zeki

Ne vem če sva se prav razumela? Če se tvoj odgovor nanaša na poskakovanje zaradi podvozja, sem mislil tiste zaporedne male rebre, ki so kot bi se vozil po ribežnu za perilo, ki povzročijo močne treslaje, ker se zaradi torzijske preme treslaji prenašajo iz enega kolesa na drugega in vzmetenje nima časa, da bi jih absorbiralo.

Višina ni problem ampak vstopni kot/aproach angle. In ne rabi bit ravno brezpotje, tudi kakšna smotana starejša podzemna garaža.

Ne mislim zdaj da bi se skoz vozil z meglenkami vžganimi, ampak ko zasučeš volan, da samodejno malo posveti. Pa da ne bo kdo mislil, da sem nek ultra razočaran lastnik, daleč od tega, vendar je CX-30 bolj kot ne Pavement Princess ne pa SUV. Že kombinacija osne razdalje in kota spredaj ter nizko postavljena plastika zaradi aerodinamike zna včasih bit problemstična na nekaterih trasah kjer se gibljem, njena "offroad" sposobnost je celo malo manjša od Cliota IV zaradi zgoraj omenjenih stvari, čeprav je nižji. Pozabil sem omeniti, da čeprav imam manjše roke, mi je volan vseeno malo preveč tanek, kar povzroča boleče zakrčene roke pri večurni vožnji po avtocesti, vsaj zame.

Ker počasi a vztrajno bliža konec proizvodnje našega trenutnega modela, ki je že malo v letih in Mazda verjetno že potihoma planira nov model, bi po cca. 15 mesecih lastništva izpostavil stvari, ki me niso najbolj navdušile oz bi za rang vozila pričakoval več. Dobre stvari so že vsem nam voznikom dobro znane in jih bom tokrat izpustil. Moja je osnovni model. Notranjost in počutje: Problem prezračevanja. Mazda je krepko pihnila mimo z postavitvijo zračnikov, posebej tega za volanom v kombinaciji s šibkim kompresorjem klime ter pretirane zatesnjenosti kabine(hermetično zaprta). Večkrat se mi je dogajalo, da me v roko zebe, drugače pa sem moker kot pes. Prav tako je sam volumen zraka v kabini majhen proti drugim vozilom, kar povzroča hitro segrevanje. Drugi fail je postavitev intake-a za svež zrak blizu požarnega zida, ki segreva same zračnike in omogoča, da ogret parazitski zrak vstopa v kabino, to se najbolj opazi, ko je zunanja temperatura nižja, vendar pihlja mlačen zrak na najnižji stopnji(brez klime). Pri temperaturah nad 24 stopinj moram imeti v 99% klimo nastavljeno na notranje kroženje, drugače ne sfulga. Potem so tu sedeži, drugače udobni in nudijo dovolj stranske opore, vendar brez kakršne koli opore ledvenega predela razen pri vozilih z električno nastavljivimi sedeži, material sicer odporen, vendar gosto tkana sintetična vlakna, ki ne dihajo. Pri daljših vožnjah imam skoraj vedno moker hrbet. Streha je zaradi varčevanja teže ter stroškov precej tanka in ob dežju z velikimi kapljami zveni kot bi se vozil v pločevinki laškega. Če izpustiš senčnik, da udari ob streho se čuje tak čip votel zvok. Podvozje je na cesti 1A vendar pa na makadamu, posebej preko reber zaradi torzijske zadje preme hitro naleti na rob zmogljivosti. Pri hitrosti 30km na poti na Ribniško kočo je vozilo dobesedno poskakovalo preko reber, ter oddajalo zvoke težkega mitraljeza v prtlažniku. Zaradi trdega vzmetenja in kratkega hoda, ki pripomore k dobremu občutku na cesti v tem primeru extremno deluje proti vozilu. Gor imam 16tke. Poskakovanje sem v redkih primerih opazil pri kakih spojih mostov na avtocesti, v gumah imam 2.5 bara. Kar me najbolj preseneča je odsotnost sprednjih meglenk, ki bi omogočala osvetlitev ovinkov kot budget rešitev, glede na to, da ima vozilo precej visok belt line. Tako pa je ta funkcija samo za voznike z matrix lučmi, ostali pa se lahko ponoči J*** na vinskih cestah. To so moja subjektivna opažanja, če se kdo ne strinja ali ima še kaj za dodati naj pove. Moje mnenje je CX-30 je daleč od pravega premium razreda prej kakšen Temu luksuz.

Ta projekcijska ogledala so zame rešitev za problem, ki ni nikoli obstajal. Bolj bi mi bila všeč kombinacija s klsičnimi za maksimalno pokritost oz. za odpravo mrtvega kota. Tako pa izkleda, kot da je ne nekdo ogledala polomil in so ostali samo štrclji. Tako izstopanje v izgledu prav privabi nevoščljivce s preveč časa. Iskreno takega vozila ne bi upal parkirati na javnem parkirišču pred blokom. Pri morebitnih poškodbah je treba menjati celotni sklop ter verjetno plačati za kalibracijo, pravtako pričakujem, da bo zavarovalnina precej visoka zaradi visokega tveganja poškodb z vidika zavarovalnice. Edit: ravno sem videl, da obstajata obe verziji, klasična ogledala za nižji paket opreme in digitalni za višji paket opreme.

Hec je v tem, da ko je prišel kdo nasproti se je umaknil na stran ali počakal, ko pa ni bilo nikogar je vozil skoraj po sredini ceste.

Danes zgodaj zjutraj smo se odpravili na izlet v Logarsko dolino in Okrešelj. Pot tja je šla kot po maslu, čeprav se pozna, da je precej povečan promet zaradi turistov. Razen enega idiota v BMWju s celjskimi tablicami, ki je mene in nato še tri vozila prehiteval po desni in vjugal med vozili sem ter tja. Ravno sem prehitel počasi vozeče vozilo, ter nameraval prehiteti še naslednjega, ki je od oka vozil kakih 110, sam sem vozil 140. Za mano na prehitevalnem ni bilo vozila kakih 500m. BMWja sem bežno videl v vzvratnem ogledalu na desni strani precej odaljenega za prvim vozilom, ki sem ga prehiteval. Nakar se mi naenkrat prižge opozorilo za mrtvi kot na desni. Pogledam v ogledalo in vidim, kako se mi hitro prebližuje vozilo. Med mano in naslednjim vozilom na desni ni bilo dosti placa mogoče kakih 20-30 metrov. Ko vidim, da je že skoraj paralelno zraven mene in ima namen prehitevat po desni sem stisnil bremzo. Model je imel noter najmanj 180. Mene in ostale je prehiteval skoraj brez varnostne razdalje. Mislil sem, da gledam Hollywoodski akcijski film. Pri predzanjem podvigu je malo zažlajfal in z zadkom skoraj zarezal v betonsko ograjo. Pot domov pa je bila povsem drugačna zgodba. Do bližine Dramelj je šlo vse lepo, nato vidim, da mi na navigaciji kaže zastoj in se odločim da zapustim avtocesto. Moje prvotno zadovoljstvo, da sem se izognil zastoju je pokvaril Poljski turist, ki je s kombijem vlekel XXL počitniško prikolico. Kdor pozna pot od Dramelj mimo Žičke kartuzije ve kakšna vukujebina je tam. Tip lagano vozi med 40 in 50 tudi na ravnih odsekih. Za njim pa se pelje karavana cirka 30 vozil. Imel je več možnosti, kjer bi se lahko začasno umaknil apak kje pa. Še večja težava je bila, da je na stranskih ogledalih imel montirane pomožna ogledala (podaljške), ki so na vsako stran štrleli ven kakih 25 cm in so onemogočali prehitevanje vozil za njim. Iz kontra strani je tudi bil velik naval turistov, predvsem Poljaki, Slovaki in Nizozemci. V takih primerih bi morala država tranzitnim potnikom v času turistične sezone prepovedati, da zapuščajo avtocesto, kot to počno Avstrijci na določenih mestih, ne pa da Nizozemci/NemciPoljaki etc. vozijo svoje "šleperje" po cestah kjer se komaj srečata dva avtomobila.

Ta chinesium display plastika je znana po tem, da se spraska samo ob pogledu. Poskusi čistiti s komprimiranim zrakom(samo ne s pištolo iz delavnice, da ne nastane luknja na displayu) . Jaz se s krpo ne bi dotikal. Osebno uporabljam penzl za čiščenje leč in strelnega daljnogleda, pa še to samo parkrat na leto.

Mene so še bolj opalili. Plačal sem 340€ pri Ferku, predolgo sem čakal in drugod ni bilo v tistem časovnem okvirju fraj. Zaradi službenih obveznostih sem pač bil "prisiljen" sprejet ponudbo. Tako, da lahko krivim samo sebe. Je pa to šola za naslednje leto. Ko se bo bližal čas servisa se bom bolj potrudil pri raziskavi trga😁. Jaz sem odklonil pranje vozila, da čim prej pridem domov. In, če bo kdo pri pranju podrajsal lak, bom to jaz in ne nek vajenec.

Sam sem pred mesecem dni imel podobno izkušnjo z Mazdinim booking sistemom. Izberem termin v petek ob 8:00. Čez dva dni me kličejo iz servisa, da dana kombinacija ni na voljo in če bi lahko prišel v četrtek. Sem vprašal, če nimajo v petek druge ure na voljo in mi reče da ob 10 ih je še fraj. Mislim halo, daj mi prvo ponudi drugo uro, še le nato mi ponudi drug dan. Mislil sem, da se lahko zanesem na e-bookingin in si vzel dopust. Bi bilo bolje, da bi napisali, da je za servis potrebno poklicati ali se zglasiti osebno. Glede zavarovalnine je verjetno kriva dodatna oprema. Jaz imam prime line in navadno belo barvo in je premija precej nižja z vsemi popusti. Jaz sem se ravno zaradi govoric o klimi, senzorjih in podobnem odločil za osnovni model in moram reči, da mi ni žal. S prodajno vrednostjo pa se ne obremenjujem. Prvotno sem nameraval kupiti cetre line plus asistenčni paketom 360° kamera, pa sem si premislil, ko sem se spomnil, da mi je na starem avtu nekdo zbrcal stransko ogledalo pred blokom. Prilagam še mojo polico od Save.

Danes sem na CX-30ko montiral senčnike na zadnja stekla ter na steklo prtljažnika. Senčniki so znamke Car Shades iz UK kupljeni pri Geldringu. Prilegajo se cca. 95%no. Za senčnike sem se odločil, da mi potniki na zadnji klopi ne podležejo, saj nimam toniranih stekel in tudi rež za klimo v konzoli ni(Prime line). Montaža je malo smotana, ker klipsne gredo zelo trdo gor. Prednost teh senčnikov je, da imate lahko okna odprta. Čeprav se bodo nekaterim zdeli česki, je to bolje kot pa nerganje frocovja. Prilagam nekaj slik, kako je videti iz notranjosti in zunanjosti.

Včeraj sem naletel na največjega idiota kar sem jih videl v mojih 15 letih kot voznik. Na križišču med Tržaško cesto v Mariboru in Bohovo v smeri Ljubljane je Voznik s službenim Kanggojem(varianta brez stekel zadaj) prevozil rdečo luč in skoraj povzročil nesrečo. Okoli 11:15 se iz Marivora peljem domov. Peljem se proti semaforju, luč se obarva rumeno, jaz ustavim. Stojim sam na semaforju, drugih vozil ni. Rdeča luč že gori enih 10 sekund. Nato idiot po levem pasu prižge mimo mene s cirka 100km/h. Ravno v tistem trenutku tovornjak cisterna z neko vnetljivo tekočino(ni bil bencin) iz Bohove zavija na tržaško. Tip ga obvozi sredi križišča po desni z metrom lufta spredaj, ter se vrne na levi pas in nadaljuje vožnjo. Oba z voznikom tovornjaka sva bila posrana. V glavi se mi je že slikal prizor iz Bistrice, ko je zagorela cisterna na avtocesti. Na žalost nisem imel kamere, da bi posnel, namesto tega sem narisal skico.

Upam da mazda ohrani ta zagon, ter da ne bodo sprejeli kakih neumnih političnih ali oblikovnih odločitev(npr. notranjost facelifta CX-5ke). Ko sem bil letos konec marca/začetek aprila na Japonskem, je bila ravno CX-30ka najbolj pogost mazdin model, sledili so ji CX-5, mazda 2 in 3. Nisem pa videl nobene CX-80ke. Bolj me je presenetilo ogromno število Toyotinih enoprodtorcev v Tokiu, ker sem smatral, da se bodo meščani večinoma vozili s Kei vozili. Še bolj pa me je presenetilo, da sem videl kar nekaj Peugeotovih vozil in dva Citroëna.

Vprašanje za voznike mazde CX-30 in mazde 3 z baby dino motorjem(lahko tudi z X mororjem za primerjavo). Koliko plačujete za male servise oziroma koliko ste plačali za prvi servis? Danes sem telefonsko poizvedoval za okvirno ceno prvega servisa za mojo CX-30 pri Ferku in moram reči, da se mi zdi malo much. Za servisni pregled, olje + filter, kabinski filter mi je okvirno naračunal 380 euronov. So morda zopet podražili liter olja in ure zaradi obvezne božičnice in dviga minimalne plače?