Gregor Muc-Up

Injektorje sem obnovil pri Transmatic d.o.o. po priporočilu prijatelja, ki v Lesca popravlja turbine. Imam račun in garancijo za 1 leto. Strošek je bil 793,00 EUR. Počakam še na servis, ki bo v kratkem in potem vidim kaj bo z napako. Transmatic d.o.o., Diesel servis WWW.TRANSMATIC.SI Diesel - dizel servis, popravilo, obnova injektorjev in črpalk ter zastopstvo vodilnih evropskih znamk - Pichler, specialna orodja...

Sem bil pri Simonu in seveda, kot se v takšnih primerih spodobi je računalnik sporočil: brez napak Sumi na filter goriva. Počakam na servisno lučko in opravim servis z menjavo filtra goriva. Namestil sem tudi zimske gume in naredili test TPMS senzorjev, da smo ugotovili kateri so fuč (PD, PL in ZD). Obe napaki injektorji in TPMS sta bili znani pri nakupu avtomobila in upoštevana pri znižani kupnini. Pa še ena slika. Po servisu zapišem ali se je tole uredilo.

Test imam jutri, petek (2020-10-23) pri Pelkotu. Zapišem kaj bo pokazalo. Sem pa jo te dni pustil nekaj več kot 1 minuto na mestu in potem te napake ni bilo, pogoji enaki... Razlogi za prodajo Golfa: - Postal je premajhen, dodaten družinski član, pa brez kljuke je bil (voziček in kolesa); - Strešne nosilce bi moral dokupiti; - Osebno pa me je strašansko motil neki čriček, ki ga nisem mogel odkriti in to ravno pri hitrosti med 120 in 150 km/h, relacijsko je bil vožen Radovljica-Lj; - Dal sem 23.200 EUR, prodal za 18.050 EUR cela Mazda 5 v slabih dveh letih; kdo je tu nor - Kar nekajkrat sem bil na garanciji, tudi to ni cool pri avtu za 20k+ EUR; Dobre stvari: - poraba, realna od 4,6 do 4,9 na zgornji relaciji; - navor; - maks sem se fural 228 km/h; pravi gokart; Mazda 5 pa zato: - kljuka; - strešni nocilci; - el. drsna vrata; - Japonc;

Imel tega Golfa Variant VII 2018 R-Line plus 2.0 TDI (150KM in 380 NM) skoraj dve leti pa mi tale Mazda nudi veliko več užitkov v vožnji. Načeloma je vsak motor dober, so samo slabi vzdrževalci le teh. Imamo v družini, moj "študentski avto", Clio II 1.5 DCI (kupljen kot nov), z 410k KM in z rednim vzdrževanjem dela kot prvi dan.

Hvala za namig. Uporabil sem kar nekaj aditivov Liqui Moly za čiščenje. A bom preveril še ostalo. Za začetek sem zamenjal akumulator, ki je bil po merjenju na 60% kapacitete takoj po vožnji. Bil je tudi občutno podhranjem za dizla 60Ah in 420A. Sedaj je 75Ah in 750A. Test pa sem si tudi rezerviral. Zaenkrat hvala in javim kaj bo pokazal tester.

Pozdrav vsem uporabnikom foruma, Letos prodal vse Nemce (VW) in presedlal na Mazdo 5 (2011) in kot drugi avto 323F (1999). Nabavil sem Mazdo 5, 1.6 dizel (2011) z 255k KM in takoj obnovil injektorje, turbina je pregledana in je OK. S padcem temperatur (pod 10 stopinj Celzija) pa se mi po vžigu dogaja sledeče: - če takoj odpeljem, mi jo po cca. 1 minuti vrže v Safe mode, varni način, kakorkoli to poimenujem, motor ima manj moči; - če ogrevam na mestu (kar ni OK), se zgodi isto vendar z nekaj zamika; - še IZJEMA: če ogrevam na mestu, mi jo je vrglo v Safe mode šele po 10km, ko sem bil že na avtocesti (neprijetno); Začasna rešitev, ki se jo poslužujem. Ponovem zagon motorja potem se to več ne ponovi... Kakšna ideja? Kje začeti? Vse ostalo deluje OK, tudi v porabi ni sprememb, razen lučke za TPMS je armaturka črna Hvala v naprej.