jures

Na bok mora it, pivo je na soncu Danes ni bab, ker smo sli spet v en privat zaliv.

Navigacija v slo in drugje podpira tmc tudi v slo preko radijskega signala. Sta pa 2 poglavitni razliki, na mobilnih napravah je to podprto preko 3G/wifi v avtomobilih pa preko fm. Meni dela bp ker igo podpira obe varianti ampak poglaviten je Hardwarski sprejem. Ce pa sama naprava v avtu nima fm podpore ampak zahteva 3G potem si fucked, ker to pomeni vecinoma roaming. A national TMC-service became available in June 2009. The service is provided by TrafficNav,[15] the Budapest traffic information company and is available on two national FM networks of Radiotelevizija Slovenija, Slovenia's State Radio. The service can be accessed by most Garmin, Navigon and Navo nnavigation devices[23] and will soon be featured in several factory fitted car navigation devices. The service is based on V3.0 of the Slovenia location table.

6. This process can take up to 60 min and is very hard on the battery.

In pri 40000

Dokler bos dajal tovarniske ploscice bo tako. Diski niso problem, ploscice so pretrde in zvijajo diske. Najprej naj ti zamenjajo diske potem daj pa katerekoli druge ploscice. Jaz sem jih zamenjal pri 50k so bile kot nove - nic prahu na feltnah. Sedaj po 10k z voking ploscicam treba redno feltne pucat.

Obesek si dal na odbijac?

Ali kdo ve, ali se da preko zavarovanja menjati le te alu ali krom okrasne letve okoli oken/stekel ki so po?kodovane od to?e?

. ne poznam postopka v detajle ampak re?eno mi je bilo. Postopek ni isti kot med vo?njo saj zahteva dolo?eno ?tevilo obratov da se filter segreje na vsaj 600C, medtem ko med vo?njo dela regeneracijo v vseh pogojih. Pa ta ?lovek, ki se ukvarja le s tem mi je ?e dejal da OBVEZNO po prisilni regeneraciji menjati olje, saj se pregreje in zelo mo?no zme?a z nafto. To zato, ker je to edini na?in da pri prisilni regeneraciji dose?e? ?eljeno temperaturo in tlak DPFja Pero - the expert http://tekat.si/storitve/regeneracija_dpf_filtrov/ Priporo?am branje PDFja!! Dosti pi?e o razliki aktivne in pasivne regeneracije.

In 100k na vanklu, pa deset let, pa poraba 12, pa pa pa

Morje fakin 27...prides ven presvican. Drugace smo pa definitivno predolgo tle, kere scene danes.

Ze vidim 24ur: Smrtno nevarne meduze na Hrvaskem! http://m.istranews.in/#article2989

Ajvarjev sistem ima luknje

V stantgasu?

Jaz bi ti se vedno rekel predpisanega C1. Drugace pa 5w-30

niti ne. mislil sem predvsem na temperaturo DPFja ki je potrebna. Sam spremljam preko OBD vhodno in izhodno temperaturo, med vo?njo ta niha za 100-200 stopinj v mestu je 250-300, da da? samo malo gas gre na 400, ko spusti? jhitro pade na 300, na avtocesti se giblje okoli 450. Med izvajanjem regeneracije pa gre preko 600C a ima probleme to temperaturo vzdr?evati. Pri ro?ni regeneraciji je temperatura konstantna Filtri trdih delcev so sedaj name??eni na skoraj vsa nova dizelska vozila. V filtru izlo?eni sajasti delci izgorijo med rednimi intervali. Optimalna regeneracija filtra trdih delcev zahteva dolo?eno raven temperature izpu?nih plinov. Pri uporabi vozil za kraj?e relacije, se ta raven temperature ve?krat ne dose?e. Posledica: Filter trdih delcev se zama?i, zmogljivost vozila se ob?utno poslab?a. V skrajnem primeru lahko pride do odpovedi delovanja vozila, kar nas privede do tega, da moramo filter zamenjati. To se lahko zgodi ?e po 20.000 prevo?enih kilometrih. Obi?ajno ?ivljenjska doba filtra trdih delcev znatno presega 100.000 kilometrov. Poleg kilometrine, kakovost goriva prav tako igra pomembno vlogo: ni?ja kot je kakovost, hitreje se filter zama?i

hipoteti?no ti bo ?el akumulator

od za?etka...avto mu je cukal - brez opozorila o problemih DPFja, po ro?ni regeneraciji pa ne ve?. in ne ni ista, ro?na regeneracija dr?i avto na konstantno potrebnih obratih, medtem ko med vo?njo ti odvzema? gas in ima? dosti drugih obremenitev. To vpliva na temperature tam dol, poleg teg ni 'hlajenja DPFja, ki je prisoten med vo?njo. Je pa baje adijo za akumulator.....

to je ravno kontra hvale...govorim o tem, da se pri nas vse da mimovrste pejd spat

Saj pravim, frik. Mulce v vodo pa na zrak

Saj jih je tudi on dpf mu ni svetil, gre se zato da stranki nudis maksimalen support in to da ne samo spucas dpf ampak ga tudi preveris.

Ja sej ker frik pa si da pokuris 20gb na mesec, in to na dopustu. Meni osebno to prav pride za sluzbo. Trenutno tukaj dol sem na standby delam zjutraj in zvecer, a ko grem na plazo ali okoli so lahko kaki kriticni maili v cakanju.

Bom takole napisal....fotrov cinkvecento 1994 je vsako leto hodil cez tehnicnega, tudi letos bi a je (k sreci) razpadel sam na parkplacu. Je mehanik vse zrihtal - brez mazanja vse preko poznanj.

Tebe ocitno zaje...nizkotlacna pumpa oz filter na njej. Ampak da tega servis ne bi uvidel? Ko ne bo vzgala naj nekdo s kladivom tolce (z obcutkom) po dnu tanka ti pa verglaj. V vecini primerov to uspe, da se pumpo zbudi. Sam mojster kot mojster bo moral predvideti da nafta ob vzigu ne pride na motor... Sodec po slikah jo ima