj naučil Kar piše SLivka se strinjam. Človek težko dobi normalen avto ali pa klasičnega enoprostorca... Po Mazdi 5 bi si želel ostati na Mazdi a trenutno edini, ki pride v pošte je Mazda 6 karavan od celotne palete vozil. Jaz si zaposejm: Ko sam ja, ko sam jam da ti sudim Kar se pa moje Mazda 5 tiče pa je cilj 500k km Največji sovražnik na tej poti pa bo verjetno rja.

Zadaj imam tudi sam Textar. Je pa velika razlika saj so Zimmerman premazani in se povrsinska rja ne nabira Lepse zgleda. Naredim sliko za razliko.

Nekaj del se je nabralo Vse v lastni režiji. Mazda 5, 2011, 1.6 diesel, 362k km. - menjava diskov in ploščic (Zimmerman oboje) - menjava batov na čeljustih - zdaj pa bomo videli ali bo znova zvijalo diske (imel težavo) - Menjava nosilca motorja desno - menjava nosilca motorja spodaj / zadaj - menjava olja in filtra (na 11k km) - menjava kabinskega filtra (čeprav me je presenetilo kako čist je bil tokrat) Prilagam še nekaj slikic.

Tole sem moral rešiti urgentno in sem Mazdo odpelajl v BTC, delam čez cesto, vsaj priročno je. Žal se s Pelkotom nisva dobila preko telefona. Strošek menjave in materiala (komplet sklopka, vztrajnik in potisni) je bil 930,00 EUR. Ta vikend sem sam delal menjavo olja in opazil kar 2 neprivita vijaka. Precej divje. Prav tako se je okoli nosilva akumulatorja pojavil kabel, ki ga dosedaj tam ni bilo, na spodnji zašliti motorja pa so prav tako manjkali kar 3 vijaki. Sedaj mi je jasno zakaj avto ne naredi 500k km Mehaniki poskrbijo za to.

Pozdravljeni Mazda Mojstri, NUJNO Izklopni ležaj mi pušča, zabava ni kaj Ker bo že vse razdrto bom seveda menjal komplet sklopke in tudi vztrajnik. Se pogovarjam z g. Pelkom, a vem, da je pogosto zelo zaseden. Imamo kakšno kvalitetno alternativo od Ljubljane do Jesenic kar se tiče mehanika in menjave sklopke, ki zahteva nekaj več ur zvijanja :) Hvala za predloge v naprej. Gregor M.

Tokratna dela so bila nad mojo opremljenostjo z orodjem in znanjem zato je za Mazdo poskrbel mehankar Dela: - menjava zadnji diskov in ploščič (nisem pretiraval s kvaliteto :)); - menjava zadnjih amortizerjev; - menjava semeringa na desni aksi (pri menjalniku je puščal); - posledično še novo olje v menjalnik (ga menjam bolj redno kot motornenga :)); Strošek vsega materiala in dela 400,00 EUR. Stanje na števcu 358.100 km.

Znova razvajal našo 5tko Prešprical sem podvozje kar je še od njega ostalo Sem internet čital in naletel na Fluid film, ki se mi je zdel idealen za mojo situacijo. Žal nisem preveč slikal, ker je biloprecej mastno Naslednje špricanje pred zimo a s črno verzijo. Več o spraju: FLUID FILM | Powerful Corrosion Protection & Lubrication WWW.FLUID-FILM.COM FLUID FILM® is Eureka’s own unique lanolin-based brand of corrosion preventive and lubricant, used worldwide in a multitude of industries and applications. Nabavil na ebay.de za 85,00 EUR z dostavo (5 x sprej, 1 x nastavek "pisštola", rokavice, sonda za luknje, folija)

Danes, 2025-01-24, zamenjal akso z original rabljeno in obnovljeno, zadeva špila Dobil lepo ohranjeno na avtoodpadu, ista kataloška, avto je imel nekaj čez 100k km.

Ta vikend sem končno našel čas in odvil gumo in preveril desno polos. Mislim, da je dovolj zategnjena. Ima pa "lufta" kot na posnetku. Leva, ki je še original tega nima. Tako, da bi rekel, da tukaj tiči napaka in vzrok tega tresenja. Mogoče nesrečna izbira rezervnega dela... Je pa vprašanje, kaj lahko ta "luft" povzroči na dolgi rok... 20241221_153122.mp4

Hahaha Toliko veselja kot nam pa ta avto prinaša, pa že dolgo noben Bomo pogledali, če smo kaj premalo zategnili in se javim. Zdaj smo na 352k km in smo naredili tudi redni servis (intervale imam 10-12k km).

Pišeš glede vijaka v sredini pesta?

Mazda Mački Pozdrav, Na Mazdički sem že zamenjal desno prednjo polosovino, ki je pokala, predrta je bila tudi notranja manšeta, mas razmetalo Po menjavi je vse pokanje izginilo in je vožnja res prijetna. Se pa pojavlja čuden zvok pri pospeševanju, najlažje opišem kot VUU-VUU-VUU :), ko se odvzame gas je znova normalno. Mogoče preslaba kvaliteta polosovine? Nabavil sem NTY za 211 EUR - popust. Kakšne ideje? Hvala v naprej. Gregor

Na Allegro sem nabavil. Sej ni takšne panike. Nekaj Mazd pa je v SLO, mogoče bo kdo potreboval Ležaji in pesto pa sta zamenjana. Se strinjam glede kompatibilnosti. Naročam dele že dve leti, za dva različna avta, to je bilo prvič, da sem kiksnil, kljub navedbi modela med kompatibilnimi...

Se tudi pogovarjam s prodajalcem. A 14 dnevni rok je mimo, ker sem nabavljal v naprej in šele včeraj prišel do zaupanja vrednega mehanika Upam, da bom mogoče lahko zamejal za drugi servisni material, menjava olja se bliža.

Pozdravljeni, Zaradi napačnega nakupa, kljub navedbi pravega modela, sta na voljo dva kompleta ležaj + pesto. Kataloške: BP4K-3315X-B, MAZDA BP4K-3315X-C Nadomestne kataloške stevilke: ASHIKA 44-13025, BLUE PRINT ADM58230, FAG 713 6157 60, FEBI BILSTEIN 32868, HERTH+BUSS JAKOPARTS J4703037, JAPANPARTS KK-13025, JAPKO 413025, KAVO PARTS WBH-4510, SKF VKBA 68 00, SNR R170.41, TRISCAN 8530 50125 Povezava do še več podatkov o delu: Just a moment... WWW.AUTODOC.SI Cena: 60,00 EUR / kom. (tudi po dogovoru, saj nimam kaj z njimi počet) Količina: 2 kom.

Mogoce se motim, a ne vem, ce ima ta Mazda, 1.6 diesel, tak sistem DPF. Vsekakor ni nobenega dodatnega rezervoarja zadaj...

Tudi jaz bi stavil na to. Bom počakal, da se kaj na računalniku pojavi.

Sem navajen iz Renaulta, da gre do 450k km brez težav Vlečemo počitniško prikolico z njo že tri leta Vrti se do 4500 še vedno

Drugače se to pojavlja že kakšen 2,5 leti. Z menjavo releja vžiga je zadevo mnogo boljša. Olja ne pije, hladilna čist in na istem nivoju že 4 leta.

L2011, 342k km.

V preteklosti je bila že pri njemu. Trenutno še ne. Vsekakor javim v temo.

Menjane pri zadnjem servisu 1.5k km nazaj vse 4. Imam podatke, je bila Mazda tudi že pri njemu na servisih. Hvala.

Verjetno bo tako

Dim je v zivo bolj belo/siv do crn. Hladilna tekocina ne izginja. Turbo sem menjal pred casom. Se strinjam, ker, ko je prisoten klenkajoc zvok na zacetku takrat tudi pokadi. Ponavadi je klenkanje povezano z injektorji.

Pozdravljeni, Rad bi dobil kakšen predlog kje iskati rešitev za težavo od mrzlem vžigu kot na videu. Kdaj se to zgodi: - izključno, ko je motor hladen / mrzel; - traja nekaj sekund in preneha; Olja med intervali ne pije, zamenjan je bil rele vžiga (močno pomagalo), MAF spucan, napak na računalniku ni. Sumim, da je mogoče kakšen injektor težave. Hvala v naprej za predloge. 20240703_162935.mp4