zeki

Imaš prav, seveda je pleh cinkan. Malo moteče je, da so določeni deli barvani samo z temeljno barvo. Narobe sem se izrazil, namesto osnovna zaščita sem mislil, da vosek spada pod osnovno opremo pri nas brez doplačila. V konfiguratorju jo najdeš pod rubriko zunanjost.

Mišljeno je kot napisano, to delajo naknadno(osnovna zaščita), ko je že vse sestavljeno skupaj. Na primer Mazde, ki so za Skandinavijo, Nemčijo, etc. se zaradi podnebja zaščitijo z voskom, španske naj bile povsem brez voska(ne me držat za besedo). Če boš pogledal video, se točno vidi, da so špricali preko plastik, določeni zvari, ki bi morali biti zaščiteni pa niso.

Dragi forumaši, se je kdo od vas morda odločil za dodatno protikorozijsko zaščito podvozja in votlih prostorov na vaših novejših mazdah? Znano je, da se Mazde za evropski trg (samo za nekatere države) naknadno zaščitijo v luki v Antwerpnu in ne tovarniško. Pred nakupom sem razmišljal o tem, da bi mojo CX-30 dal zaščititi pri Avtokozmetiki Kristal, vendar sem si nato zaradi dolgih čakalnih dob in trahanja postopka premislil. Poznam še Krown olje, vendar zaradi vrtanja v pleh ne pride v poštev, brez vrtanja pa nočejo delat. Vprašanje vam zastavljam, ker sem danes slučajno na YT v feedu dobil priporočen nemški video, kjer možakar pokaže, kako šlampasto je vse skupaj konzervirano, oziroma je konzervirano le tam, kjer kupec lahko vidi. Obloge se ne odstranijo. Tam, kjer je najbolj važno voska ni. To daje občutek lažne varnosti. Zanima me vaše mnenje, predvsem tistih, ki mislite imet vozila dalj časa.

Na netu sem našel, da imajo CX-30tke kar 5 različnih tipov postavitev prtljažnega dna.

Ravno sem se spolnil, od prejšnega tedna, ko sem telefon posodobil na android 15 mi android auto v CX-30 ne dela več. Napiše error14 programska oprema vozila ni prestala varnostnega pregleda, preverite, če sta nastavljena pravilna čas in datum. Na netu sem našel veliko pritožb različnih znamk, zanima me, če tudi v vaši CX-30 ne dela ne žično in ne brezžično. Posodobljeno mam vse AA in google play services.

Da, G140 ročni menjalnik. Sem se pa zavestno odločil proti višjim paketom dodatne opreme in kovinskim barvam. Razlogi, da sem se odločil za osnovno opremo že v fazi raziskovanja so: - avto naj bo z čim manj navlake, ker ga mislim voziti vsaj 10 let. - nove Mazdine (v bistvu od vseh) kovinske barve so bolj občutljive kot so bile včasih. Denar raje prišparam, če bi ga kdaj bilo treba na novo prevarvati. Dosti se gibljem po makadamu. - nisem ljubitelj električnih prtljažnikov. Crkne motorček ali baterija, moraš plazit po podrtih zadnjih sedežih, da prideš do ročaja za ročno odpiranje. Nekateri v Ameriki so imeli težave pri dežju, da so se prtljažniki sami odpirali. - ceste kjer se gibljem so bolj slabe, zato sem se odločil za 16tke, 18tk mi je škoda. Prav tako so dražje za nakup in menjavo. - nekaterim se šalčka za brezžično polnjenje pregreva ali pa sploh ne polni, če telefon ni "popolno" pozicioniran. Veliko ljudi na tujih forumih jo enostavno izklopi. Najbolj važno pa je da nimam telefona z brezžičnim polnjenjem😀 in mi je stvar popolnoma neuporabna. - nekateri se/so se pritoževali, da avtomatska klima čudno piha in jo večino časa uporabljajo v pol avtomatskem načinu. - nisem avdiofil - nekteri poročajo o problematičnih prednjih senzorjih za parkiranje. - ogrevanih sedežev ne potrebujem, volan ne greje po celi površini. Upam, da se kdo ne bo počutil napadenega ali užaljen. Mogoče stvari, ki sem jih navedel sploh ne držijo, vendar sem prišel do tega zaključka v fazi raziskovanja, ter preden sem bil član foruma.

Mojo CX-30 v prime line izvedbi si sedaj lastim malenkost več kot 6 mesecev. Glede na razvoj teme, sem se odločil, da še jaz povem za svtari, ki so mi na avtu všeč in stvari, ki mi niso najbolj. Avto ima sedaj nekaj več kot 5000km. Proti drugim forumašem je to malo, vendar hodim v službo peš. Kaj mi je všeč (razen izgleda): - ergonomija in izgled notranjosti - avto je zelo tih v večini situacij - vozne lastnosti so dobre, avto se minimalno nagiba v ovinkih pri višjih hitrostih - všeč mi je upravljanje ekrana s koleščkom. - avto dobro pospešuje in ni bojazni za prehitevanje. - fizični gumbi za izklop piskanja in start/stop sistema - "teža" volana in njegova preciznost - Drago plastične obrobe - gretje(ročna klima). Ko začne gret greje na polno. Gumb za mešanje zraka imam sedaj pozimi nastavljeno na sredino, drugače je prevroče. Stvari, ki mi niso všeč oz. bi se dale izboljšati z minimalnim vložkom: - zakaj je pri menjavi radijskih postaj na volanu 1-2s zamik s tem tečnim glasovnim opozorilom. Ali ne bi bilo bolje, če bi lahko šel hitro skozi postaje. - v vozilu pri notranjem kroženjem zraka (pre)hitro postane zatohlo, prav čutiš vlago v kabini. Sama klima je ok(navadna ročna). Ko nastavim moč pihanja, ter mešanja zraka za dane razmere, dela kot vsaka druga (ročna) klima - včasih traja predolgo preden prekliče zadnjo omejitev( piskanje vedno izklopim) - lane assist je moteč, ko se hočem čemu izognit in ne dam smerokaza - položaj stranskih ogledal oz. ogledalo na sovoznikovi strani. Preveč nazaj za moj okus, kar povzroča težave z nastavitvijo maksimalne vidljivosti. - ni slovenskega vodenja v navigaciji. Resno Mazda(in uvoznik), celotni vmesnik je preveden in niste mogli copy pastat enega fajla za slovenščino - pokrov prtljažnega dna(brez smart cargo). Tu so pa res šparali. En navaden "popndekl" oblečen v blago. Ko bi dali vsaj en pokrovček, ki gre v luknjo, kjer je kit za popravilo pnevmatik. Tako pa moraš paziti, da težjih predmetov ne daš gor preko luknje, ker se piga. Pozicionirat pa so jo morali ravno na mestu, kjer človek odloži večino stvar. Kasneje sem kupil aftermarket gumi korito in je bolje. Ker občasno vozim plinske jeklenke, moram pazit, da gleda na obeh straneh preko luknje. Za primerjavo je moj Clio IV Expression za takratnih 9910€ s popustom imel pokrov iz umetne mase, spodaj pa nalepljen neke vrste recikliran filc debeline okrog 20mm. - škoda, da sam prtljažnik ni bolj štirioglat, da bi vsaj gume pri menjavi lažje šle not. Če povzamem, sem z nakupom zelo zadovoljen in bi vozilo priporočil tudi drugim. So pa določene stvari, ko človek lahko samo reče "resno". Raje bi videl, da bi na kupca prevalili dodatnih 100-200€, kot pa šparanje na brezveznig stvareh.

Danes sem moral posodobiti MyMazda aplikacijo za nadaljno uporabo. Ali se še komu dogaja, da po posodobitvi prijava v aplikacijo traja dlje kot prej, ter občasno zašteka za 0.5s do 1s ko preklapljaš med funkcijami orodne vrstice? Pred posodobitvijo je bila prijava takojšnja ko je bil zaznan odtis, sedaj pa nalaga do 5s.

Lahko je naletel na limono. Pri vsaki znamki se najde vozilo, ki ni vredu. Mislim, da po vseh težavah, ki jih navaja, ne gre sklepati, da gre za uporabniško napako. Saj to ni Boeing, da bi hebel zamenjal. Pri nas bi nujno potrebovali kaki Lemon Law, kot ga poznajo Američani.

Uf to pa ni hec😬. Za tako starost vozila to ni sprejemljivo. Izgleda, kot bi bil avto dnevno vožen po peskokopu namesto ceste.

Žal so vse barve take. To je novodobno šparanje v imenu "ekologije". Jaz sem se ravno na podlagi zapisov na naših, ter tujih forumih odločil za navadno belo barvo. So pa Mazdine barve res že skoraj Too Much, na mojem cliotu 2013 sem imel samo en odkrušek na havbi po 12 letih. Če se boš odločil za folijo PPF, skrbno premisli komu boš zaupal. Eno priporočilo od mene je Avtokozmetika Kristal. Moraš pa vedeti, da imajo majstri dolge čakalne dobe in kar navite cene. Ne bi pa zaupal nekomu, ki se s tem ukvarja kot dopolnilno dejavnostjo. Vedeti moraš, da lahko gre marsikaj narobe(praske v laku, mehurčki pod folijo, etc.), ter težave pri morebitni kasnejši odstranitvi( lak se prime na folijo).

Glede trenutne porabe se sploh ne sekiraj. To, da poraba strmo naraste pri kakršnem koli pospeševanju je čisto normalno, sploh pri sunkovitem poseševanju v visoki prestavi iz (pre)nizkih obratov. Ko dosežeš željeno hitrost, bo poraba ob enakem položaju pedala padla recimo na 5 l/100km. Važno je, da voziš konstantno z isto hitrostjo. Stem mislim, da skozi naselje recimo voziš konstantno 50 in ti hitrost ne niha med 45-55, ker stalno spreminjaš položaj stopalke. Tistih par sekund pospeševanja ko poraba naraste odmisli. Če te živcira, si nastavi, da ti prikazuje samo povprečno porabo. Jaz ga včasih tiščim v hribe na Pohorju in mi trenutna poraba kaže tudi do 21 l/100 km, pa je povprečna poraba še zmeraj 6.4 l/100 km.

Pri mojem je en mali flek "črta" na vratih pri ogledalu. Zgleda kot bi rahlo temeljna barva ven tolkla ali avto na tem mestu ne bi bil opran. Podoben flek na istem mestu sem videl v salonu na CX-30 drugačne barve. Ne vem, če je krivo kako vpetje v tovarni, ko sestavljajo avte ali od transporta, ko je barva še sveža. Jaz sem tudi imel srečo, da sem že po mesecu dni lastništva imel 1. odkrušek na zadnih vratih. Neočiščen šoder od lanske zime je priletel od nasproti vozečega vozila in napravil 1mm odkrušek do temeljne barve. Na servisu sem kupil korekturo za nekaj manj kot 10€. Že pred nakupom sem se odločil za navadno belo barvo, ker jo lahko vsak majster zmeša, če bi bilo potrebno ponovno barvanje. Te Mazdine kovinske barve so res lepe, ampak sem tip, ki bi se sekiral za vsako prasko na kaki Soul Red😁. Ker mislim imeti avto vsaj 10 let, lažje spim z navadno barvo.

Glede TSR napake zgleda gre za nek mišmaš EU in je mala verjetnost da popravijo. Spodnje besedilo je z neta. Some customers may complain that a warning message for reduced TSR performance and or potential SD card error is shown on instrument cluster after Ignition is pushed on. After approx. 20 seconds this message is gone and all navigation and TSR related operations work as expected. CAUSE Due to new EU regulation vehicles are equipped with ISA (Intelligence Speed Assist) function. Complete start of the navigation system takes a little bit longer than IG on. Therefore, this warning message is shown to inform customer that ISA is not ready. COUNTERMEASURE No immediate action to be taken, the warning message disappears after approx. 20 seconds and all systems are fully operational. Mazda Corp is checking to modify in line with legal requirements, in order to avoid this confusing message. Applies to all Mazda 3s and CX-30's with VIN Last 6 Digits of 400000 or higher (for 2024 Model Year)

Jaz imam sicer ročni menjalnik, mislim pa, da imata obe varianti podobno prestavno razmerje. Od začetka sem poskušal upoštevati indikator za prestave, vendar sem ugotovil, da sem za posledico imel višjo porabo. Včasih je nižja brzina boljša za porabo, da se avto ne matra. Na primer pri 30 v 3ji se je zdelo, kot da se pelješ z "štant gasom". Malo smešen primer je, ko se peljem v četrti pri cca. 1800 obratih v 10-18% hrib in mi svetuje naj dam v peto😁. Druga varianta pa je, ko se po dolgem hribu navzdol v tretji peljem 50-60 in zaviram z motorjem, mi svetuje naj dam v drugo. Za hec se poskusi peljat v ročnem načinu in sam prestavljaj. Meni pa se občasno zgodi, da pri močnejšem pospeševanju noče it takoj v tretjo, dvakrat se mi je pa zgodilo, da pri semaforju ni šel takoj v prvo. Tako, da moraš dat v ler in še enkrat pohodit sklopko. Tako težavo sem imel na Clioto samo z vzvratno prestavo, ki ni sinhronizirana. Drugače pa zmeraj pazim, da sklopko pohodim do konca.Bomo še malo opazovali, če ne pa je garancija.