Gregor Muc-Up

Pozdravljeni, Zaradi napačnega nakupa, kljub navedbi pravega modela, sta na voljo dva kompleta ležaj + pesto. Kataloške: BP4K-3315X-B, MAZDA BP4K-3315X-C Nadomestne kataloške stevilke: ASHIKA 44-13025, BLUE PRINT ADM58230, FAG 713 6157 60, FEBI BILSTEIN 32868, HERTH+BUSS JAKOPARTS J4703037, JAPANPARTS KK-13025, JAPKO 413025, KAVO PARTS WBH-4510, SKF VKBA 68 00, SNR R170.41, TRISCAN 8530 50125 Povezava do še več podatkov o delu: Just a moment... WWW.AUTODOC.SI Cena: 60,00 EUR / kom. (tudi po dogovoru, saj nimam kaj z njimi počet) Količina: 2 kom.

Mogoce se motim, a ne vem, ce ima ta Mazda, 1.6 diesel, tak sistem DPF. Vsekakor ni nobenega dodatnega rezervoarja zadaj...

Tudi jaz bi stavil na to. Bom počakal, da se kaj na računalniku pojavi.

Sem navajen iz Renaulta, da gre do 450k km brez težav Vlečemo počitniško prikolico z njo že tri leta Vrti se do 4500 še vedno

Drugače se to pojavlja že kakšen 2,5 leti. Z menjavo releja vžiga je zadevo mnogo boljša. Olja ne pije, hladilna čist in na istem nivoju že 4 leta.

L2011, 342k km.

V preteklosti je bila že pri njemu. Trenutno še ne. Vsekakor javim v temo.

Menjane pri zadnjem servisu 1.5k km nazaj vse 4. Imam podatke, je bila Mazda tudi že pri njemu na servisih. Hvala.

Verjetno bo tako

Dim je v zivo bolj belo/siv do crn. Hladilna tekocina ne izginja. Turbo sem menjal pred casom. Se strinjam, ker, ko je prisoten klenkajoc zvok na zacetku takrat tudi pokadi. Ponavadi je klenkanje povezano z injektorji.

Pozdravljeni, Rad bi dobil kakšen predlog kje iskati rešitev za težavo od mrzlem vžigu kot na videu. Kdaj se to zgodi: - izključno, ko je motor hladen / mrzel; - traja nekaj sekund in preneha; Olja med intervali ne pije, zamenjan je bil rele vžiga (močno pomagalo), MAF spucan, napak na računalniku ni. Sumim, da je mogoče kakšen injektor težave. Hvala v naprej za predloge. 20240703_162935.mp4

Pozdravljeni, Iščem in v primeru dogovora / ustreznosti tudi kupim ALU platišča (lahko tudi v kompletu z gumami v kolikor so 205/17-50 93V) spodnjih specifikacij: - velikost: 17'' - ET: 52,5 - širina: J6,5 - vijaki: 5 x 114,3 Slika zgolj za pozornost. Hvala v naprej.

Danes zamenjal še rele vžiga (Mazda 5, 1.6 dizel). Strošek = 40,27 EUR (Bartog) Sem naredil en krog in motor se mi je zdel občutno bolj miren... Tudi vžig in ugašanje sta bolj "gladka" (do sedaj se je motor pri ugašanja precej stresel)... Tako, da mojstri HVALA za nasvet.

To so pobozne zelje Samo 2011

Vrhunski motorcek, 85 kw ima, se pravi cca. 115 konjev. Verjetno tale. To je tik za levo lucjo

Tako je. Tip motorja: Y6.

Dizel, 1.6, letnik 2011.

Bi mogoce kdo vedel kateri je pravi oz. kaksen bi bil oravi naziv? Hvala v naprej.

Nisem menjal releja. Hvala za idejo. Vsekakor preverim.

Malo sem jo razvajal Menjava ojla, filtri (oljni, zracni in kabinski) in grelne svecke. To je na 340k KM. Interval pa je 10k KM. Mogoce se vprasanje. Na sliki so tudi stare svecke. Ali se da iz njih kaj prebrat? Na dvojki je bila ena svecka nekoliko "mokra" druge suhe.

Vikedn projekt na naši Mazdi. Kljub starosti (13 let) iz razdalje dveh metrov zgleda super Dela: - temeljito čiščenje platišč (bleedign čistilo + čopič); - dekontaminacija laka z odstranjevalcev zračne rje in pozneje še s plastelinom; - grobo poliranje (Soft99 Cutting = rdeča); - pena za pnevmatike Sonax; Naslendja faza: - še dve stopnji poliranja; - zaščita s premazom Soff99 - Fuso; Nekaj slikic. Prijejtno nedeljo vsem skupaj.

Posodobitev! Danes menjal gume in senzorje. Dejansko se je zadeva povezala v nekaj kilometrih in lučka na armaturi je vgasnila.

Dobil ventilčke. Zgledajo solidno. 15 marec in menjava gum bo pa kmalu tukaj Javim, če špila.

Opral sem jo in na poti domov v objektiv ujel tole kilometrino Dnevni (brez planiranja) so se neverjetno dobro pokrili

Zdaj je bil pri meni kolega in ima Mazdo 3 Takumi in ima po homologaciji 17x7J ET52,5 in gor gume kot jaz 205/50-17 na širini 6,5J... Tudi drugi s katerim sem se pogovarjal ima isto kombinacijo...