jures

Enkrat smo razpravljali o tem, no za primerjavo Francija, center Grenobla (in ja je zelo za?eljeno mesto, ker gre za mesto z najve?jimi tehnolo?kimi podjetji in ve?jim univerzitetnim kampusom) cena najema 12,5? na m2, zajema pa: novo popolnoma opremljeno 2 sobno stanovanje z liftom in teraso - popolnoma pomeni tudi pralni, pomivvalni stroj, kafe ma?ina, oprema na terasi, tv.....vse vse stro?ke najema (razen elektrike) klet varovan parkirni boks v gara?i bicikel room (to navadna kamra ampak velika soba z varovanimi stojali) enako ali celo ugodneje kot LJ, kjer je povpre?no brez gara?e in brez opreme 10? / m2

prej bi rekel kak avtomatik

Staro, a prina?a neprijetne spomine....oz razlago zakaj so tudi viperja in mene zajebavali https://www.zurnal24.si/slovenija/sedemkrat-na-servisu-ko-jih-je-poklical-osmic-ga-je-cakalo-tole-274381

Forget it....danes sem na klicu dobil presenetljivo novico....poti so pla?ane in bivanje tam!.....kapo dol, citroen gre na cesto.

V prvi fazi ne, je se osnovna sola. Potem pa ne reci ne, jaz grem dolgorocno, Grenoble je eno najvecjih univerzitetnih mest. Vlak Trst - Grenoble je 80? med drugim...malo spis, malo surfas, kava v Milanu med prestopom

6 ur sem mislil na AC. V Franciji ne mislim hoditi ?e ?ez Frejus tunel pa AC, se da razbiti z Col de Lautaret pa malo ovinkov Brez veze kupovat se en avto, mam novega dizla, ampak stvar ni zgolj v benzu. 5000km mesecno je: Leto star dizel z 150.000km zgubi vsaj 5k vrednoati Barchetta iz 180.000 na 280k zgubi par 100? To je en komplet letnih in en komplet zimskih gum, 15 vs 18 col 3je servisi Itd Vsekakor se iscem optimalne opcije, mogoce se bo dalo kombinirati s sluzbenimi potovanji da se vracam na Lj. Ampak jurja na mesec ne gine za hodit domov.

S 1.5 grem v Francijo, znotraj obstojecega delodajalca se pomikam na sedez. K sreci ne Pariz ampak francosko silicijevo dolino Grenoble, mesanica Provanse in Alp. Flat sem ze nasel, logistika je pa se izziv....predvsem je problem Slovenija ki je izolirana s prevozom.... Iz Grenobla mam z vlakom urco do treh 3 letalisca v Benetke, Pulo, Celovec....Ljubljana pozabi. To pomeni avto in ga puscati na letaliscu...ne hvala. Iz Grenobla imam tram + Vlak do Trsta preko Torina...do Ljubljane potem zgolj BIS zeleznic - 3 ure.....spet problem kako v SLO. Kot kaze ne bo druge kot zajahat avto vsaj 4x mesecno. Tu pa dilema - nov komforten dizel ali mogoce zapliniti Barchetto, razlika zaradi cen goriva v ITA in FRA je taka da je povracilo v treh mesecih.... Samo 6 ur pod platneno streho brez tempomata na AC...? Po drugi strani pa samo 70km do francoskih alp in prelazov...

4 sezona, prikolica b.p. Le baldahin smo lani zamenjali, je bil se originalen

Vinales, nova zrtev Marquezove umazane igre

Nisem se motil ripple je ponorel, v 10 dneh bo moj target dosezen. Ne glede na predikcije da bo se norel vzamem ven. Raje par tisoc ? manj viska kot pa izguba vseh par 1000.

Volitve bodo fantje...nehajte brat 24 kur

Suzuki Swift sport

Un pa parkirisce

Pa se nekaj dyno na kolesih ali tovarniska karakteristika motorja sta lahko ze razlika 10-15HP

Ja mene si mal zgubu . Tudi ne verjamem da je sla mazda delati dva menjalnika, prej je verjetna softwareska zadusitev Omejitev pedala za gas - to pa ja. Samo prirastek je zelo minimalen There are no hardware requirements, as the engines are the same between the two models. Mazda simply added a software throttle limitation to the 120 hp version at the top-end which can be removed by a tune There are a number of chip tunes available (one in Denmark and BBR GTI in the UK), and a full custom tune (Orange Virus) that can eliminate the limitation. However, after the limitation is removed, the chip tunes only give you 5-10 hp/tq gains over the 165 hp version (developing 170-175 hp for the 120 hp version), whereas a custom tune can give you >25 hp/tq.

A ni to povezano z navorom in mocjo? Ne morata imeti enako konjev....razen ce menis da mata enako zmogljivost. Saj ni vazna hitrost kdaj menjas ampak obrati, to poglej, logicno je da svohnej masini prej zmanjka le teh

ne

ne more? poizkusiti, ker original feltne nimajo papirjev. edina mo?nost je, da ti nekdo posodi feltne, ki imajo v TUV papirju to?no za to mazdo vpisano dimenzijo ki jo ho?e?. Potem ima? v homologo vpisane druge gume, mogo?e ?e feltne, stro?ek je pa enkraten Tako sem jaz naredil na Xedoski leta nazaj. Daj mi ?e enkrat napi?i ?eljeno dimenzijo pa letnik / model, pa ti poi??em primer

Messi tudi preskoci marsikaterega branilca s skoraj 2m (gol finale lige prvakov na primer). Pri 181-182cm mi jinproblem niti mx5 kaj sele barchetta. Ta ima znatno vec placa za potnike, pa malo manj za zici kjer si v prvih mx5 lahko vozil cudo robe

Itak pa nisi s tem nobenega konja ravno dobil

Je kar nekaj uporabnikov tukaj, veliko napisanega tocno o tem

Ni nek presezek motor a pripelje od A do B

Se vozis sam ali s familijo? Mogoce kaka kolesa itd?

http://www.gizmodo.co.uk/2018/04/pornhub-accepts-cryptocurrency-now/ anonimnost dela svoje