jures

niti ne. mislil sem predvsem na temperaturo DPFja ki je potrebna. Sam spremljam preko OBD vhodno in izhodno temperaturo, med vo?njo ta niha za 100-200 stopinj v mestu je 250-300, da da? samo malo gas gre na 400, ko spusti? jhitro pade na 300, na avtocesti se giblje okoli 450. Med izvajanjem regeneracije pa gre preko 600C a ima probleme to temperaturo vzdr?evati. Pri ro?ni regeneraciji je temperatura konstantna Filtri trdih delcev so sedaj name??eni na skoraj vsa nova dizelska vozila. V filtru izlo?eni sajasti delci izgorijo med rednimi intervali. Optimalna regeneracija filtra trdih delcev zahteva dolo?eno raven temperature izpu?nih plinov. Pri uporabi vozil za kraj?e relacije, se ta raven temperature ve?krat ne dose?e. Posledica: Filter trdih delcev se zama?i, zmogljivost vozila se ob?utno poslab?a. V skrajnem primeru lahko pride do odpovedi delovanja vozila, kar nas privede do tega, da moramo filter zamenjati. To se lahko zgodi ?e po 20.000 prevo?enih kilometrih. Obi?ajno ?ivljenjska doba filtra trdih delcev znatno presega 100.000 kilometrov. Poleg kilometrine, kakovost goriva prav tako igra pomembno vlogo: ni?ja kot je kakovost, hitreje se filter zama?i

hipoteti?no ti bo ?el akumulator

od za?etka...avto mu je cukal - brez opozorila o problemih DPFja, po ro?ni regeneraciji pa ne ve?. in ne ni ista, ro?na regeneracija dr?i avto na konstantno potrebnih obratih, medtem ko med vo?njo ti odvzema? gas in ima? dosti drugih obremenitev. To vpliva na temperature tam dol, poleg teg ni 'hlajenja DPFja, ki je prisoten med vo?njo. Je pa baje adijo za akumulator.....

to je ravno kontra hvale...govorim o tem, da se pri nas vse da mimovrste pejd spat

Saj pravim, frik. Mulce v vodo pa na zrak

Saj jih je tudi on dpf mu ni svetil, gre se zato da stranki nudis maksimalen support in to da ne samo spucas dpf ampak ga tudi preveris.

Ja sej ker frik pa si da pokuris 20gb na mesec, in to na dopustu. Meni osebno to prav pride za sluzbo. Trenutno tukaj dol sem na standby delam zjutraj in zvecer, a ko grem na plazo ali okoli so lahko kaki kriticni maili v cakanju.

Bom takole napisal....fotrov cinkvecento 1994 je vsako leto hodil cez tehnicnega, tudi letos bi a je (k sreci) razpadel sam na parkplacu. Je mehanik vse zrihtal - brez mazanja vse preko poznanj.

Tebe ocitno zaje...nizkotlacna pumpa oz filter na njej. Ampak da tega servis ne bi uvidel? Ko ne bo vzgala naj nekdo s kladivom tolce (z obcutkom) po dnu tanka ti pa verglaj. V vecini primerov to uspe, da se pumpo zbudi. Sam mojster kot mojster bo moral predvideti da nafta ob vzigu ne pride na motor... Sodec po slikah jo ima

PR bara ji skoz zastonj kavice daje...., jaz ga pa izkoriscam ker je serviser biciklov . drugac je za tja it zjutr pa zvecer cez dan je... Carsko

Nope

Ta velik je glih vstal....

Carsko! In to 20GB

Ne vem kako ima mazda ampak tdiji (exeo) je imel del rednega servisa tudi rocno regeneracijo, kar je mal logicno sa na servisni interval poservisiras tudi dpf. Marsikoga bi resil s preventivo

Dobro jutro, natakarci Luana in Iva vas vabita v Paradiso beach bar na kavo on jutranje plavanje - in krof za ta male...

Mama sla nazaj na siht, fantje pa do zdele koktejlal pri hostesah

Oh yeah

Potem si jo tudi nazaj imel (350km)

Edino cudno se mi zdi da imas v obe smeri enako. Pot dol (res da split) me je nazadnje prisla skoraj pol L manj kot nazaj

I raise...Call?

Z malima naredili plan in ostajamo do 5. na morju. Potem pa z norim Litvancem na 3000km pot z mopedom v francoske alpe

Zanimiv dodatek. 6,2 oz average je odkar imam avto - neresetiran. In odkar si nasi dal svoja jajca je ostalo 6,2 - mestno cjazenje, vceraj pa je mini pripicil na morje in average je 6.0. To pomeni da je imel na relaciji v vrocini max 5,5. Ze v mestu se smeji dizlom, z dodano 6 prestavo pa je tale mali sportnik cudez porabe....

Mazdi montiral nov audio sistem (glej temo) in jo dal pocivat, uporabljamo sport city varianto. Parking no problem man.